11.Контрабандата в зората на криминалния преход
Още за скандала с "Плиска" * Какво показаха документи и свидетели за ареста на кораба
ЛЮБА МАНОЛОВА18 март 2008
Продължение от 17 март 2008
В момента, когато в пристанище Бриндизи започва рутинната проверка на плавателните съдове дали има нарушители на ембаргото, капитанът на кораба "Плиска" Живко Стефанов праща факс до СО "МАТ" с искане да се потвърди легалността на стоката, която е натоварена на трите тира. Изпращачът на спряната стока от инспекторите на Западноевропейския съюз и служителите на ООН, отговарящи за спазване на Резолюция №820 е ковашко-пресовият завод в Царева ливада, Габровско. Превозът е заплатен чрез Банка за земеделски кредит на 7 юни, като в банковите докумени е записано: превоз на ковашки изделия, противотежести за електропещи. Стоката е била натоварена в трите тира в Габрово и още там е била оформена митнически. Превозвачът е приел тировете натоварени и пломбирани, т. е. не би могъл да носи отговорност за съдържанието им.
От 20 юни започва усилена кореспонденция между СО "МАТ" - Бриндизи и ковашко-пресовия завод, относно легитимността на товара на ро-ро-кораба.
След като капитан Живко Стефанов написва докладна до ръководството на СО "МАТ" за задържането на "Плиска", той уточнява в края на документа ситуацията така: "1. На кораба не е предявено никакво официално обвинение от капитана на порта, от бреговата охрана или от съдебна инстанция в нарушаване на каквито и да е резолюции или италианските закони. Има съмнение за пренасяне на някакви заготовки, които попадат към ембарговите стоки. Аз и екипажа не сме запознати със съдържанието им до този момент.
2. Отнети са корабни и товарни документи без да е оставен документ за получаването им.
3. Ограничението на движението на екипажа в надстройката, възпрепятства противопожарното наблюдение по товарните палуби, което е задължително по изискването на "СОЛАС". Не може да се употребява цялостен контрол по целостта на пломбите на товарните единици и фактически същите са извън контрола на екипажа, въпреки че се извърши пломбиране.
4. Ежедневните обичайни профилактики на механизмите са възпрепятствани от органичения брой хора, допускани в машинното отделение.
5. Командният мостик по неписани закони се счита за светиня, а в момента е превърнат на спалня, караулно помещение, столова и какво ли не от намиращите се на борда охранители.
Резолюциите на ООН целят прекратяването на кръвопролитията и запазване на човешките права в бившите югославски републики, но не дават права на контролиращите спазването им да пренебрегват правото на човешко достойнство на проверяваните.
Досегашните действия на италианските контролни власти мога да определя като пиратски, неосноваващи се на никакви закони на международното морско право и определената морска практика, както и неуважение към флага на държавата, който все още се развява на мачтата.
Горното Ви докладвам за сведение.
Бриндизи
02.07.94 год. Капитан: Подпис /не се чете/."
Как се развиват събитията оттук нататък:
На 5 юли 1994 г. министърът на транспорта Кирил Ерменков направи изявление, че е получил официална декларация от клона на СО "МАТ" в Бургас, че не е товарено оръжие. На 5 юли стана ясно и че Междуведомственият съвет за търговия с военна и специална продукция не е издавал лиценз за износ на оръжие чрез СО "МАТ". Съобщено бе и че е поискана дипломатическа информация по случая с ареста на кораба "Плиска", плаващ под български флаг.
Докато "Плиска" бе задържан в Бриндизи, в България се появи и анонимен източник, близък до правителствените среди, който бе цитиран в българската преса с версията, че товарът е бил следен още от Бургас, и че вероятно е бил пробутан спецтовар между легалните контейнери, за да бъде обвинена България, че нарушава ембаргото.
Както вече стана дума, след натоварването на "Плиска" с 35 ремаркета, корабът бе спрян първоначално от американски военен кораб, след което италианската брегова охрана арестува българския екипаж.
Незабавно са били разпломбирани 35-те ремаркета, в които имало стоки на различни български фирми.
Капитанът на "Плиска", Живко Стефанов не е бил допуснат до извършващата се проверка. Под дулата на командоси, екипажът бил държан в корабния салон, като личните документи на моряците са били иззети, както иззети са били и корабните документи. Десет дни по-късно ремаркетата са били пломбирани отново. Над 30 часа след стъпването на командосите и инспекторите на борда на "Плиска" екипажът не получава възможност да затвори очи и си почине, след самия арест - членовете му спят по два-три часа.
Получателят на стоката от трите тира, люксембургската фирма "Корто", сключила сделката със завода в Царева ливада чрез филиала си в австрийския град Грац. Проверката на СО "МАТ" е установила, че в Люксембург няма регистрирана такава фирма, както и че в Грац не съществува неин филиал. С всеки един ден престой СО "МАТ" губи по 7 000 долара и по 500 немски марки за ремарке.
Докато "Плиска" бе задържан в Бриндизи, правителството дава изявления, че не са издавани разрешителни за износ на специална продукция!? Вместо дипломатическа защита и действия за облекчаване на положението на екипажа от ненормалните условия, в които е задържан, вместо усилия за освобождаването на кораба, управляващите изпращат комисия за проверка на случая с ареста на "Плиска". Името на превозвача излиза на преден план, едва ли не като виновен за задържането на кораба, вместо да се говори и изнесе абсурда - фалшива фирма изпращач да плати превоза и стоката, натоварена в Бургас, а след това да "потъне" в неизвестност.
