Tag:рвд
|
Той не рита футбол, или ако го прави, не вика телевизията да го заснеме за поколенията. Той не произнася присъди, нито пък се прави на лекар, обиждайки всички български лекари… Той разграничава доносници от разузнавачите, работили за интересите на националната сигурност. Той не приема дилетанти в управлението на държавата да се упражняват в политици. Той е историк и помни. Чел е много, а не единствено “Винету” и спортните страници на вестниците... когато говори няма едро написани страници, а участва интелигентно в диалога. Той не умилява гражданството с детски спомени, нито пък флиртува с електората с разказчета за детството си. То не ходи на почивка с Веселин Маринов, за да се топят заедно в минералните басейни на Велинград. Два мандата не му поръча песен за президентството, не вика репортери да го снимат как тича... На 22 декември сутринта той, президентът, нарече нещата с истинските им имена и предизвика истинска буря в държавата ден преди Бъдни вечер с интервю в националната телевизия. По този повод премиерът хвана скорострелно самолета и се върна в родината, за да отговори на критиките на държавния глава. Гъста мъгла спря този устрем на министър-председателя и той бе принуден да кацне в Пловдив! Извиканите журналисти напразно го чакаха в залата за пресконференция на летище “София”... Дано този път в РВД да няма скандал за мъглата, подобен на този, който навремето избухна. Тогава премиерът Борисов пътува 40 минути от Горна Оряховица с фалкона и заради военни учения, летя по-дълго, което разяри и шефа на правителствения отряд... Вълнения... А той, българският държавен глава иска България да има наука, здравеопазване, пенсионери, които не трябва да търпят унижения в есента на живота си, нито да има болни деца, които са обречени да не пораснат заради липса на средства. Той не се хвали, че е доверен човек на чужди спецслужби! Президента на Република България няма да присъства на инагурацията на бразилския президент Дилма Русеф, защото министърът на външните работи определял кой да отиде!?! По същия начин и така наричащият се цар се бе опитал да го игнорира от подписването на документа за влизане на България в Европейския съюз… Да не припомням как премиерът отиде в Гданск за отбелязване на годишнината от началото на Втората световна война и също скри поканата за държавния глава, обяснявайки, че там премиери и президенти не искали присъствие на ченгета!?! Въпросът е с колко души делегация ще замине Бойко Борисов за Бразилия, след като според него 40 души делегация е нормална цифра за придружители на министъра на културата на филмов фестивал! Въпросът е и по колко души делегация пътуваха с премиера за Рим, какво върши министърът на финансите Симеон Дянков при пътуванията си зад граница и най вече тези, при които бе само с бившата си съветничка... Денят 22 декември обещава да отвори буря в държавата, след като президентът даде интервю за хала, на който се намира държавата и обяви, че имаме нужда от друг премиер! Тази вечер, в 18 часа вицепремиерът Цветан Цветанов ще говори в парламента, извикан от депутати, след като стана ясно, че скандалът с Горно Оряховската болница се изчерпва с мъртвороден плод от аборт! Той, президентът, не гледа в паницата на други институции, подминава дребните заяждания и гледа на тях като на филма: “Да разлаем кучетата”. Един бивш асистент по политикономия на социализма обяви, че Германия не искала страната ни в Шенген заради принадлежността на посланика към разузнаването! Асистент, който услужливо забрави как се прегръщаше с Хашим Тачи, когото Доклад на Съвета на Европа свърза с търговия за човешки органи, наркотрафик и търговия с оръжие! Човек не трябва да надскача сянката си… {edocs}ku4etata-1.doc,600,400,link{/edocs} Отворено писмодо Кристина Патрашкова,изпълнителен директор и главен редактор на в. „Галерия”
Всяко издание има право да избира темите си и да отстоява позициите си. Всяко уважаващо името си издание подписва текстовете, които пуска на страниците си. Всяка медия, която претендира да е професионална, цитира колеги журналисти като се позовава на името им и изданието в което е излязъл взетия чужд текст. Това са част от законите на професията журналист, които каквото и да е времето – ги спазват. Нарича се въпрос на себеуважение и професионализъм. Сайтът „Хроники” задължително цитира имената на авторите, част от публикациите, които цитира, както и показва публикациите, в изданията, на които се позовава.
На 13 декември т. г. „Хроники” публикува разследване със заглавие: „Очаква се МВР-министър Цветанов да сложи ръка на съда” на своята първа страница. Три дни по-късно, на 16 декември в. „Галерия” изплагиатства дословно публикацията на „Хроники” със съкращения, като някои от фактите са препечатани на принципа Copy-Paste. Крадците на публикации и чужд труд от в.„Галерия” са имали наглостта да копират без изменения някои азбаци и факти, а на други места са променяли набързо думи и словосъчетания. Така се е стигнало до абсурдни твърдения от рода на това, че съпругът на героинята на публикацията от „Хроники” заемал най-високоплатената държавна служба, бидейки зам.-генерален директор на „Ръководство на въздушното движение”! По-нататък в откраднатото от „Хроники” и съкратено разследване плагиатът от в.„Галерия отново изтърсва великата глупост, че „най-скъпо платеният” се разписвал срещу десетки хиляди лева заплата! В опитите за преиначаване на крадения текст галеристът-плагиат е стигнал дотам, че е цитирал факт, който бе известен единствено на „Хроники” и ограничен кръг близки на героинята на публикацията, съдията от Наказателна колегия, Владимира Янева Янева - Манолева. Става дума за посещението на семейството в Рим, в състава на делегицията на премиера Бойко Борисов, където Янева-Манолева само влязла при папата, докато съпругът й – не. И още нещо, ако действително галеристът-плагиат наистина бе контактувал с близки на фамилия Манолеви, то той нямаше да измисли версията, че те „гравитирали” към близкия кръг на вицепремиера Цветанов, тъй като това не е вярно. Манолев рита често футбол с Цветанов, което е доста повече от една гола, измислена, и съшита с бели конци от плагиатското въображение на „автора” от в. „Галерия” - „гравитация”. След като читатели ме информираха за кражбата на в.„Галерия”, звънях и говорих два пъти с Кристина Патрашкова (главен редактор на въпросната медия), за да искам обяснение за случилото се. Първия път чух мрънкане и оправдание, че не знаела кой го е направил, защото не се занимавала точно с този брой! Обещанието на Патрашкова да провери и ме уведоми как се е случило плагиатството като ми позвъни – тя не изпълни. При второто ми позвъняване – отговорът отново бе мрънкане и обещание за проверка... Трети път нямам навика да звъня на някого, който явно няма доблестта да си признае и да поеме отговорност за случилото се. Ето защо реших да разкажа тази история, защото да се краде от колега и да се ползва чужд труд е най-малкото мерзко и е далеч от професионалната етика. В същия брой на в.„Галерия”, с голяма изненада прочетох „откровенията” на Кристина Патрашкова на втора и трета страница, как колегите от гилдията не приемали вестника й и само няколко души от тях се „престрашили” да са съпричастни към позицията на изданието. Рецидив Не за първи път работещ във в. „Галерия” си позволява да краде текст! Силно казано пишещият там Валентин Бояджиев навремето открадна от сайта Хроники илюстрации на Смъртния акт на Иван Тодоров- Горуня и предсмъртното му писмо! Ведно с текста под нея! Кражбата на факсимилето на смъртния акт на Горуня от Валентин Бояджиев бе извършена по времето когато същия работеше за в.Уикенд. Датата на кражбата е в броя от 27 септември – 3 октомври 2008 година, факсимилета от които може да видите по-долу. {edocs}Gorunq_Weekend.pdf,600,400,link{/edocs} Самият документ (смъртният акт на Горуня) излезе във в. „Демокрация” на 8 април 1993 година, под заглавие "Горуня е починал в "Пирогов” - и то след като го получих лично предишния ден, издаден официално от община „Красно село” на 7 април 1993 година! Откраднатото факсимиле на копието на смъртния акт на Горуня бе цитирано 13 години по-късно, на 12 октомври 2006 година в сайта „Хроники”, в разследване на смъртта на Горуня! И две години по-късно, и 15 години след издаването му, този смъртен акт бе публикуван в работещия тогава в „Уикенд” Валентин Бояджиев! 6.За партията и живота на един Луканов Явно кражбата на снимката на смъртният акт, Валентин Бояджиев не му бе достатъчна и той открадна и част от публикуваното от мен предсмъртно писмо на Горуня и също го пусна в в.„Уикенд”. Предсмъртното писмо бях получила лично от сина на Горуня, Тодор Тодоров през 1993 година, когато правех своето разследване и тогава публикувах първа истината за смъртта на баща му! {gallery}gorunq{/gallery} Аз, като единствена представителка на сайтът „Хроники”, смятам, че винаги съм била коректна и обективна и съм поколението журналисти, което се топи все повече и повече. Смятах че Кристина Патрашкова, е също от това поколение и съм изненадана, че точно тя си позволи да пренебрегне труда на свой колега, след като е бил плагиатстван от издание в което тя е изпълнителен директор и главен редактор!
Един главен редактор трябва да знае, какво се пише във вестника му, а не да оправдава кражбата мълчаливо...
България продължава да е единствената страна, в която викат и предупреждават граждани в полицията за готвено убийство, и след това ги пускат! Днес, на 18 май три служебни автомобила отишли, за да задържат Антон Петров, когото министър Цветанов нарича Хамстера, но ние няма да го правим... Та с трите автомобила ГД БОП отишли при Антон Петров и го отвели в полицията. Там час и 15 минути го предупреждавали да не готви убийство на Владимира Янева- Манолева и го пуснали!
