2.Най-добре е Главният прокурор да се заеме с "Балкан"
Има ли разлика между новия Главен прокурор и бившия - Никола Филчев?
ЛЮБА МАНОЛОВАПродължение от 8 ноември 2006
9 ноември 2006
Зееви са предявили иск за това, че държавата не им е съдействала да прехвърли задграничните представителства на Авиокомпания "Балкан", стана ясно от изявление на адвоката от Агенцията по приватизация, Ивайло Дерменджиев вчера.
Пак вчера лидерът на "Демократи за силна България" Иван Костов нарече "изключителна глупост" искането на КТ "Подкрепа" той и неговият екип да платят десетте милиона долара обезщетение на Гад Зееви.
Всъщност правителството на Иван Костов остана глухо и сляпо, когато публикувах сметката в Инг Банк, където се превеждаха парите на "Балкан" от продажби на билети, ипотекирани и продадени имоти, в чужбина, парите от продажба на SITA-акции, парите от преотстъпване на слотове, от преотстъпване на дестинации. А това бяха много пари - това бяха десетки милиони. Спомням си как аз чаках потвърждение, получих факс с указания от Зееви за вкарването на парите в Инг Банк - чак тогава пуснах сметката - без резултат. На кабинета "Костов" не направи впечатление оттеглянето на "Аркия" от "Балкан", не направи и впечатление че представителят на държавата не участваше в управителните органи на "Балкан", не участваше в заседанията и оттук не участваше във вземането на важни решения. Държавата, макар и собственик на акции от "Балкан" абдикира от такова участие и остави интересите на авиокомпанията в ръцете на Зееви, а как Зееви защитаваха държавните интереси - вече е ясно.
На правителството на Иван Костов не направи впечатление, че гръцката авиокомпания "Олимпик" пое дестинации от София до Атина, Ларнака, Тел Авив, Бейрут, Аман, Кайро, Дубай, Ню Йорк, Сидней, Мелбърн. "Балкан" спира да лети след сделката със Зееви и по линиите до Казабланка, Бахрейн, Триполи, Коломбо, Бангкок, Брюксел, Тунис, Лагос, Иран, Акра, Йоханесбург, Алжир, Дамаск, Абу Даби.
В Договора, подписан на 29 юни от Иван Костов и трима министри не са били налице достатъчно силни гаранции срещу обявяването на дружеството в несъстоятелност, това заключиха експерти пред мен, които се запознаха с документа. Това мнение съвпадна с вижданията на другия кандидат за "Балкан" - Бентелер. Налице бяха скандално ниски санкции при неизпълнение на поетите ангажименти от страна на купувача, Зееви - само 10 на сто. И най-накрая - чрез писма и приложения към Договора се допускат ангажименти за бъдещи индивидуални актове на Министерския съвет - нещо изключително неприемливо за един подобен договор! "Speed Wing" - фирмата консултант по приватизационната сделка на българската авиокомпания е същата фирма консултирала и "Олимпик". Още при използването на въпросната фирма за консултант се заговори за възможност да се стигне до отказ от трафик и дестинации от "Балкан" в полза на гърците, услуга, за която се получава и добра комисионна. Така и се случи, но правителството на Иван Костов не реагира.
Не ми е известно Зееви да са изплащали дългове на "Балкан", но затова пък зная и разполагам с документи, че авиокомпанията е била източена без проблем под благосклонния поглед на правителството на Иван Костов. Ето как е станало това:
успоредно със спирането на дестинации, избухна друг скандал около Авиокомпанията: служители от администрацията на "Балкан", занимаващи се със счетоводството и плащанията на превозвача свидетелстваха, че задълженията към "Нефтохим" на "Балкан" не са и няма да бъдат изплатени, т. е. чартърът няма да бъде изпълнен. А чартърът включваше всички полети с туристи от и за нашето Черноморие /за периода май-октомври всяка година - бел. Л. М./. Задълженията към "Нефтохим" на авиопревозвача първоначално се изчисляваха на около 10 млн долара, а парите от чартъра бяха едва 8 милиона щатски долара и се оказаха предплатени и похарчени. Заради дълга към "Нефтохим" бе ясно, че ще закъса и туризмът, тъй като самолетите на "Балкан" загубиха правото да зареждат на българските летища Пловдив, Варна, Бургас. Екипажите бяха принудени да пренасочват за допълнително презареждане с гориво машините, с пътници на борда, към Атина, Букурещ, Истанбул. Нещо, което водеше до допълнителни загуби за "Балкан", както и до закъснения и неудобство за самите пътници. А от туризъм хазната получаваше над милиард долара приходи годишно! И тези приходи, заради авантюрата със "Зееви" се оказаха сериозно застрашени. В навечерието на чартъра се оказа, че Зееви бяха продали руските самолети, а се опитаха да продадат и обслужването на чартъра на германци, но германците в последния момент се дръпнаха и чартърът увисна критично, в неизвестност.