"Не сме произвеждали продукция със специално предназначение - каза директорът на завода Симеон Симеонов. - Направеното е гражданско изделие. Стоката ни бе заявена от клиента и ние я изработихме по негови чертежи. Австрия не е ембаргова страна и благодарение на преведените пари, работниците можаха да си получат заплатите. Всичко е легитимно, няма нищо скрито и незаконно. Допускам, че от това, което произведохме може да се сглоби или приспособи следващо съоръжение, което да има специално предназначение - това е воля и работа на нашия клиент. Не само ние, но и превозвачът няма никакво нарушение."
|
| Справка за събитията, свързани със задържането на ро-ро "Плиска", изпратена до Министерството на външните работи, Управление "Международни организации, г-н Г. Димитров, г-н И. Котов |
"Предвид това, че на 17 юни 1994 год. в рамките на военноморски операции, целящи да гарантират спазването на обявеното ембарго срещу страните от бивша Югославия, моторният кораб "Плиска" с българско знаме, отплавал от Бургас /България/ бе прихванат в Канале д Отранто от военна част на НАТО /ЗЕС/бе отклонен в зоната за изчакване /Waiting Area/ на пристанище Бриндизи, поради подозрения в опит за нарушаване на ембаргото;
Отбелязвайки, че на 21 юни 1994 год. Инспектиращ отряд на местната пристанищна капитания, подпомогната от подкрепление на батальона Сан Марко, инспектира кораба и провери бордовите документи, като счете за необходимо корабът да бъде задържан до приключване на проучването;
Отчитайки, че с рапорт №17753/SG от дата 11.7. 1994, ръководството на пристанищната капитания на Бриндизи уведоми, че от направената инспекция и от последвалите проверки е станало ясно, че:
а/ установеният товар на борда на моторен кораб "Плиска" е съставен от различни стоки, натоварени на няколко камиона, за разтоварване в Копер /Словения/, като кашоните са 35 броя, два от които празни; б/ в три от камионите има товар от железни продукти, разпределени в 22 бр. сандъци в камион, всеки сандък съдържа 70 броя детайли и предназначени за дружеството CORTO GmBH L1313 STHERISHE HNDRS UN TECHNOLOGIE A8010 със седалище в Грац /Австрия/;
в/ тези продукти от желязо, изследвани от висш офицер от командването на батальона Сан Марко, специалист по въоръженията, в техническо отношение бяха определени от същия: "корпуси на снаряди за миномет /bombe da mortaio/120 мм, частично обработени и без крайна обработка, напълно инертни, но все пак представляващи материал за оръжия по смисъла на чл. 2, параграф 1, от закон 185/90, употребим след по-нататъшна обработка;
г/ бе потвърдено несъществуването на дружество KORTO GmbH L1313 STHERISHE HNDRS UN TECHNOLOGIE A8010 със заявено седалище в Грац /Австрия/, посочено в документите като адресат на товара;
Смятайки, че в случая може да се очертае съставът на нарушение на резолюция №713 от 25 септември 1991 год. на СС на ООН, която забранява вноса на военни материали в републиките от бивша Югославия; Считайки освен това, че конфискацията на товара, транспортиран в нарушение на ембаргото, трябва да се ограничи до горецитираната стока, като се смята за законен останалият товар/ фъстъци, сапун, ламарина/ и съответните транспортни средства /полуремаркета/, вкючително и тези, от които е свален незаконният товар, като е взето предвид и миенето на S. М. М., изразено в този смисъл с телекс №SMM 301519/С/2/2 от 11 юли 1994 год.....
РАЗПОРЕЖДА Съгласно горецитирания закон:
- моторният кораб "Плиска", плаващ под българско знаме, да бъде задържан в зоната за изчакване на пристанище Бриндизи и подложен на запор в разпореждане на българската държава за компетентно решение като предварително от кораба бъде свален товарът, насочен в предисловието, и който с настоящата разпоредба ще бъде конфискуван;
- Чрез Министерството на външните работи да бъде информирано Консулството на българската държава;
- че, съгласно чл. 7, параграф 2 , на цитирания D. L. № 144/93, пристанищната капитания ще предаде кораба на представител на българската държава, след като бъде представена декларация, подписана от корабния представител, доказваща наличността на сумата, необходима за плащане на разходите, посочени в параграф 1 на цитирания член 7;
- че в закъснението на предаването на кораба държавата-собственик, същият ще бъде предаден на пазене на самия капитан, а надзорът над кораба ще бъде поверен на местната пристанищна капитания;
- в случай че заинтересованата държава в срок от 20 дни, считано от датата на уведомяването на Министерството на външните работи, не си вземе обратно кораба, плащайки предварително разходите и ангажирайки се с удостоверение да предприеме мерките по санкциите, предвидени в резолюция №820/93 на СС на ООН, да се пристъпи към конфискация на кораба с последваща разпоредба;
- че товарът, посочен в предисловието и конфискуван с настоящата разпоредба, ще бъде временно съхраняван при командването на батальона Сан Марко, като неговата наличност ще бъде удостоверена от страна на командването на военноморския флот; ....."
За същото развитие на проблема и решение СО "МАТ" настоява от 22 юни 1994 г. и ако бюрократичните чиновници на Западноевропейския съюз и ООН не бяха глухи, щетата за фирмата щеше да е с 300 000 долара по-малко...
Така завършва скандалът със задържането на кораба "Плиска" - загубите никой не поема. Върху България е лепнато още едно незаслужено петно.
Следва продължение