Припомням, че Владимира Янева-Манолева е председател на Софийски градски съд, много близка семейна приятелка на министър Цветан Цветанов, а съпругът й, Илия Манолев бе уреден след завършено висше образование по физкултура и работа в Гранична полиция, да работи като зам.-генерален директор на Ръководство на въздушното движение! Преди време източници на сайта „Хроники” съобщиха, че Манолев бил пратен на разноски на РВД в Англия да учи езика на място... С две думи - семейство Манолеви, няма какво да ги мислим! Съобщено бе, че имало сигнал по оперативна информация, за готвено от Антон Петров убийство на председателя на СГС, Владимира Янева. Така, както преди седмица имаше сигнал срещу същия Антон Петров и Димитър Желязков, че готвели покушение срещу висш полицай от ГД БОП! Тогава двамата пак бяха привикани, пак бяха предупредени и пак подписаха протокол в МВР... Във връзка със съобщението за първото готвено покушение, от Цветанцветановата телевизия тv 7 пратиха любимата на вътрешния министър „разследваща” репортерка Диляна Гайтанджиева и тя нахлу без да е искала съгласие в дома на Желязков! Вместо да се извини за съшитите с бели конци измислени и съставени от нея репортажи за наркотрафик от Сърбия, Гайтанджиева пак се втурна да се прави на велика репортерка... В полза на...,то е ясно на кого. Този път, след второто привикване, Цветанцветановата тv 7 съобщи,следното: „...Малко преди обяд Хамстера, сочен за "топлата връзка" между групата за отвличания "Наглите" и главата на престъпността у нас Алексей Петров е бил отведен в ГДБОП. Там той е останал час, като е подписал предупредителен протокол...” Кога и защо Петров е бил посочен за топла връзка и от кого, на какво основание се твърди, че Алексей Петров е главата на престъпността – също не е ясно защо тази телевизия го твърди. Поне аз не съм чула Алексей Петров да има присъда за глава на престъпността... Друг въпрос е, че някак си трябва да се оправдае престоят на Алексей Петров, затова, че отведоха от съда направо с белезници в ареста и то пред телевизионните камери. Зрелищно, но с какъв мотив – също не е ясно, да не би мотивът за тази зрелищност да е очакваният Доклад от Брюксел, който все още не е доволен от Цветан Цветанов и свършеното от него и подопечните му? Друго си е да се отведе подсъдим от съда с белезници в ареста! Друго си е да твърдиш, че издирваният Христофорос Аманатидис е бил задържан, след като той е отишъл и се е предал доброволно в офиса наИнтерпол в Дубай! Друго си е, да се пълнят медиите със съобщения, че се работи цял ден по предотвратяване на тежко криминално престъпление и накрая да бъдат задържани няколко души. Досадна подробност е, че вътрешният министър обърка народността на наблюдавания от 10 дни поръчител, който вместо черногорец се оказа сърбин, а малко по-късно албански сърбин! Друго си е, че се раздухва как МВР работи по предотвратяването на тежко криминално престъпление, а накрая градския прокурор да вземе, че да разкаже, че наемният убиец сам е отишъл в полицията и е разказал всичко! Друго си да да обявиш, че в някаква организирана група за извършване на очакваното тежко криминално престъпление има двама арменци – досадна подробност е, че арменците са били в същото заведение като наемния убиец, но нямали нищо общо с него! И за да се замажат гафовете на вътрешния министър, който го играе едновременно и говорител на МВР, се пускат няколко претоплени манджи от рафта на архива:
и
Петров не бе привлечен като обвиняем, нито бе задържан за 24 или 72 часа за разпит, което е повече от странно! Самата „заплашена” Владимира Янева добави още факти към скандала, като обяви по национална телевизия, че никой не я е уведомявал, че има такава заплаха за живота й! А Станимир Флоров, шефът на ГД БОП се познава със нея, със съпруга й, с вътрешния министър и тримата са много близки приятели. Защо може Антон Петров да заплашва Янева-Манолева:
Май няма за какво да иска Петров да я убива... Какво трябва да очакваме сега от министър Цветан Цветанов: да даде пресконференция за тази заплаха от сградата на РВД, където се труди половинката на „застрашената” Владимира Янева, Илия Манолев? Защо и закъде се е разбързал да работи ударно Цветанов? Защото приближава моментът да бъде обявен новият Доклад от Брюксел и отсега се знае, че той няма да е положителен по отношение на борбата с престъпността! По тази причина вътрешният министър раздуха задържането на Христофорос Аманатидис, предал се доброволно в Интерпол, като арест.
Не че е имал причина да ги задържи преди окончателната присъда, до която има още мегдан за обжалване, но залисан в сътворяването на успехи - Цветанов изтърва братята и уреди да ги издирва и тях Интерпол! На Цветанов и премиера Бойко Борисов им бе разяснено, че братята не са имали статут на затворници и по тази причина няма как да си утежнят положението! Т. е. няма как да получат повече от постановените им вече 5 години лишаване от свобода. Единственото, което Галеви са си причинили е, че съдът няма да може да постанови да бъдат освободени предсрочно от затвора. В очакване на Евродоклада, МВР продължи да демонстрира безкомпромисна политика срещу криминалния контингент, като арестува подсъдимия за пране на пари Евелин Банев-Брендо и осъдения в края на януари на три години затвор за валутно престъпление Петър Петров-Амигоса. Цветанов избърза да каже, че Банев бил обвинен в Швейцария за трафик на 10 тона кокаин и за пране на пари, но от прокуратурата го опровергаха, че нямат подобна информация, а просто искат налагането на постоянен арест на подсъдимия заради данни, получени в МВР, че Брендо се готвел да се укрие от правосъдието като Галеви! Що се отнася до Амигоса - от Прокуратурата поясниха, че той е бил приведен в Централния софийски затвор за изпълнение на присъдата си още на 9 май, въпреки, че МВР го съобщи на 18 май! Нищо чудно, покрай измислиците за задържане на Таки, от МВР бяха пропуснали вестта за прибирането на Амигоса! Цветанов бе пропуснал това задържане, а прокуратурата си бе свършила работата...
Кокинов "доброволно" заяви, че "Зачестилите арести и евродокладът са "съвпадение във времето"! Защо ли никой не му повярва, но всички се развеселиха? Да беше само имитацията на борба с престъпността - с мед да го намаже човек! Уморително е, един ден слушаме Цветанов как казва следното за благородството на партия ГЕРБ: „Това, което имаме от дарения е 2,3 млн. лв., като 1 млн. са събрани по сметката на БЧК, 1 млн. даде политическа партия ГЕРБ, за което получихме доста упреци от опозицията. И аз днес се възползвам от вашия ефир, за да ги призова, нека по една партия да направи по една къща – 74 хил. лв. е стойността на една къща, която в момента се изгражда там. Ако направят по една къща, аз ще им бъда изключително благодарен и няма да го тълкуваме, че това е техният Пи Ар, а просто ще бъдат солидарни, ще бъдат съпричастни към възстановяването на едно село, което заслужава да бъде възстановено...” А след няколко дни да научим от сайта Медиапул и журналистката Полина Паунова, че: „Въпреки обещанието на ГЕРБ, че ще преведе 1 000 000 лева за възстановяването на наводненото от неизправен язовир село Бисер, партията не е отпуснала все още нито стотинка". Това стана ясно в четвъртък от думите на организационния секретар на ГЕРБ Цветомир Паунов пред блога “Отворен парламент – граждански гласове”. Той обясни, че не е преведен нито лев от онзи обещан 1 милион дарение на ГЕРБ -дарение, заради което Сметната палата подготви специално тълкуване, обясняващо, че няма пречка партиите да развиват благотворителност с парите от държавната субсидия... Цветанов направи и първа копка, но първа копка се прави за снимка, а не носи милион! „Нека всички партии да дойдат тук и да построят по една къща” – каза Цветан Цветанов... Що да не отидат други партии, но нека първо Цветанов преведе обещания милион от ГЕРБ все пак и тогава да говори за другите партии... Очаква се опит на вицепремиера и министър на вътрешните работи, Цветан Цветанов да извади дама коз от ръкава си, и да я сложи на възлов пост в съда, съобщиха два независими източника за „Хроники”. Въпросната дама, бе сред кандидатите за освободения пост председател на Софийски градски съд и е съдията от наказателна колегия - Владимира Янева Янева-Манолева, съпруга на добрия приятел на Цветанов Илия Манолев*. Софийски градски съд е важен в съдебната система, тъй като там се гледат най-тежките дела от Наказателната колегия, а освен това се решават и споровете между фирми. Името на съдия Владимира Янева, Янева – Манолева бе сред споменатите кандидати за поста председател на Софийски градски съд, освободен от училия в Полицейската академия в Симеоново право, Георги Колев. Другият кандидат за освободения стол на Колев бе: Десислав Любомиров, като имаше очаквания в надпревата да се включат бившият председател на СГС Светлин Михайлов и бившата председателка на Търговското отделение на съда Жаклин Комитова. Янева е била в плановете на Цветан Цветанов, споделиха запознати, но когато бе избран времено изпълняващ длъжността председател на СГС– Янева-Манолева бе оставена в сянка за по-големия и траен избор - да заеме освободения пост на бившия председател на СГС, Георги Колев. Ще се отклоня за малко от Янева, за да уточня, че Георги Колев, който бе назначен за председател на Върховния административен съд като единствен кандидат, подкрепян от Искра Фидосова и Цветан Цветанов, никога не се е занимавал с никога не се е занимавал с гражданско и административно право. Съдия от 2000 г., преди това, Колев беше следовател и прокурор, заместник на бившия шеф на Софийската районна прокуратура Славчо Кържев. Преди да оглави СГС, Георги Колев ръководеше наказателната му колегия и бе заместник на Светлин Михайлов. Да оглави Специализирания съд или да бъде назначена за председател на Софийски градски съд – това е дилемата, която Цветанов се кани да разреши с доверения си съдия – Янева-Манолева, съпругата на добрия му приятел, Илия Манолев. Семейство Манолеви имаше щастието да отиде до Рим с министър-председателя Бойко Борисов и семейният им приятел Цветанов. Участник от тази екскурзия твърди, че само съдия Манолева влязла при Негово Светейшество папа Бенедикт XVI. Коя е съдия Владимира Янева Янева-Манолева? На 1 юни 2006 година, трима съдии от Софийски районен съд /СРС/ обжалваха в пред Върховния административен съд /ВАС/ мълчаливия отказ на Висшия съдебен съвет /ВСС/ да обяви конкурс за свободни бройки. Вместо това ВСС извърши назначения 5 дни след въвеждането на конкурсното начало в съдебната система. Припомням, че на 12 май, с влизането в сила на промените в Закона за съдебната власт /ЗСВ/ бе въведено изискването за задължителен конкурс за всички места в съдебната система, като промените в ЗСВ оставиха на Висшия съдебен съвет да назначава само шефове и зам.-шефове на съдилища, прокуратури и следствени служби. ВСС, без да се съобразява с промените в Закона за съдебната власт, по време на заседанието си на 17 май, назначи 85 магистрати, без да се обявява конкурс за тези места! Та, на въпросното заседание, членовете на съвета назначиха на място в СГС съдията от СРС Владимира Янева – Манолева. Другите две предложения бяха отхвърлени, без да бъдат обявени мотиви... Темата бе твърде скандална и бе дълго време в полезрението на ЕС. Под заглавие: 20 депутати, 41 съдии, 32 - ма кметове и още 20 прокурори с неверни данъчни декларации, общо 174 висши държавни чиновници бяха подали неверни данъчни декларации, съобщи тогава шефът на Сметната палата Валери Димитров. сайтът „Фрог нюз” публикува пълният Списък на Сметната палата, където под номер 36 четем: Владимира Янева Янева – Манолева, Съдия СГС, Подала уведомление. Не е декларирала ипотека на апартамент с площ 107,25 кв.м. в гр. София за обезпечаване на банков кредит в размер на 50 000 евро. Сред депутатите се открояваха имената на Борислав Ралчев, Васил Иванов - Лучано, Нихат Кабил, зам.- министър Нина Радева, Росен Владимиров, Фидел Беев, Юнал Тасим и зам. министър на културата Явор Милушев. Сред магистратите преобладаваха имена на съдии и прокурори, най вече от провинцията. Седем следователи също бяха подали неточни данъчни декларации, както и един областен управител. Специализирания съд или СГС ще иска Цветанов да оглави неговото протеже? Наскоро се гласуваха промени в Закона за съдебната власт на първо четене, като 16 декември тази седмица в Комисията по правни въпроси в парламента, като първа точка в дневния ред е записано:
Това е същият този препъни камък за управляващото парламентарно мнозинство от ГЕРБ, който вече месеци не може да мине и да се приеме. Сам премиерът Бойко Борисов сподели в интервю с Екип 5 от 8 декември т. г. по темата:
Въпросните промени в ЗСВ, структурен за съдебната система са внесени от Министерски съвет в парламента под № 002-01-78, на 10.09.2010 г. Ще се приемат ли промените така, както настоява еврокомисарят по бедствията Кристалина Георгиева – времето ще покаже. В момента ВСС е от 22-ама души, а не в пълния си 25-членен състав. Мнозинството в парламента държи две от местата от квотата си празни вече повече от година. Така е удобно за управляващите да се разграничават от решенията, които вземат тези представители на съдебната власт, за да могат после да бъдат хулени и обвинявани. Мястото на председателя на ВАС, който е член на съвета по право ще се заеме от човек на Цветанов. В същото време ГЕРБ „притиска” магистратите с искане да бъдат проверени за принадлежност към спецслужбите на бившата Държавна сигурност, което би им дало или отнело достъп до класифицирана информация в пряката работа. На финалната права преди гласуване за второ четене е проект, който предвижда създаването на специализиран съд, както и други структурни реформи в системата. Промените са своеобразен лост за натиск над членовете на съвета /половината от които са избрани от тройната коалиция/. ГЕРБ не е попълнил все още две места със свои хора в съвета засега, а с промените и след промерка в ДАНС ще се прецезира според разбиранията на Цветанов, кой от магистратите да има допуск до класифицирана информация, и кой – не. Оттук нататък дилемата е къде да сложи Цветанов своя човек - постоянна длъжност председател на СГС или да оглави бъдещия Специализиран съд? Като нека не забравяме, че Венецианската комисия не хареса идеята за Специализиран съд първоначално... По закон съдебната власт е независима, но последното назначение във ВАС доказа, че има и политически сметки в кадровите решения. Един съдия може да е добър и принципен, неподкупен и далеч от политиката, но когато висш политик взема в ръце планирането кого и къде да се сложи – то тогава нещата придобиват подозрителен привкус. Досега, за година и половина във властта, ГЕРБ показа, че все още важат приятелствата и близките отношения при отделни назначение на високи и добре платени постове. В случай, че тази операция на вицепремиера и министър на вътрешните работи успее, то тогава никой няма да обвинява полицията и дознанието в нефелното събиране на доказателства, тъй като делата ще минават през съда по мед и масло. ----------------------------------------- * Съпругът на Манолева също е с физкултурно образование като вицепремиера и министър на вътрешните работи, но това не му пречи да заема много добре платения пост на зам.-генерален директор на административна дейност в Държавно предприятие „Ръководство на въздушното движение”. Въпросният Цветанов приятел бе назначен на този пост, въпреки че няма грам опит и подходяща професионална квалификация за това. Илия Манолев, според запознати с биографията му, е минал през ВИФ „Г. Димитров”, както наричаха навремето Националната спортна академия, след което работи като учител по физкултура в ССТ „Тимирязев” град Сандански. 11 години Манолев е в частния сектор като управител на фирма, оттам отива за 8 години в Гранична полиция до 2009 година, след което птичето му кацва на рамото и той става зам.-генерален директор по административната дейност в ДП „РВД”. Манолев има и две следдипломни квалификации: едната е с физкултурна тематика, а втората е в УНСС: „Международно икономическо сътрудничество”. Освен това Манолев има и удостоверения за професионална квалификация от ВИПОНД на МВР и НАТО. Биволъ.бг, 12 Септември 2011 г.
