Най-добре е Главният прокурор да се заеме с "Балкан"
ЛЮБА МАНОЛОВА8 ноември, 2006 г.
Парижкият арбитражен съд осъди българия да заплати на Гад Зееви 10,5 млн. щатски долара по приватизационната сделка за Авиокомпания "Балкан". Израелската фирма-купувач на авиокампания "Балкан" - "Гад Зееви", завежда дело срещу Агенцията по приватизация през 2001 година за 230 млн. долара. По информации от българската преса, причината е, че държавата не е върнала парите, които "Гад Зееви" е дал като кредити на българския авиопревозвач. През 2004 г. израелската фирма завежда втори иск за 70 милиона долара. В същото време България пък завежда иск за 50 милиона долара. Настоящото решение на Парижкия арбитражен съд е по иска за 70 милиона на израелската фирма.
В началото на мандата си вътрешният министър Румен Петков заяви, че ще бъде разкрита истината за приватизацията на БГА "Балкан", която бе извършена при управлението на първото правителство на Иван Костов. В края на октомври миналата година в прокуратурата бяха предадени 9 папки с документи по случая, след което Главният прокурор Борис Велчев поясни, че законът му връзва ръцете и няма как да се търси колективна наказателна отговорност. Дали държавата ще заведе друго дело, с който процесуален трик да отложи плащанео на тази сума, дали ще се търсят контакти със самия Гад Зееви за разговори, дали ще се изчаква, което ще породи опасност да започне начисляване на лихви върху сумата от 10,5 млн долара - това е въпрос на близките дни.
Ще пропусна унижението на което беше подложена България с тази приватизационна сделка от самия премиер Иван Костов. На депутатско питане от Петър Димитров от "Коалиция за България", Костов даде писмен отговор, за да не се чува по радио и телевизия конфузното положение около подписването на приватизационния договор. "Досиетата на актовете за приватизационния договор на Авиокомпания "Балкан" ЕАД - София, съдържат информация за субекти на частното право и обстоятелства, свързани с търговската тайна. Те не могат да бъдат разпространявани без изричното съгласие на страните от договора." Около документите по Приватизационния договор витаеше тайнственост и гъста мъгла. Като слух вървеше предположението, че не е имало заседание на кабинета за БГА "Балкан", а по-скоро решението е било взето "чрез подпис". Факт е обаче, че част от министрите от кабинета не са били открити дори за подпис и според вицепремиера Петър Жотев министрите всъщност не са и виждали договора. Към датата на депутатското питане към Жотев, в Договора липсват приложения номера: 2, 4, 5, 6, 7 и 8, а в екземпляра за Министерския съвет не е имало нито едно приложение! Това става ясно около зададения въпрос в деня за парламентарен контрол. В този смисъл интерес представлява цитатът от Докладната на изпълнителния директор на Агенцията по приватизация, Захари Желязков до Министерския съвет, в която той пише буквално следното:
"...да се изключи всяка възможност за узнаването по какъвто и да е начин... на фактите, сведенията и документите... във връзка с договора... да не се допуска изготвянето на копия от предоставените материали и разгласяването на съдържащите се в тях данни". Степента на секретност по съдържанието на Договора за приватизация на АК "Балкан" и Допълнителното споразумение към него е наистина изумителна - до месец март 2000 г. неговото съдържание не е известно дори на следващия министър от правителството на Иван Костов, който поема транспорта и съобщенията, Антони Славински. По този повод Славински се обръща към премира Костов с писмо от 6 март 2000 г., с което се търси съдействие Агенцията за приватизация да му предостави пълния текст на договора!
Приватизационният договор за продажбата на 75 на сто от акциите на националния превозвач АК "Балкан" е утвърден с подписа на Иван Костов в две Решения на Министерския съвет № 466 и 554 от 29 юни и 30 юли 1999 г.. Как е протекло обсъждането и гласуването на този договор е грижливо пазена тайна - но затова пък са известни имената на само трима министри от правителството на Обединените демократични сили /ОДС/, които със сигурност са го подписали. Това са: вицепремиерът Александър Божков, транспортният министър Вилхелм Краус и министърът на държавната администрация Марио Тагарински.