Дестинации на "Балкан" се отстъпваха от Зееви на полската LOT, чешката CSA и белгийската SABENA - разбира се срещу добро възнаграждение, което изобщо не влезе в държавата.
След скандалното решение на Парижския арбитражен съд България да заплати 10, 5 млн долара на Зееви, се появиха материали в пресата вчера, че "Балкан" имал няколко имота. Цифрата на имотите на "Балкан", които получават Зееви е 37 и всички са в чужди държави. Самият бивш шеф на авиокомпанията Филип Мустаков съобщи в пресата, че цената на тези имоти е 30 милиона долара. Закриваха се и представителства на "Балкан" зад граница, което бе нормално, след като дестинациите бяха поети от чужди авиокомпании. Така бяха ипотекирани, продадени или преотстъпени срещу кредити офиси, апартаменти и гаражи, собственост на АК "Балкан" в Европа, Близкия Изток и Африка. Някои от тях бяха доста скъпи, като например имотите в Париж, чиято стойност е била 1 366 994 долара, в Мадрид стойността е 828 102 долара, в Амстердам - 949 920 долара. Стойността на тези имоти е спомената в писмо до Директора на Байерише Булгарише Ханделсбанк, София, с което писмо е искано отпускане на кредитна линия в полза на АК "Балкан" срещу ипотекиране на недвижими имоти. Алжир, Амстердам, Атина, Бахрейн, Барселона, Бейрут, Белград, Берлин, Братислава, Брюксел, Букурещ, Кайро, Казабланка, Копенхаген, Дубай, Франкфурт, Хараре, Хелзинки, Истанбул, Йоханесбург, Киев, Кувейт, Лагос, Лисабон, Лондон, Мадрид, Малта, Милано, Москва, Мюнхен, Ню Йорк, Прага, Рим, Санкт Петербург, Скопие, Стокхолм, Тел Авив, Тирана, Торонто, Триполи, Виена, Варшава, Цюрих, Будапеща, Никозия, Акра, Дамаск, Калкута, Коломбо, Найроби, Банкок, Багдат. 55 са представителствата, които към 31 декември 1997 г. са били собственост на "Балкан" в тези градове на различни континенти. 37 от тях Зееви заварва и реализира срещу крупни суми в лична облага - правителството на Иван Костов не реагира.
Освен това Зееви следяха зорко и чакаха падежа на SITA-акции, за да получат стойността им, която бе между 50-60 милиона долара. Дочакаха, както се казва, но тези пари отново останаха зад граница. Броени месеци след продажбата на "Балкан" от хора в Сиатъл научих, че при направена справка е излязло, че SITA-акциите на българската авиокомпания са продадени.
Две седмици преди подписване на приватизационната сделка за "Балкан", Ръководство на въздушното движение кредитира "Балкан" с 4,9 млн долара, за което правителството на Костов бе прекрасно уведомено, но не реагира.
Към самия договор със Зееви е била прикрепена секретна документация, чрез която на практика са се предоговаряли, при облекчени условия задълженията на купувача към кредиторите на БГА "Балкан", както и последвалите продажбата опрощения на дълговете му за сметка на данъкоплатците. Част от тази документация е и едно писмо на финансовия министър Муравей Радев от 22 юни 1999 г., в което държавата се ангажира да покрие различни задължения на БГА "Балкан" в размер на около 13 млн. долара - сума към осем пъти по-голяма от цената, която "Зееви" след седмица подписва да плати.