Сайтът е получил изключителните права да публикува секретните грами на американските дипломати от Уикилийкс Председателката на СГС обявила несъществуващ адрес в с. Топола пред МВР
Семейната приятелка на вътрешния министър Цветан Цветанов - председателката на СГС Владимира Янева е посочила за настоящ адрес ул. Седма 9А в каварненското село Топола. Това показа разследване на Биволъ. Преди три години софийска мебелна фирма завежда дело срещу Янева заради договор за изработка на мебели, по който има претенции срещу магистратката. Съдията по делото се опитва да призове колежката си, но не успява. Така се стига до издаването на удостоверение за настоящ адрес от СДВР от което става ясно, че съдийката всъщност има настоящ адрес на Северното Черноморие. Докато живее по документи на морето, Янева правораздава в Софийски градски съд. След като съдът изпраща призовка на този адрес, кметът на селото отговаря, че няма такъв човек и такъв адрес. Справка в имотния регистър показа, че в действителност такъв адрес няма. От фирмата съобщиха за Биволъ, че Янева си е поръчала мебели, но не ги е платила, поради което са си търсили правата по съдебен ред. След като изгубили делото на първа инстанция се отчаяли и не обжалвали. Пред съда Янева е била представлявана от адвокат Десислава Добрева - същата защитаваше и вътрешния министър Цветан Цветанов по делата заведени срещу него за клевета. Село Тополa се намира на осем километра от Каварна, край него има голф игрище и големи хотелски комплекси. В момента прокуратурата разследва десетки сделки на Община Каварна, някои от които в този регион. Северното Черноморие е любимо място за почивка на вътрешния министър, от две години той почива със семейството си и най-близките си приятели - певецът Веселин Маринов и шефът на ГДБОП Станимир Флоров в Албена.
Шуробаджанащината е вихри в България със страшна сила вече две години, в които управлява партия ГЕРБ. Каквото и да се изнесе, каквото и да се разследва и открие - резултатът е нулев! Владимира Янева-Манолева е жената, която бе "удостоена" да пътува с официална делегация при папата! Даже свидетели разказаха, че влязла при Светия отец! За това "вълнуващо" пътуване писа "Хроники": Делегацията се води от премиера Бойко Борисов, а в нея са присъствали следните депутати, интелектуалци, министерски чиновници: 1. писателят Алек Попов 2. ВЛАДИМИРА ЯНЕВА-МАНОЛЕВА 3. главният секретар на Министерския съвет Росен Желязков 4. началникът на политическия кабинет на министър-председателя Румяна Бъчварова 5. неизвестен 6. народният представител Иван Костов 7. народният представител Алиосман Имамов 8. народният представител Менда Стоянова 9. бившият министър без портфейл Божидар Димитров 10. министърът на външните работи Николай Младенов 11. преводач 12. министър-председателят Бойко Борисов 13. Негово Светейшество Папа Бенедикт XVI 14. вицепремиерът и министър на вътрешните работи Цветан Цветанов 15. министърът на културата Вежди Рашидов 16. скулпторът Величко Минеков 17. кметът на София Йорданка Фандъкова 18. народният представител Петър Курумбашев 19. Видинският митрополит Дометиан 20. представителят на Католическата църква в България отец Румен Станев 21. композиторът Стефан Димитров 22. ученичката от Свищовската търговска гимназия "Д. Хадживасилев" Диана Христова 23. художникът Захари Каменов ![]() Въпросът е: на тази жена ли ще посмеят да обърнат внимание прокуратурата и правосъдието? На семейната приятелка на министър Цветанов ли ще посегнат, за да спази закона? Та самият министър-председател Бойко Борисов се направи, че не я познава и то пред поне 2 млн телевизионни зрители, като я нарече "тази госпожа" и уж не си спомни името й! Чест прави на колегите, които пускат този текст днес за подадена фалшива адресна регистрация, което си е съставяне на документ с невярно съдържание! Така подават фалшив адрес дребни мошеници, но един магистрат и бъдещ председател на един от най-големите съдилища - това е непонятно като действие. Сайтът Биволъ.бг изнесе, че Владимира Янева е присъствала на кръщенето на дъщерята на Цветанов! Тя се разболя след като предизвика вълна от оставки и недоволство с назначението си и след това бързо оздравя, за да се върне тихо на работа! И пак ще напомним: съпругът на съдия Янева-Манолева с образование по физическа култура и известен стаж като граничен полицай бе назначен на високо платената длъжност зам.-генерален директор на Ръководство на въздушното движение! Щом един физкултурник и галеник на американците със същото образование стана министър на вътрешните работи, то защо семейният му приятел да не бъде назначен на топло и високо платено място? А защо съпругата му да не оглави най-големият съд в държавата? Явно приятелите на семейни начала са по-силни и убедителни за престижни назначения от образование, професионален опит и квалификация... Люба Манолова Днес колеги от в. „Сега” написаха за „прочулото се с огромните си луксове Ръководство на въздушното движение” /РВД/. Поводът е, че вчера кабинетът поиска от някои държавни предприятия, които са успели да отчетат печалба, вноски в милиони за бюджета. Министърът на финансите Симеон Дянков не можа да каже нито кои, нито колко са тези фирми, нито точно каква сума ще влезе в бюджета. Държавните предприятия ще трябва да внесат в бюджета 50 на сто от печалбата си за 2008 г., след облагането с данъци, и по 35 на сто от резервите си. Не съм привърженичка на пролетарската концепция всички да са равни и бедните да вземат от богатите, но тъй като става дума за „огромни луксове” на едно предприятие, ще се опитам да уточня за какви „луксове” иде реч. Един от „огромните луксове” в РВД е, че служителите му умират млади, заболяват от изтощение и не доживяват до пенсия. Ще спомена имената на само трима от отишлите си без време: Емил Ценов - на 52 години, Чавдар Соколов - на 53 години, Любен Цонев - на 54 години и твърде младият Димитър Рачев. Всеотдайни, посветили се на професията си мъже, отишли си без да дочакат пенсия, оставили семействата си, защото работата им е изключително много натоварена, и "изяжда" вътрешно хората. Много от ръководител полетите в РВД са с тежки заболявания, освободени са по медицинска годност и ги спират от дейността им, тъй като след 50 годишна възраст настъпват рискове за тях самите. Димитър Рачев стана жертва на тежка катастрофа, бързайки за работа... Откъде идват парите на РВД? Държавното предприятие събира пътни такси за аеронавигационно обслужване за използването на радионавигационни средства и полетно обслужване в зоната на летищата и за аеронавигационно обслужване при прелитане в обслужваното въздушно пространство на Република България. Основните приходи на ДП РВД са от пътните такси, фактурирани и събрани от Евроконтрол, съгласно клаузите на Многостранното споразумение за пътните такси. Освен от пътните такси дейността на ДП РВД се финансира и от средства по кредити, лихви по депозити, помощи, дарения, обучение и квалификация и други услуги, свързани с предмета на дейност. ДП РВД не получава финансиране от държавния бюджет. Набраните средства се разходват за издръжка на дейността на ДП РВД, за придобиване на активи, за дейности по търсене и спасяване, за повишаване на квалификацията и програми за подготовка на персонала, за програми за подобряване на националната система за аеронавигационно обслужване и за задължения по международни договори и др. Република България е член на Международната организация за гражданска авиация /ИКАО/ по силата на присъединяване към Чикагската конвенция. Република България е член на Европейската организация за безопасност на въздухоплаването /ЕВРОКОНТРОЛ/ от 1 юни 1997 г. ЕВРОКОНТРОЛ е създадена по силата на Международна конвенция за сътрудничество в областта на въздухоплването, подписана през 1960 г. Република България се е присъединила към тази конвенция със закон за ратифицирането й, приет от 37-то Народно събрание на 30 януари 1997 г. Със същия закон е ратифицирано и Международното споразумение за пътните такси. ЕВРОКОНТРОЛ изпълнява задачи по осигуряване на безопасно аеронавигационно обслужване на въздухоплавателните средства. В тази връзка ЕВРОКОНТРОЛ реализира Европейската програма за управление на въздушното движение /ЕАТМР/. Дейностите в ДП РВД по осигуряване на безопасността на обслужваното въздушното движение, мерки за намаляване на риска от реализиране на авиационни събития, това са нещата, които имат най-висок приоритет, което е нормално за работещите в предприятието. Тук трябва да направя важно уточнение: държавно предприятие "РВД" не формира печалба, а реинвестира парите, които получава от такси на прелитащи и кацащи самолети, както и за обучение на кадри например, за истинска рехабилитация на своите служители. Това са правилата и изискванията на европейските партньори на РВД. Срещу имуществото на ДП РВД не може да се насочва принудително изпълнение и за ДП РВД не може да се открива производство по несъстоятелност. Това е правило и не се нарушава. Само едно не са предвидили от ЕВРОКОНТРОЛ – нареждането да се пълни държавният бюджет с пари от РВД. Според логиката на някои политици – държавният бюджет не финансира РВД, но РВД е „длъжно” да финансира гордостта на Симеон Дянков, за да е бюджетът ни в челната класация на бюджетите на други европейски държави. Така вместо реинвестиции за рехабилитация, обучение, нова апаратура, преквалификация, свързана с последните изисквания за безопасност на въздушното движение, пари ще отидат за бюджетни харчове. Въпрос на гледна точка. И още нещо за лукса в РВД, който стана повод да се подхвърлят неистини на журналисти. Още помня как служители от Министерство на транспорта и синдикалисти разказваха, как през м. февруари 2004 г., по време на почивка семейството на бившата вече депутатка Милена Милотинова, нейният съпруг, бившият областен управител на Перник, Димитър Колев вдига скандал, защото нямало кой да му сготви и предложи вечеря в столовата след 22 часа. Става дума за столовата на Учебно-възстановителната база в Банско на РВД, където би следвало да почиват диспечери, компютърни специалисти – главно служители на РВД. Така се случи и с друга катастрофа на същия "състезател" с джип "Рейндж Роувър", където ремонтът на автомобила струваше 15 000. Освен, че си е позволяваше да кара скъпи автомобили на държавно предприятие, Пламен Петров ги зареждаше с целогодишни зелени карти, изплащани от РВД на „Петрол” и „Шел” – карти, които позволявали зареждането да става неограничено, както в страната, така и в чужбина. Картите вървели с автомобилите. С такава карти Петров си е позволявал да зарежда и друг скъп, каран от него автомобил - служебен мерцедес на известна фирма, която бе предоставила на министъра колата си за посещение в Анталия - Турция, посещение, което в никакъв случай не било служебно. Тези примери са свързани с лукс, но нямат нищо общо със служителите на РВД, а както е традицията в китната ни родина – прокуратурата е в будна кома за безобразията на политици. За служителите на РВД остава „луксът” да работят изключително професионално, компетентно, за да кацат самолетите, а да не се разбиват...