В същото време, само пет от единадесетте члена на Специалната експертна комисия, създадена от Агенцията по приватизация за оценка на този договор, полагат подписите си под решението, 75 на сто от АК "Балкан" да бъде продаден на Гад Зееви. Резервите на неподписалите са повече от сериозни, тъй като е видно, че при сравнение на офертата на Зееви с тези на другите кандидати, предложеното от Зееви сериозно издиша.
Връщам се към тези примери, защото вчера по "Дарик радио" икономическият съвентик към кабинета "Костов", Димитър Бъчваров определи като несполучлива приватизационната сделка за авиокомпания "Балкан" с Гад Зееви. Бъчваров, който е бил и член на надзорния съвет на Агенцията за приватизация, коментира в "Денят" на Дарик решението на Парижкия арбитражен съд България да плати 10 милиона долара на Гад Зееви. На въпрос дали Агенцията за приватизация е извършила предварително проучване за възможностите на израелската фирма, Бъчваров заяви, че към момента на сделката консорциумът "Зееви" не е бил нито без възможности, нито без опит.
Що се отнася до заключенията на Константин Тренчев, че БГА "Балкан" е била продадена на неподходящ купувач, Бъчваров заяви, че това е "подла политическа спекулация срещу Иван Костов и подчерта, че г-н Тренчев не е капацитет по този въпрос".
По информация от два различни източника, с която се сдобих в дните на назряващия и набиращ скорост скандал около ликвидацията на националния превозвач "Балкан", стана ясно, че дипломатически служител на Израелското посолство е изразил недоумение, за това като как държавата е дала на "Зееви груп" авиокомпанията си. Според служителя на посолството на Израел, въпросната "Зееви" се ползвала с изключително лоша репутация в самата държава Израел и затова предпочитала да работи извън границите на страната. Същият дипломат споделил, че сред хора от посолството имало опасения, че след ликвидирането на "Балкан" в което не се съмнявали вече и от това посолство, се очаквало да се влоши отношението на българите към държавата им.
Странните и необясними неща около тази приватизационна сделка са много, но ето две от най-фрапиращите:
- Приватизационният договор със Зееви се криеше и не се даваше достъп до него даже на депутати и министъра на транспорта.
- В откритият от журналисти екземпляр стана ясно, че с приватизационната сделка със "Зееви груп" е нарушена Конституцията на България, тъй като на новият собственик е било предоставено правото да се разпорежда с линиите, обект единствено и само на междудържавни спогодби.
И до днес няма обяснение защо Приватизационният договор за АК "Балкан" е гласуван два пъти, като разликата между двете гласувания е един месец. Договорът е бил подписан на 29 юни и още същия ден Захари Желязков подписва Споразумение за промяна в съдържанието му? след 15 дни подписва второ такова, а на 21 юли подготвя трето, което внася за одобрение в Министерския съвет, който пък от своя страна, с Решение № 554 одобрява тези изменения. В резултат на това в Агенцията по приватизация служителите не бяха наясно дълго време, а вероятно и днес още не са, дали въпросният Договор има анекси или не. Че става дума за сериозни нарушения на закона личи от цитираното становище на Съвета по законодателство при Министерството на правосъдието, написано от Васил Гоцев:
"Към проекта са приложени три споразумения - от 30 юни, от 15 юли и от 21 юли... в докладната записка не се посочва изрично кое от споразуменията се предлага за одобряване... От приложеното извлечение от заседанието на Надзорния съвет на АП също не личи кои точно изменения на текстовете на приватизационния договор са одобрени".