При разследванията си за съсипването на АК "Балкан" се натъкнах на опростени задължения към кредитори, както и опрощаване на около 5 млн. дълг към бюджета. Държавата поема задълженията на авиопревозвача към РВД, за които стана дума по-горе. На Зееви е обещано държавно съдействие пред Република Югославия за уреждане на равностойни насрещни вземания. "По дълг към югославската държава - е записано в Приложение на Министерство на финансите - се обещава да бъдат отпуснати на АК "Балкан" средства, в размер на левовата равностойност на 8, 868 хил. щатски долара....
"По задължения към държавния бюджет - се обещава - ще бъдат уредени задължения на АК "Балкан" по временни финансови помощи в размер на 6,3 млрд лева." По задължения към ДФРР е решено да бъде отпусната на "Балкан" левовата равностойност на 4,26 млн щ. долара натрупани лихви към май 1999 г. по главницата на дълга за погасяването им към бюджета. Подобна щедрост преди подписването на договора за приватизация е необяснима, да не говорим, че е била в посока ощетяване на държавата от самата изпълнителна власт - в крайна сметка, част от тези обещания не са изпълнени и според експерти това неизпълнение е едно от юридическите основания за заведения от "Зееви" иск пред арбитражния съд в Париж, възлизащ на скромната сума от 230 млн. долара.
Какво се случи със слотовете на АК "Балкан"? /slot time е свързано с часовете, графика, за кацане на големите летища в света - бел. Л. М./, в удобно време. "Балкан" летеше седмично 5 пъти до Лондон, като при някои от полетите не се кацаше на летище Хийтроу, както е било години наред, а самолетите й кацаха на летище "Станстед". От Лондон тръгват презокеанските полети, Хийтроу като летище е удобно, но за много авиокомпании все още недостижимо, като място за кацане. В един момент пилоти на авиокомпанията ми се обадиха и обясниха, че нещо се е случило с графика за кацане на Хийтроу за самолети на "Балкан". Но преотстъпен ли е, продаден ли е slot time не стана ясно веднага, едно бе сигурно - цената му не бе малка. Не говоря тук за неудобството на пътниците, които след една такава промяна вече едва ли щяха да потърсят услугите на "Балкан" - ставаше дума за нещо, извоювано през годините с авторитета и традициите, които е имала "Балкан", и това нещо струваше много пари. Не споменавам за опасността от очаквано отдръпване на редовни клиенти на българския авиопревозвач от услугите му. За илюстрация ще напомня, че само за слота за кацане в Ню Йорк АК "Балкан" бе платила 5 млн. долара, които след прекратяване на полетите за там се превърнаха в пари, хвърлени на вятъра! Пари, които някой плати и получи slot time на "Балкан".
Дали е глупост да се искат милионите на които е осъдена българската държава от Иван Костов - не мисля. Престъпно бездействие от страна на кабинета е реакцията, която са имали управляващите. Кой, ако не изпълнителната власт ще защити интересите на една държава? В случая с Балкан" защитата се поема от десетки журналисти в печатни и електронни медии - т. е. от четвъртата власт. Но в ръцете на четвъртата власт е да издирва документи и свидетелства, да разследва и доказва за дадено престъпно бездействие - четвъртата власт обаче не е тази, която може да започне наказателно преследване и предварителна проверка на случая, както е станало с "Балкан". Ето защо не приемам, че търсенето на отговорност може да се квалифицира като глупост, освен в случаите, когато виновните проявяват арогантност, разчитайки на безнаказаност.
Има ли разлика между новия Главен прокурор и бившия - Никола Филчев? Филчев твърдеше, че политиците не са престъпници, така бе дочакана давността за "Сапио". Приемникът му Велчев е по-млад, държи се добре с журналисти, фотогеничен е, но и той не посяга на действащи политици, независимо какви данни има за тях. Всеки може да отнема имунитет, всеки може да проверява бивши длъжностни лица - важното е да подведеш по отговорност хора, които са "натопили" държавата с 10,5 млн долара за плащане. Важното е да се извадят на бял свят виновниците за ликвидирането на националния авиопревозвач. Защото "Балкан" не бе ликвидиран от само себе си - помогнаха му политици и техните решения и действия.
Утре четете как завърши сагата "Балкан"
Пълното разследване за съсипването на АК "Балкан" може да намерите тук в "Разследвания" от датите 9,10, 11, 12 и 13 септември, под заглавие "Авиокомпания "Балкан" - фиаското на правосъдието или как един национален превозвач се превърна в спомен".