С последните искания на Дянков, държавните предприятия ще бъдат съсипани, декапитализирани, и ще тръгнат към фалит. А при фалит ще започне освобождаване на работна ръка, безработицата ще скочи още повече, предприятията, които имат кредити няма да могат да ги плащат... Да не забравяме, че дълго време Дянков не плащаше на държавните фирми дължимото в милиони от държавата за вече положен труд, и така сложи началото на сриването на икономиката. Много фирми фалираха, паднаха приходите за хазната от приходи с около 2 милиарда. За това почти не се знае и говори, само имаше питане и дебат в парламента, по време на което Дянков за пореден път се подигра с депутатите и не даде смислен отговор какви ги върши! Най вече това, което върши Дянков не е анти - а прокризисна мярка! Много от неразпределената печалба на различни предприятия е по банкови сметки и с приетото Постановление 367 ще трябва да внесат тези свои капитали в бюджета! Има предприятия, които през отминалите периоди да извършили инвестиции, направили са ремонти, закупили са оборудване и как тези предприятия ще внесат исканото от министър Дянков в бюджета, за да намалят бюджетния дефицит? За какви пари иде реч според Дянков? В годините 2009 от юли до декември, 2010 и 2011 - внесените отчисления от печалби и дивиденти на дружества с държавно мажоритарно участите според казаното от министър Дянков на трибуната е: за 2009 г. са 344 млн. лв., за 2010 г. – 112 млн. лв., и за 2011 г. – 174 млн. лв. Според депутата Димчо Михайлевски, Ръководството на „Въздушно движение” /РВД/ е внесло за тези три години над 200 млн. лв. допълнителен дивидент в държавата, извън корпоративния данък, а Българският енергиен холдинг е внесъл над 182 млн. лв.. {edocs}djankov-reservi-2.doc,600,400,link{/edocs} В последните три години, Министерство на финансите вземаше по два пъти от печалбите им! Източените по този начин предприятия не се в състояние да обслужват кредитите си и съкращават работна ръка, вземат нови кредити, за да обслужват вече взети и нещата тръгват към разруха и фалит! Малко преди фалита – се преминава към приватизация на въпросните обезкървени предприятия и те се продават на безценица на неслучайни купувачи! Отговорът на Симеон Дянков е „феноменален”: По добре е да взема държавата дивиденти и тези пари да влизат в държавната хазна, отколкото да излизат като бонуси към заместник министри. Благодаря за вниманието. От втората половина на 2009 година се засили рецесията на българската икономика и това се случи поради „грижата” на Дянков да бави дължими милиони на предприятията и да ги облага два пъти, за да пълни бюджетния дефицит! Ето какво се чу в парламента по проблема с източването на държавни предприятия: Не бонусите, а обезкървяването на предприятия с мажоритарно държавно участие е скандалът в държавата! {edocs}djankov-reservi-1.doc,600,400,link{/edocs} Какво се случи в РВД още в първата година от мандата на ГЕРБ? В началото бе Постановление на Министерския съвет №247 и неговото допълнение. За внасяне на допълнителни средства в Републиканския бюджет за 2009 г. от търговски дружества с държавно участие на капитала. {edocs}pm247.doc,600,400,link{/edocs} Съгласно ПМС 247, едноличните акционерни дружества, се задължават да внесат в републиканския бюджет допълнителна вноска – дивидент, в размер 50 на сто от печалбата им за 2008 г. по годишния финансов отчет след данъчно облагане и отчисленията, направени за фонд "Резервен", в размер 10 на сто в съответствие с чл. 246, ал. 2, т. 1 от Търговския закон. Съгласно ПМС 247, Акционерните дружества с над 50 на сто държавно участие се задължават да разпределят и внесат в републиканския бюджет допълнителна вноска – дивидент, в размер 50 на сто от печалбата им за 2008 г. по годишния финансов отчет след данъчно облагане и отчисленията, направени за фонд "Резервен", в размер 10 на сто в съответствие с чл. 246, ал. 2, т. 1 от Търговския закон. Органите, упражняващи правата на собственост на държавата в капитала на търговските дружества по чл. 1 и 2 се задължават да предприемат незабавни действия за изпълнение на постановлението и търговските дружества по чл. 1 да преведат съответните вноски по републиканския бюджет до 30 октомври 2009 г. Минали са едва три месеца от поемането на властта от правителството на ГЕРБ, предишното правителство е оставило над 7 милиарда резерв! По-късно е направена поправка на това Постановление, като в държавните предприятия е вкарано и Ръководство на въздушното движение с искане да преведе на бюджета съответните милиони. Какво е допълнението на ПМС 247 – към текста предприятия с държавен капитал се прибавят и държавни предприятия, това, което би уредило и от РВД да се вземат пари. В писмо на генералния директор на РВД, Георги Ангелов до министъра на транспорта, Александър Цветков /от 9 декември 2009-бел. Л. М./по това Постановление №247, Ангелов уведомява своя принципал, че при така направената поправка /изменение и допълнение на ПМС 247/РВД не приема и предлага да отпадне частта в поправката, която налага двойно облагане и задължава РВД да внесе суми в двоен размер. Съгласно писмото, РВД декларира готовност да отчисли сумата от 94 млн 781 550 лева. {edocs}Pismo_RVD2009.12.09_refpms2471.pdf,600,400,link{/edocs} По този начин на РВД е оказан натиск, да преведе 94 милиона 781 550 лева в републиканския бюджет, въпреки че статутът на РВД е такъв, че печалбата трябва да се реинвестира в рехабилитация, обновяване на технологиите, увеличаване на безопасността на ръководство на полетите и прочие. Тази сума не е преведена. За РВД предстои реализирането на проекта „Единно европейско небе”, което се наблюдава от Европейската комисия и за осъществяването на когото ще са необходими значителни средства за осъществяването му, които по статут се гарантира от съответните държави. Вместо Симеон Дянков да остави тази сума за изпълнение на задълженията на РВД по европейския проект, той си прибира милионите в републиканския бюдежет! Кое е характерното за предприятие като РВД то се води държавно предприятие, но от републиканския бюджет не се отчисляват средства за него! В Доклада до Министерския съвет, Симеон Дянков пише следното: „... за преодоляване на очерталото се изоставане в приходите, наред с извършваното ограничаване на разходната част, се налага необходимостта от засилване на мерките за повишаване на събираемостта на приходната част от бюджета, както и разкриване на нови източници на приходи в държавния бюджет, в допълнение на тези, определени с ПМС 247/2009 г. с цел постигане на балансиран бюджет за 2009 година....” {edocs}Min_fin2009.12.09_proekt3192.pdf,600,400{/edocs} Дянков пише, че с предложения проект за ПМС се създава нов източник на допълнителни средства за държавния бюджет за 2009 година. Дянков признава, че предложението за ПМС 247 е част от мерките за компенсиране на приходите за постигане на балансиран бюджет за 2009 година. Внасянето на допълнителни приходи в републиканския бюджет според Дянков ще осигури ресурс за извършване на приоритетни плащания за основните разходни групи.... А къде са се дянали за два-три месеца 7,5 милиарда фискален резерв? Защо са спрели приходите в бюджета след поемането на властта от ГЕРБ? Защо правителството на ГЕРБ не сложи ДДС на хазарта, а да намали ДДС на лекарствата, книгоиздаването и прочие? Премиерът Борисов заяви на 12 март, че по един милиард са плащали за увеличени пенсии от правителството на Станишев, но... Да поемеш властта в края на м. юли 2009 година не означава, че ще платиш 1 милиард за увеличени пенсии за някакви си пет месеца! По същия начин стои този проблем и за 2012 година, когато са минали едва три месеца и няма как да е даден милиард за пенсии... Предполагам, че мнозинството българи си спомнят как 2009 година правителството на ГЕРБ, докато източваше стотици милиони от държавни предприятия внезапно обяви, че липсват 2 милиарда в бюджета! Следващата версия бе, че са оставени плащания за 2 милиарда – но никой не показа документи за такива плащания! Стигна се дотам, Борисов да привиква служители в кабинета си в Министерския съвет и да ги разпитва за тези липсващи 2 милиарда и липсващите документи по плащания за 2 милиарда! Както казва народът:”Всяко чудо за три дни” така внезапно стихна и този съшит с бели конци скандал – след многократни питания в парламента от депутати от опозицията – ГЕРБ видя, че няма доказателства и спря да говори за тези 2 милиарда! С Постановление №301 от 10.12. 2009 г. се прави промяна и вместо първоначалните средства по ПМС 247 в размер на 95 милиона, се прави ново искане към РВД, с което сумата нараства на 206 милиона! {edocs}pmc-301.doc,600,400,link{/edocs} Генералният директор пише отново на министъра на транспорта /вх. №04-10-341, като му обръща внимание, че такава огромна сума, взета от средствата на РВД ще попречи на реализацията на планираните и съгласувани с Евроконтрол и авиационните превозвачи дейности, които имат отношение към пряката дейност на РВД – безопасно управление на въздушния трафик. Едновременно с това в писмото до транспортния министър се посочва, че: ”...за да може да се направят отчисления от реализираната печалба от ДП РВД в съответствие с действащата нормативна уредба е необходимо да се направи промяна в Закона за гражданското въздухоплаване!” За какво става дума: „Средствата от превишението на приходите над разходите в края на календарната година остават за ползване през следващата финансова година, като целево се разходват за изпълнение на Европейската програма за интегриране и хармонизиране на националните системи за управление на въздушното движение на европейските страни!” Това не са го догледали в Министерство на финансите, защото не ги интересува изобщо, но не са го догледали и така наречените експерти от Министерство на транспорта, където министърът се е прехвърлил от икарусите в столичната община на министерския стол, зам.-министъра Камен Кичев е продавал билети за австрийските авиолинии в Македония, а другият зам.-министър – Ивайло Московски е бил вносител на плетачни и шевни машини! Изпълнението на ПМС 301 ще доведе до намаляване на резервите на ДП РВД с 57 на сто /от 475 млн лв на 269 млн лв/ и на паричните средства с 88 на сто /от 233 млн лв на 27 млн лв/, спрямо балансовите им стойности към 31. 12. 