От допълнителните въпроси, зададени в парламента по сделката, веднага след като на 29 юни Министерският съвет одобрява сделката за "Балкан" мнозина са наясно за рисковете, които носи тя за националния превозвач, а именно: в договора не са налице достатъчно силни гаранции срещу обявяването на дружеството в несъстоятелност. Предвижда се споровете да се решават от чужд арбитраж, а е известно, че България няма ресурси да се защитава пред такъв съд. Предложената местна подсъдност е отхвърлена като възможен вариант. Налице са скандално ниски санкции при неизпълнение на поетите ангажименти от страна на купувача - само 10 на сто. И най-накрая - чрез писма и приложения към Договора се допускат ангажименти за бъдещи индивидуални актове на Министерския съвет - нещо изключително неприемливо за един подобен договор!
При разследвания по сделката, не става ясно и кое е наложило подписването на три споразумения към първоначалния договор, от кого и как са приети и кое от тях е влязло в сила и на какво основание. В Договора има описани и 12 приложения - никой не споменава, да ги е виждал или, че е запознат с тях!
Тук ще припомна и че, Гад Зееви, купувачът на АК "Балкан" изписа личния знак на фирмата си редом до националния флаг на Република България - нещо недопустимо, по което правителството на Иван Костов изобщо не реагира!
Друг сканадлен факт е този, че докат пилоти разнасят кеш долари за заплащане на такси по летищата и горивото, което трябва да бъде заредено, Барух чакъров, изпълнителен директор на "Балкан" прави две дарения във фондацията на Елена Костова: това е видно от документите за дарителите на фондацията: на 7 юни 1999 г. - с приходен касов ордер № 52 е внесена сума от 4 000 000 тогавашни лева, и на 13 юни 1999 г. - с приходен касов ордер №68 е внесена сума от 8000 лева. Същият Чакъров е бил едва ли не всеки ден в кабинета на премиера Костов, докато в "Балкан" стачкували от безобразията на собствениците Гад Зееви разказаха служители от Министерския съвет.
Как се източваше "Балкан"?
В мое разследване, което излезе във в. "Монитор" публикувах, че от 8 ноември 1999 г., с телекси до всички представителства на АК, от администрацията на Гад Зееви е било разпоредено всички приходи над 500 щатски долара да се превеждат извън България. Изпратена е и сметката в Амстердам, вING BANK - AMSTERDAM
ACCOUNT: 020050992
ACCOUNT NAME: BALKAN BULGARIAN AIRLINES.
А ето и краткия отговор на самия Барух Чакъров, който получих докато той летеше неизвестно в каква посока:
- Господин Чакъров, защо сте наредили на представителите на "Балкан" да превеждат приходи над 500 долара по сметка в ИНГ БАНК в Амстердам?
- Защо Вие ме питате за това? Питайте си финансиста или там този, който се е подписал! И ето какво ще Ви кажа, ние имаме сметки в 50 страни. Да се управлява, значи да се знае да се работи…
- И все пак, защо не са влизали приходи от "Балкан" в България например, за да се плащат данъци?
- Какви данъци, за какво говорите?… Тук разговорът прекъсна и връзката вече не можеше да бъде възстановена...
Влагаш хиляди - печелиш десетки милиони
Тук ще припомня, че с инвестирани 150 000 щатски долара, Гад Зееви спечели в пъти повече от българската държава, като закри националния й превозвач, продаде самолети, ипотекира или продаде имоти и представителства, продаде дестинации, продаде слотове, продаде SITA-акции. Зееви спечели и от това, че държавата пое неправомерно задължения на "Балкан" - също в милиони.За печалбите в десетки милони на Гад Зееви четете утре
Пълното разследване за съсипването на АК "Балкан" може да намерите тук в "Разследвания" от датите 9,10, 11, 12 и 13 септември, под заглавие "Авиокомпания "Балкан" - фиаското на правосъдието или как един национален превозвач се превърна в спомен".