2008 година. Оттук нататък след публикуване на Отчета на предприятието за 2009 година ще се намали и таксовата единица. Драстичното намаление на паричните наличности може да предизвика допълнителни проверки от страна на ИАТА и ЕВРОКОНТРОЛ, чийто резултат не може да бъде предвиден на дадения етап. Намалението на средствата с гореописаните суми ще застраши реализирането на инвестиционната програма, която трябва да се извърши от страна на ДП РВД през следващите години. Това пише във второто си писмо генералният директор на РВД, Георги Ангелов до министъра на транспорта, Александър Цветков, който е минал пред всички стъпала на развитие в РВД и е наясно с възможните финасово-икономическите и правни последици от такива драстични вземания от предприятието! {edocs}Pismo_RVD_2009.12.14-0410341.pdf,600,400,link{/edocs} До поемането на поста генерален директор от Ангелов, предшествениците му, Цветан Дилов /оцелял и при НДСВ и при Тройната коалиция/ и Емануил Радев не са повишавали, а напротив – понижавали са изпълнението на капиталовата програма на РВД. От 2001 до 2009 реалното изпълнение на капиталовата програма на РВД от 55 на сто, спада до 9, 35 на сто. „Всичко това допринесе за изкривяване на структурата на капитала в посока намаление на дълготрайните активи и прекомерно увеличение на паричните средства - сигнализира Ангелов до министъра... ... Натрупаните парични наличности на ДП РВД са влагани от предишни управления в няколко търговски банки с неголям пазарен дял, след непрозрачни процедури на избор, без оценка на риска и дискусионни лихвени равнища... Необходимите инвестиции в предстоящите години за реализиране на неизпълнението от предходните години, както и във връзка със сроковете, поставени от програмата SESAR, са в размер над 150 млн лв. По предварителни разчети и ще трябва да се изпълнят през следващите 2-3 години. Изземването на паричните средства в размер на 206 млн лв ще затрудни изпълнението на дългосрочната капиталова програма на предприятието... Необходимо е да се има предвид и че изтеглянето на сума в размер на 206 млн лв от депозитите, намиращи се основно в три от търговските банки на страната, може да доведе до сътресение в банковата сфера.” Датата на това писмо е 14 декември, 4 дена след приемането на ПМС 301. Това е писмото, което стана причина да бъде прието ново постановление – 319, което сумата от 206 млн отчисления от РВД е намалена на 177 милиона. Защо бе отстранен генералният директор на РВД Георги Ангелов? {edocs}Zapoved_Plevneliev_20.11.2009.pdf,600,400,link{/edocs} Парадокс, свързан с уволнението на Ангелов е, че той се бори доколкото е във възможностите му, да не се превеждат милиони от РВД в републиканския бюджет, а тези парични средства да останат за инвестиции, свързани с повишаване на безопасността на управление на полетите, инвестиции в повишаване на сигурността на управлението на полетите, технологично обновяване, и строеж на кула на летище София.
Това е същата почивна станция, която през лятото на 2009 г. предишният министър на транспорта, Петър Мутафчиев се е опитал да продаде за 6 млн, но никой не я е купил. Ангелов не се съгласява, тъй като цената е прекалено и необосновано висока, а РВД има почивни станции в Банско, Камчия и курорта Константин и Елена. Такива „прегрешения” на генералния директор Ангелов му костваха поста?! Съдийка поиска писмо от МВР, че не е роднина на Цветанов написа Елена Енчева във в. “Труд”. Всъщност въпросната съдийка е кандидат за поста председател на Софийски градски съд и се казва Владимира Янева Янева-Манолева. Тя не е роднина на Цветанов, нито пък МВР има в базата си данни кой на кого е кумувал, че да издава бележка. Янева-Манолева прекрасно знае, че заедно с нейния съпруг – Илия Манолев, са семейни приятели на МВР-министъра и евентуално назначение на Владимира Янева на поста председател на СГС ще е начин Цветанов да контролира този съд. Другото любопитно около съдия Янева-Манолева е фактът, че петимата, издигнали единствения кандидат за председател на Върховния административен съд, Георги Колев са същите, които са гласували и за нея. А както вече стана дума в предишни публикации, Георги Колев е завършил право в Школата в Симеоново, мястото, дало висше образование на премиера Борисов. Освен това Колев е избор на депутат Искра Фидосова и МВР-министъра Цветанов, които засега са кадровиците на управляващата партия ГЕРБ.
Преди две седмици, сайтът “Хроники” бе единствената медия в страната, която прогнозира, че вицепремиера и министър на вътрешните работи, Цветан Цветанов е на път да сложи ръка на съда! Днес това е на път да се случи - в редица медии излезе като официална информация, че на първо място сред кандидатите за председател на Софийски градски съд е името на съдия Владимира Янева Янева-Манолева, човекът на Цветанов! Сайтът “Хроники” няма нищо против съдия Янева-Манолева, нито спорим, че е възможно тя да притежава професионализъм и качества да заеме тази длъжност, но има факти, които смущават. В студиото на предаването “Нека говорят”, премиерът Бойко Борисов обясни своята теза за това, дали близки на хора от властта трябва да се ползват с протекции. Той сподели с водещия Росен Петров следното за своята сестра: Бойко Борисов:... Аз съм най-лош за близките ми хора. Просто, съжалявам, че така, но ... Ето и самият факт. Тя си е най-обикновен доктор. Занимава се с такива малки бебета, като се родят. Микропедиатър, мисля, че се казва. Цяла нощ обикаля по къщите, я викат. Даже, на Пламен Юруков, когато беше на СДС шеф и опонент, се оказа, че тя му гледа и двете деца, ги консултира вече и на голяма възраст като са станали. В смисъл, те са на 10-12-14 години, не си спомням на колко. Рядко работлива. И самият факт, че би могла да отиде и в Министерството на здравеопазването. Заслужава го. на 54-55 години е. Но не отива. Дори и когато я бяха писали да отиде командировка някъде, аз я спрях. Казах, како, ако искаш ще ти дам пари и аз, и ти ще си събереш и ще отидеш на екскурзия. Не искам заради едно такова нещо да ти създадат проблем. И факт е, че си сто и там. Но това е виждането на Борисов за собствената му сестра, а тук иде реч на съпруга на близък приятел на Цветан Цветанов – Илия Манолев, който е съпруг на първата кандидатка за председател на Софийски градски съд – Владимира Янева, Янева Манолева. Преди две седмици, след като излезе разследването на “Хроники” за опита на Цветанов да сложи ръка на съда, уреждайки назначението на Владимира Янева-Манолева за председател на СГС, източници от РВД, където съпругът на съдия Янева-Манолева, Илия Манолев заема поста на зам.-генерален директор съобщиха, че Манолев е бил бесен на публикацията! Софийски градски съд е важен в съдебната система, тъй като там се гледат най-тежките дела от Наказателната колегия, а освен това се решават и споровете между фирми. Ще припомня, че съдия Владимира Янева, Янева – Манолева бе сред споменатите кандидати за поста председател на Софийски градски съд, освободен от училия в Полицейската академия в Симеоново право, Георги Колев. Докато Колев получи назначението си във Върховния административен съд, Манолева бе държана в сянка, като коз на Цветанов за бъдещо назначение в Софийски градски съд. Не е ясно дали премиерът Бойко Борисов е наясно, но семейство Манолеви го придружаваха по време на воаяжа му до Рим, като Янева-Манолева даже влезе да целуне ръка на Негово Светейшество, папа Бенедикт XVI. Съдия Янева-Манолева не може да се оплаче, че не й върви в кариерата. На 1 юни 2006 година, трима съдии от Софийски районен съд /СРС/ обжалваха в пред Върховния административен съд /ВАС/ мълчаливия отказ на Висшия съдебен съвет /ВСС/ да обяви конкурс за свободни бройки. Сред тези трима съдии бе въпросната съпруга на Цветан Цветановия приятел, Илия Манолев – Владимира. Вместо това ВСС извърши назначения 5 дни след въвеждането на конкурсното начало в съдебната система – без да обявява конкурс и да се съобразява с промените в Закона за съдебната власт, приети току що. Припомням, че на 12 май, с влизането в сила на промените в Закона за съдебната власт /ЗСВ/ бе въведено изискването за задължителен конкурс за всички места в съдебната система, като промените в ЗСВ оставиха на Висшия съдебен съвет да назначава само шефове и зам.-шефове на съдилища, прокуратури и следствени служби. ВСС, без да се съобразява с промените в Закона за съдебната власт, по време на заседанието си на 17 май, назначи 85 магистрати, без да се обявява конкурс за тези места! Та, на въпросното заседание, членовете на съвета назначиха на място в СГС съдията от СРС Владимира Янева – Манолева. Другите две предложения бяха отхвърлени, без да бъдат обявени мотиви... Тези назначения бяха в полезрението на Европейския съюз дълго време поради появилото се недоволство в средите на магистрати. Т. е. като погледнем годината на това назначение на съдия Янева-Манолева, вътрешният министър и кадровик на ГЕРБ, Цветан Цветанов няма как да е недоволен от мандата на Тройната коалиция и случващото се в съда. Втория факт, който бележи биографияа на съдия Янева-Манолева е следният: Сметната палата публикува списък на политици, съдии, прокурори, кметове за попълнени невярно данъчни декларации. На 36 позиция в този списък е името на Цветан Цветановото протеже за оглавяване на СГС – съдия Владимира Янева-Манолева. Нищо лично, но подобен документ на Сметната палата е официален и няма как да бъде пренебрегнат! Ако номерът за назначение на съдия Владимира Янева-Манолева в СГС не мине, Цветанов си е подготвил и резервен вариант: остава Специализираният съд, където съдия Янева-Манолева също може да бъде полезна на семейния приятел и министър на вътрешните работи, Цветан Цветанов. В случай, че планът на вицепремиера и министър на вътрешните работи се осъществи, и негов човек успее да стане важен фактор в Наказателната колегия на съда, то и на децата е ясно, че тогава никой няма да обвинява полицията и дознанието в нефелното събиране на доказателства, тъй като делата ще минават през съда по мед и масло. Дали нещата се случват така, както прогнозирахме? Ще припомня, че съпругът на съдия Янева-Манолева, който е с физкултурно образование като вицепремиера и министър на вътрешните работи, заема много добре платения пост на зам.-генерален директор по административната дейност в Държавно предприятие „Ръководство на въздушното движение”. Защо не? Илия Манолев, според запознати е минал през ВИФ „Г. Димитров”, както наричаха навремето Националната спортна академия, след което работи като учител по физкултура в ССТ „Тимирязев” град Сандански. 11 години Манолев е в частния сектор като управител на фирма, оттам отива за 8 години в Гранична полиция до 2009 година, след което птичето му кацва на рамото и той става зам.-генерален директор по административната дейност в ДП „РВД”. И сега да изпълним едно старо обещание на “Хроники” за кадровата политика в РВД и то в навечерието на изборите Още с встъпването си в длъжност, министърът на транспорта Александър Цветков обеща да сложи ред в ДП “РВД” и месеци след като се съставен кабинета “Борисов” уволни генералния директор на РВД, Емануил Радев, и заместникът му по техническата дейност Михаил Михов /близък с депутата социалист Атанас Мерджанов/. Самият министър даде интервю по темата: - Преди време назначихте проверка в РВД, какви изводи направи тя? Направена бе проверка и излезлият от нея одитен доклад установиха, че по време на мандата на Емануил Радев са били направени недопустими разходи - купувани са били твърде много нови автомобили, а не са отделяни средства за техническо оборудване, необходимо за основната дейност. Наред с това капиталовата програма на предприятието за първите десет месеца на 2009-а е била изпълнена под 7 на сто. Странно и необяснимо тогава е защо пак и с благословията на Александър Цветков, новият генерален директор Диян Динев, върна на работа уволнените Е. Радев и М. Михов, без конкурс и на постояннен договор. Тук ще вметна, че съпругата на Радев - Даниела Радева, също се труди в РВД, като за да стане това възможно, в длъжностната й характеристика не е вписано изискването на висше образование - каквото тя няма?! Цяла година и половина ГЕРБ проглуши ушите на гражданството как мрази тройната коалиция и по-конкретно всеки свързан с бившият премиер Сергей Станишев, а тези “силни” чувства на управляващите отекнаха и в Брюксел, където вече е прехвърлен на работа човекът на социалистите Емануил Радев, като предстои и съпругата му скоро да го последва. “РВД се е превърнало в семейно-партийна фирма, в която са назначени огромен брой служители, които нямат нищо общо с въздушното движение и са на високи заплати – заяви преди време министърът на транспорта Александър Цветков, човекът, който върши лично това, от което се възмущава. Дружеството акумулира сериозни суми и е в най-добро финансово състояние, така че може да си го позволи. За съжаление, кадровата политика през последните години довежда дотам, че в РВД хората, които не разбират от дейността, са повече от тези, които разбират. Миналата година министър Александър Цветков заяви пред в. "Банкер": "Проверяваме имало ли е злоупотреби и в РВД". Днес, година по-късно мога да му припомня, че злоупотребите в РВД, могат да се свържат главно с неговото име, тъй като той, си позволи волността да назначи личния си шофьор Йордан Кикарин на работа в РВД. Кадровите закачки на министъра Цветков бяха наскоро тема на в. "Банкер" Освен публикуваното в седмичника, и други документи от Министерство на транспорта извадиха на показ една от най-ярките кадрови закачки на Цветков и тя е, че личният му шофьор се води на работа в РВД, без да е стъпвал там и никой от служителите на ДП РВД не го познава. Как един шофьор, който носи покупките и се грижи за децата на министър Александър Цветков и успява да работи като:
![]() С една дума персоналният шофьор на Александър Цветков, Йордан Кикарин, когото някои наричат шеговито детегледачката на министъра взема далеч повече пари месечно от премиера Бойко Борисов! И то със знанието, подкрепата и протекциите на министъра на транспорта! Две от назначенията на Кикарин министър Цветков е "застъпил" като цял месец от 28 декември 2009 г. до 8 януари 2010 г. Йордан Кикарин се е водил и "младши специалист" /неизвестно по какво - бел. Л. М./ в РВД, и председател на Комисия за участие в процедура за възлагане на малка обществена поръчка. Въпреки назначенията, служители от министерство на транспорта споделиха, че Кикарин най-често седи в приемната на министър Цветков, минава в ДП РВД, за да си вземе купоните за храна веднъж месечно, тъй като там няма работно място, нито пък ходи всеки ден на работа! Според публикуваното във в-к Банкер в началото на септември, “специалистът” Кикарин си позволява даже, от служебния факс на министъра на транспорта да изпрати молбата си до настоящия генерален директор на ДП РВД, Диян Динев, с която иска да му бъде издадено удостоверение за месечната му заплата за периода от м. декември 2009 до м. юли 2010 г.! И то при положение, че за този период не е регистрирано от електронната система на РВД да е влизал или излизал от предприятието, "работейки" в него! Най-скандален е случаят, в който Кикарин прибира и допълнително трудово възнаграждение със заплатата си от РВД за м. юли 2010 г.! Това допълнително трудово възнаграждение е било раздадено на работниците и служителите в РВД, във връзка с Колективен трудов договор в чл. 43, ал. 1, в който е посочено: "При отчетено стабилно финансово състояние на предприятието към края на първото полугодие на текущата година, РАБОТОДАТЕЛЯТ изплаща еднократно допълнително възнаграждение на работниците и служителите в размер до стойността на съответния коефициент единица, посочен във ВПРЗ /Вътрешни правила за работни заплати/. След публикацията във в. “Банкер” по лично разпореждане на министъра на транспорта са били уволнени хора, заподозрени, че имат нещо общо с публикацията. И тук отново се появява името на приятеля на Цветан Цветанов - Илия Манолев. Манолев се е позовал на разпореждането на Цветков да уволни определените служители, въпреки безспорните им професионални качества заради съмнения, че стоят зад публикацията в “Банкер” – нещо, което не отговаря на истината. Тази саморазправа е в разрез с твърденията на премиера Борисов, че на ГЕРБ са нужни млади, образовани хора, и че неговото правителство не проявява към хората реваншизъм като ги гони на улицата – само заради евентуални подозрения, че са съпричастни за някаква публикация... Що се отнася до семействеността и заканата на министър Цветков, че ще я ликвидира в траспортните предприятия, явно твърденията му са нищо повече от откровени лъжи. В РВД работи съпругата на доверения човек на социалистите, Емануил Радев, Там работи и Венета - съпругата на главен комисар и шеф на ГД БОП, Станимир Флоров, там работи и без никаква основателна причина и личният му шофьор Йордан Кикарин, дъщерята на секретарката на министър Цветков – Теодора Николова. Връх в назначенията на Цветков, освен Кикарин, е и уреждането на приятеля на министър Цветан Цветанов – Илия Манолев, както вече споменах, съпруг на кандидатката за поста председател на СГС, Владимира Янева-Манолева. Задават се избори... Предизборно ГЕРБ ще има шанса още веднъж да смени генералния директор на РВД. Всеки момент се очаква се настоящият генерален директор Диян Динев на РВД да отпътува за Европа, съобщиха преди две месеца от Министерство на транспорта. Там той щял да заеме най-късно до м. февруари висок пост в Евроконтрол. Динев е протеже на бившия генерален директор на РВД, Цветан Дилов, който откакто ГЕРБ са на власт, кадрува в предприятието по връщането на хора на социалистите и царедворците на работа. В този смисъл е интересно, кого ще назначи транспортният мчинистър Александър Цветков на този пост, след като и децата знаят, че от РВД властта може да точи милиони безконтролно и безнаказано, както това стори министърът на финасите Симеон Дянков, за да си стъкми бюджетния дефицит. Задават се избори - за пред Европа трябва да сме челници с осъдителни присъди, а бюджетният дефицит трябва да бъде малък, за да не отнесем наказание от Европейската комисия. Малцина българи са наясно какво става зад кулисите на властта: приятели и съпругите им получават важни постове. В друг ресор трябва да е сигурно, че ГЕРБ ще може да взема пари, по почина на министър Дянков. И ако все още се намира някой да твърди, че ГЕРБ били против социалистите - не му вярвайте! Царедворци и социалисти се връщат на работа, без конкурси и на постоянни договори! Децата на хора, дръзнали да критикуват властта биват изхвърлени на улицата, за да няма критики, а само хвалебствия! Нищо ново под слънцето. Пореден сериозен инцидент в БДЖ, докато министърът на транспорта събира журналисти и ги черпи за сметка на РВД във ведомствената станция на предприятието в Банско, докато им раздипля как ще прави бизнескласа във влаковите композиции на БДЖ! Тази сутрин в района на гара Драгоил, два влака са се сблъскали челно. Тежко са пострадали машинистите, от пътниците бе съобщено за 13 души пострадали. Към мястото на катастрофата са изпратени линейки и екипи на „Гражданска защита”. Министерство на здравеопазването съобщи за 15 души пострадали от инцидента, а два часа по-късно цифрата нарасна на над 25 ранени! Пътниците са били накарани да слязат от композицията и са стояли на дъжда и в студа, като им е било казано, че ще е добре да си извикат близки, които да ги транспортират! За пострадалите, особено за тези с фрактури и открити рани е било съобщено, че ще има линейки! В същото време министърът е обяснил пред журналисти, че е организирано извозването на пътниците със съдействието на Гранична полиция до гара Драгоман. Всички пътници са превозени към гара Драгоман, а от там се извозват с автобус към София, който е на БДЖ", каза още Цветков, ксоето бе опровергано от потърпевши в обедната емисия "Новини" на bTV. По първоначални данни инцидентът е станал около 07.50 часа когато идващ влак от Сърбия, Белград-София тръгнал от Калотина-запад, на излизане от гара Драгоил, на изходния сигнал се е ударил в служебен влак, който вози всяка сутрин служители от Драгоман. От първоначалните обяснения на жпслужители от гара Драгоил стана ясно, че служебният влак е бил намалил скоростта и почти спрял, като всъщност скоростта на сблъсъка е останала единствено тази, на движещия се насрещен влак от Белград. БНР, „Хоризонт” съобщи, че пострадалите са с различна степен на травматични увреждания и по първоначални данни са без опасност за живота. Осигурен е зелен коридор за транспортирането им в лечебни заведения в София. Част от тях са получили необходимата помощ на мястото на инцидента и във филиала на Спешна медицинска помощ в Сливница. До 10.30 часа в Спешното приемно отделение на УМБАЛСМ „Пирогов” са постъпили 22 души, пострадали при влаковата катастрофа край гара Драгоил със сравнително леки наранявания на крайниците и главата. Между ранените е и машинистът на сръбския влак. Спешните екипи са извършили обстойни прегледи и изследвания. Шестима от пострадалите пътници са транспортирани и приети във ВМА, други от пострадалите палучават медицинска помощ във филиала на Спешна помощ в Сливница. 90 души са пътували в международния влак Белград – София, който се сблъска челно със служебен пътнически влак с един вагон на БДЖ, са съобщили за Агенция „Фокус” от БДЖ. Същият източник е информирал агенцията, че няма данни колко са пътувалите служители в машината на БДЖ. На мястото на инцидента е заминал веднага изпълнителният директор на компанията Пенчо Попов. Уточнено бе, че сред 90-те пътници в международния влак има чешка група. Обещано бе във включване на живо в сутрешното предаване на bTV „Тази сутрин”, че ще бъде осигурено извозването с автобуси на пътниците на международния влак до София. По първоначални данни, ударът между влаковете е бил със скорост 50 км в час. Това е втори инцидент в разстояние на няколко дни, който се случва с БДЖ. Преди два дни, в. „Труд” в кореспонденция на Теменужка Йоцова съобщи, че четирима ревизори на вагони от жп гарата в Мездра са предотвратили обгазяване и евентуална експлозия с непредвидими последствия в железничарския град! Инцидентът е станал около 8 ч в петък, 1 октомври. По време на рутинна проверка на влакова композиция ревизорите Стефан Йорданов, Владимир Вълков, Ангел Вутов и Венцислав Кънчев забелязват, че има изтичане на газ от 2 вагона от товарния влак. Железничари първо усетили миризмата, после чули и леко свистене. Те незабавно алармирали Транспортна полиция, “Бърза помощ”, Гражданска защита и пожарната. Рискът от инцидент бил още по-голям, защото цистерните, които изпускали газ, се намирали само през един коловоз от интензивно използваните от пътнически влакове перони. Дори случайно хвърлен фас през прозореца на преминаващ влак можел да вдигне във въздуха и гарата, и част от центъра на Мездра. Можело да има и жертви - по това време през гарата преминават 2 експреса от и за София, както и бързият влак от Видин към столицата. Това била причината районът веднага да бъде отцепен. При изключителни мерки за сигурност цистерните с пропан-бутан били извадени от товарната композиция и преместени на 19-и глух коловоз. "Труд" съобщи и за друга жестока жп катастрофа на 25 септември, при която дерайлира товарен влак със скрап в Полски Тръмбеш и блокира жп трафика между Русе и Горна Оряховица. Инцидентът станал, докато композицията влизала в жп гарата в града. Локомотивът, движещ се от Русе към Перник, бил с 15 вагона, като част от тях били натоварени със скрап. След завой три от вагоните изхвръкнали от релсите, преобърнали се и тонове желязо се изсипали върху линиите. Служители от гара Драгоил и източници от Министерство на транспорта съобщиха за „Хроники”, че трети влак е преминал преди инцидента без разрешение и имало вече версия, че именно той предизвикал объркване в системата на управление. Единият от двата катастрофирали влака е бил предупреден секунди преди катастрофата за опасността и е успял да намали максимално и спре, поради което ударът не е бил фатално силен. Министър Цветков призна съобщеното от неговите подопечни от министерството в интервю за „Преди всички” по „Хоризонт”, но не пропусна да омаловажи инцидинта, като обясни, че "за щастие нямало загинали"?! Това изявление на министър Цветков напълно кореспондира с публикуваното на сайта на подопечното му министерство съобщение: Министър Цветков представи телефон за безплатни съвети на пострадали при катастрофи. В обедната си емисия bTV излъчи репортаж, от който бе видно, че министърът на транспорта Александър Цветков е употребил случилото се за PR-акция, а не в интерес и оказване на помощ на пострадалите пътници. Сред пострадалите, по данни на телевизията е имало хора с фрактури и само случайно преминаващи автомобили и човешкото милосърдие ги е спасило да не висят на пътя в студа и дъжда. Група деца от Габрово, които са се връщали от Чехия са се били събудили и това, според разказа на пътничка ги е спасило да не изпопадат при удара. Част от пътниците от катастрофиралия влак са били посрещнати от екип на bTV, една от жените, която е пътувала във влака разказа: "Ние бяхме в трето купе, с мен пътуваха петима сръбски студенти, които учат в София и Велико Търново..., В момента на удара единият студент извика: "Краката ми отидоха!" и започна да пищи силно! Виждам, че по мен тече кръв, много се уплаших, една врата беше паднала и затиснала едно момиче... казаха да излезем на шосето и започнаха да извозват тежко ранените, а ние стояхме под дъжда. Такъв дъжд валеше и дойде един служебен бус и началника на митницата... И ние питаме: Защо трябва да чакаме толкова, да влизаме навътре да не ни вали дъжда, и той тогава: "Вие да се радвате, че съм ви отпуснал моя служебен бус!" /като че ли го е донесъл от къщи!/, за да се придвижите, защото няма превоз!" Репортерът на bTV е оставил пътниците чакащи, на Централна гара, някой да им осигури транспорт за родните места и крайните точки на пътуване, които така и не са успели да стигнат. Тук му е мястото да спомена друга безумна инициатива на министъра на транспорта, показана в сайта на министерството му: Преди време в печата се появиха публикации, че министър Александър Цветков е разследван от ДАНС - вицепремиерът Цветан Цветанов замълча и не коментира съобщенията, а премиерът Бойко Борисов не отрече, че проверяват Цветков. Защо министърът на транспорта се хързулна по мотото на Надежда Михайлова да храни журналисти, защо си позволява да го прави на чужда сметка – РВД е държавно предприятие, но не взема и стотинка от бюджета, както и трябва ли да поставят камери, които да снимат и Александър Цветков какви ги върши в битността си на министър на транспорта – от днес започваме да публикуваме факти и документи, за да покажем на премиера Бойко Борисов, че правилно е поискал да разследват министър Александър Цветков от ДАНС, и че има неща, които даже и министър-председателят не знае за своя подопечен, тъй като Цветков ги върши зад гърба му!
Станцията на РВД в Банско, както неведнъж съм писала е за рехабилитация на работещите в РВД и там храната и спането не се плащат! Това се ползваше по откат от един предишен министър, човек на Симеон Борисов, наречен Пламен Петров, който освен, че прекарваше времето си в трошене на скъпи автомобили на РВД, които никога не плащаше, водеше в Банско и когото свари, а и уреждаше "царски" приближени да спят, почиват и ядат на корем, в Банско, барабар със съпруги, деца, де що е челяд... Та след като обсъди Цветков с журналисти проблемите на транспорта, продължиха влаковите инциденти, и едва ли скоро ще спрат! Цял ден шефове от Министерство на транспорта и БДЖ повтаряха като мантра, че сблъсъкът е в резултат на човешка грешка. И вечерта, когато гражданството вече бе подготвено се появи официална информация за трима уволнени във връзка с катастрофата.Министърът остана и му бе уредено сутрешно гостуване в предаването на bTV "Тази сутрин"! Четете още: Горя пътническия влак София-Бургас – никой не го съобщи! Министърът на транспорта – министър на криеницата Руски туристи това лято? Само през крив макарон
Пловдивски превозвачи вече отказват да пътуват до Гърция. Гръцката полиция не прави нищо за това, което се случва с нашите шофьори в Гърция. Това каза пред журналисти Илиян Филипов, собственик на голяма транспортана фирма по време на провелата в Пловдив среща между на министъра на транспорта Александър Цветков и засегнатите от действията на гръцките стачници шофьори, предаде репортер на радио “Фокус” - Пловдив. По думите на собственика на фирмата гърците мародерстват с българските шофьори, заплашват ги и така са подложени на постоянен стрес по време на работа. Филипов каза още, че вече е получил няколко отказа от свои служители да пътуват до Гърция с камионите си, тъй като камионите им продължават да се спират от стачкуващите гърци и не се знае кога ще бъдат пуснати. Гърците отварят товарните помещения на камионите, влизат вътре, а отговорността е изцяло на нашите шофьори, допълни собственикът на пловдивската фирма. Той каза, че не могат да си позволят да спрат тези превози, тъй като над 600 души ще останат без работа. А министър Цветков? Той си наместил очилцата, гледайки разбиращо и толкова! За такова министерстване вески е готов да бъде с неговата заплата! Министърът пристигна в Пловдив, за да се срещне с български превозвачи, които претърпяха загуби вследствие на нападенията над техни камиони на гръцка територия. На срещата присъстваха и представители на Българският съюз на товарни превозвачи. По време на срещата български превозвачи обявиха, че има още случаи на пострадали в Гърция български превозвачи. Представител на пазарджишка фирма се оплака, че има един опожарен товарен автомобил и редица случаи на нападнати шофьори от пазарджишки фирми. Министър Цветков коментира, че е притеснен от действията на гръцките превозвачи. Според него, явно българските им колеги са най-сериозната им конкуренция. Предстои либералиция в Гърция и очевидно това силно притеснява гръцките превозвачи, но те не бива да пренебрегват основните правила в Европейския съюз. Видно е, че в Гърция не са свикнали с европейското поведение, въпреки са членове на съюза преди нас, коментира още транспортният министър и изрази притеснение, че напрежението може да ескалира. Министърът на транспорта Александър Цветков обяви още, че ще поиска среща с гръцкия консул. Той е слушал превозвачите, кимал разбиращо с глава, коментирал, че е притеснен от действията на гръцките превозвачи, че не се държат като европейци! Това вероятно е голямо постижение на превозвачите – да запознаят министъра със събития, които са известни още от зимата и които започнаха отново преди пет дена! Сега, след пет дена той щял да потърси гръцкия консул! И като го намери какво? Консулът ще уреди нещата? Или консулът ще отиде при гърците, за да говори с тях да бъдат европейци? А стачниците щели да пратят пари и обезщетения на българските си колеги може би? Или заплатата на този министър на транспорта, политик от общинарски тип, ще остане невзета заради несправяне с работата? Както се случи с проф. Борисова? Забил се е човекът в автопрегледите и даването на шофьорски книжки, камери ще слага, за да стресне корумпираните и повтарящите се проблеми на превозвачите не са му първа грижа! Българският съюз на товарните превозвачи вече поиска помощ от държавата заради нападенията срещу български камиони на територията на Гърция. "Сериозно сме обезпокоени от факта, че гръцките превозвачи изливат стачните си вълнения като нанасят сериозни щети на български автомобили, в това число палежи, физически удари, нарязване на гуми, чупене на стъкла, огледала, фарове. Зачестиха случаите на нападения над български шофьори, които преминават през Гърция в района на пристанищата Игуменица и Пирея, както и в участъци в района на Атина", се посочва в писмото на браншовата организация. От съюза съобщиха, че възнамеряват да инициират протестен поход към всички КПП към Гърция, в знак на съпричастност с пострадалите български превозвачи и останалите "потърпевши от безчинствата на стачниците и безхаберието на гръцката държава".
МВнР настоя за незабавна намеса на гръцката полиция, която да предотврати актовете на посегателства срещу личността и имуществото на българските превозвачи.
29 септември, БНТ, „Денят започва”: Водещ: Ние вчера се свързахме с говорителя на гръцката полиция Танасис Кокалякис. Ето какво каза той по този въпрос: Танасис Кокалякис: Точен брой на случаите с насилие над български шофьори на ТИР-ове и нападения над товарни автомобили не мога да ви дам. Това са инциденти, които достигат до полицията, само ако са получени сигнали от шофьорите. Репортер: Как върви разследването на последния случай на нападнат български шофьор в Кавала? Танасис Кокалякис: Издирват се още четирима души по случая. Когато сме се натъквали на такива ситуации, където е упражнявано насилие, винаги сме се намесвали, оттам нататък обаче пътищата на Гърция са много, няма полиция абсолютно навсякъде, за да контролира до най-малката подробност какво се случва по пътищата, къде може да има хора, които изведнъж и по свои подбуди започват да хвърлят камъни и други предмети срещу камионите. И тук не става въпрос само за камионите с българска регистрация, а за ТИР-ове, които според стачниците извършват саботаж на стачните им действия... Често полицаите не реагират и се обръщат с гръб, за да не виждат нападенията, тъй като по места имат и роднински връзки със стачкуващите. И така: Миролюб Столарски, председател на Асоциацията на сдруженията в автомобилния транспорт уведомява Минстерство на транспорта, Министерството на транспорта уведомява от своя страна Министерство на външните работи, което пък пуска нота до гърците. А кой и кога уведоми Брюксел за случващото се? След като еврокомисарите се „разтревожиха” за накърнените права на цигани да пътуват – дали този път ще се трогнат от нападания над превозвачи, които си изкарват хляба почтено? И какво се случва със свободната търговия, свободното придвижване на хора и стоки? Българският превозвач е един от най-конкурентоспособните в ЕС, това значи ли, че германските и испанските превозвачи трябва да чупят камионите и да блокират пътищата? Гърция е единствената държава в ЕС, която не допуска чужди превозвачи на своята територия да се регистрират и да работят. За разлика от Гърция, в България има регистрирани гърци фирми и никой не ги напада и наранява... Държавата се грижела за българите, които са в беда зад граница – твърдеше премиерът Борисов. Тогава що ще министърът му на транспорта тук и още не е заминал по пътищата на гърция, та да види с очите си какво се случва с транспортните фирми и превозвачите? Е, може някой да му забие шамар в мелетата по пътищата, но нали е министър? Ще се оплаче, ще стане скандал, че може, и нападенията да спрат? А от България и баба знае да прави срещи и да слуша, кимайки разбиращо, зад очилцата! Но какво да очакват хората от транспортния министър, след като направи за свой заместник един продавач на самолетни билети? Какво да очаква човек от този министър, след като говори на границата на лъжата при уволнението на генералния директор на РВД, и то толкова далеч от истината говори, че новият генерален отрече твърденията на министър Цветков за причините за тази смяна!
Очаквайте подробности! Забавени с месеци плащания, отложени плащания, нерегламентирани местения на различни парични средства от една сметка в друга, рекет на фирми за дължими пари по вече свършена работа – дълъг е списъкът от хватки, с които министърът на финансите Симеон Дянков лавираше, за да демонстрира пред ЕК и премиера Борисов, че всичко с финансите на държавата е наред! Въпреки това нещата стигнаха до актуализация на бюджет 2010 г. - до неплатени десетки и по няколко стотици милиони, прибиране на рекет от фирми, на които държавата дължи пари за свършена работа. Министърът на здравеопазването проф. Анна-Мария Борисова извърши „грях” като разкри, че екипът на дянков с месеци бави определянето на цените на различните клинични пътеки, за да може реално да започне реформата в здравеопазването. И по тази причина тя бе уволнена! Цените все още не са направени... В първия Бюджет 2010, който Дянков написа през живота си липсваха: антикризисни мерки на правителството „Борисов” със средства за преодоляването им, и механизми за покриване на дупката от някакви два милиарда, които били по договори от старата власт, според твърдения на кабинета „Борисов”? Всъщност такива договори така и не бяха открити, но бяха обявени чак няколко месеца след влизането и приема на бюджет 2010... Договори, които никой не видя, договори, плащането по които не беше заложено в Бюджет 2010 – т. е. нямаше как от тях да се е отворила дупка в бюджета! Една от „гениалните” идеи на Дянков бе да „отвори очите на премиера Борисов, как ръководител полетите в РВД получавали високи заплати! Интригата РВД
Вярно е – заплатите на ръководителите на полети са по-високи от премиерската, но статутът на РВД, вътрешните правила на IATA и начинът на формиране на заплатите в това предприятие обуславят този размер. И обосновката за високите заплати на ръководител полети е в отговорността им в пряката работа – отговорност, каквато едва ли има всяка минута от работното си време който и да е министър от кабинета, отговорност, каквато едва ли имат депутатите. Това е отговорността да се водят по дузина самолети в различни коридори и височини едновременно и безопасно, така, че нито един от тях да не падне или се сблъска с другите, които летят в момента в българското небе. Тези, които бъркат РВД с КАТ би следвало да правят малката, но съществена разлика, че едните контролират автомобилите на земята, а другите – самолетите във въздуха. „Небесните” катаджии от РВД говорят перфектен английски, говорят и английски, какъвто да разбират при разговор с всеки един от командирите полети – с наречие, развален, английски от Карибите, английски, какъвто не всеки англичанин би разбрал веднага. А да водиш самолет и говориш с пилота, така че да те разбере, далеч не е като езиковите ти познания да се изчерпват с „"Congratulation”! В РВД езиковото „разбирателство” е въпрос на секунди за правилна реакция – правилна езиково, правилна и компетентна по отношение на безопасността на полетите в съответния участък. Обратното е - сигурна смърт поне на няколкостотин пътници и разбит самолет! Да си пред радара при непрекъснат и значителен растеж на обслужвания въздушен трафик, в увеличени нива на безопасност, не е като да риташ футбол с Иван и Андрей, или да играеш тенис с противник, който не смее да спечели, защото си премиер! Парите на РВД не принадлежат на държавата! Не защото бюджетът не дава стотинка за РВД, а защото правилата на РВД са такива: правила, които задържат печалбите и правят възможно непрекъснатото модернизиране на системите за управление на въздушното движение. Задръжаните средства на РВД дават възможност за равнопоставено участие на страната ни във водещите европейски и световни организации в областта на авиацията, тъй като непрекъснато се въвеждат и усвояват високи технологии. България е част от европейското Единно небе – това дали Симеон Дянков го е чувал? Оперативната система за управление на въздушното движение SATCAS разполага с авангардни високотехнологични функционалности - обемът на обслужвания въздушен трафик може да нараства и реално нараства, но това никога не е за сметка на качеството на безопасността на полетите. В РВД и ежечасната дейност на авиодиспечерите няма норма, няма фиксирани цифри за обслужвани полети – има само едно: всеки самолет да прелети безопасно над българска територия или да кацне също така – без аварийно и запазвайки живота на пътниците си. Дянков умело използва липсата на яснота по статута на РВД за премиера и направи каквото успя! Откъде идват парите на РВД? Като казвам, че РВД не взема и стотинка от бюджета на държавата, то трябва да изясня и откъде идват парите на РВД. Държавното предприятие събира пътни такси за аеронавигационно обслужване за използването на радионавигационни средства и полетно обслужване в зоната на летищата и за аеронавигационно обслужване при прелитане в обслужваното въздушно пространство на Република България. Основните приходи на ДП РВД са от пътните такси, фактурирани и събрани от Евроконтрол, съгласно клаузите на Многостранно споразумение за пътните такси. Освен от пътните такси, дейността на ДП РВД се финансира и от средства по кредити, лихви по депозити, помощи, дарения, обучение и квалификация и други услуги, свързани със специфичния предмет на дейност. Целенасочено се криеше от Борисов, че ДП РВД не получава финансиране от държавния бюджет. Набраните средства от дейността му се разходват за издръжка на дейността на ДП РВД, за придобиване на активи, за дейности по търсене и спасяване, за повишаване на квалификацията и програми за подготовка на персонала, за програми за подобряване на националната система за аеронавигационно обслужване и за задължения по международни договори и др. ДП РВД осигурява непрекъснато обслужване на въздухоплавателните средства над площ от приблизително 145 000 кв км от един районен контролен център - /РЦ за ОВД/ - София. През 2008 г. от РВД са обслужени над 500 000 прелитащи полети на граждански въздухоплавателни средства, без закъснения, или от предизвикани от оперативни ограничения. През натоварения летен период за едно денонощие се обслужват около 1200 прелитащи въздухоплавателни средства. Районният център за обслужване на въздухоплавателните средства - София има капацитет за едновременна работа на 11 граждански сектора и 2 сектора за гражданско-военна координация. 500 000 полета за година, при силно намалелия състав на ръководител полети, при наличието на незаети места, при високата цифра на изтичане на квалифицирани кадри в чужбина, при високата смъртност, при условие, че авиодиспечерите рядко се пенсионират и умират млади от свръхнапрежението на професията. Наясно ли бе финансистът с голямо „Ф”, Дянков, че още малко текучество от РВД към чужбина и ще трябва България да затвори небето си? Някой насочи Бойко Борисов да погледне в паничката на ръководител полети в РВД и да заяви на всеослушание, че най-високата заплата ще взема той и всички останали заплати трябва да са под неговата! Република България е член на Международната организация за гражданска авиация /ИКАО/ по силата на присъединяване към Чикагската конвенция. Много преди да сме били страна членка на Европейския съюз или НАТО. Република България е член на Европейската организация за безопасност на въздухоплаването /ЕВРОКОНТРОЛ/ от 1 юни 1997 г. А ЕВРОКОНТРОЛ е създадена по силата на Международна конвенция за сътрудничество в областта на въздухоплването, подписана през 1960 г. Република България се е присъединила към тази Конвенция със Закон за ратифицирането й, приет от 37-то Народно събрание на 30 януари 1997 г. Със същия закон е ратифицирано и Международното споразумение за пътните такси. ЕВРОКОНТРОЛ изпълнява задачи по осигуряване на безопасно аеронавигационно обслужване на въздухоплавателните средства. В тази връзка ЕВРОКОНТРОЛ реализира Европейската програма за управление на въздушното движение /ЕАТМР/. На вниманието на финансиста с главно „Ф” Дянков и неговия настойник и премиер: Дейностите в ДП РВД по осигуряване на безопасността на обслужваното въздушното движение, мерки за намаляване на риска от реализиране на авиационни събития, това са нещата, които имат най-висок приоритет, което е нормално за работещите в предприятието. Тук се налага да направя важно уточнение: държавно предприятие "РВД" не формира печалба, а реинвестира парите, които получава от такси на прелитащи и кацащи самолети, както и за обучение на кадри например, за истинска рехабилитация на своите служители. Това са правилата и изискванията на европейските партньори на РВД. Правила, които България е длъжна да спазва, тъй като сме страна-членка на ЕС, а не град Банкя или Монтана. Срещу имуществото на ДП РВД не може да се насочва принудително изпълнение и за ДП РВД не може да се открива производство по несъстоятелност. Това е правило и не се нарушава. Само едно не са предвидили от ЕВРОКОНТРОЛ – нареждането да се пълни държавният бюджет с пари от РВД. Според логиката на някои политици, които вероятно са наясно, че държавният бюджет не финансира РВД - РВД е „длъжно” да финансира гордостта на Симеон Дянков, наречена „нисък бюджетен дефицит”. Но да се върна към днешното приемане на първо четене на Бюджет 2011 година. Ето мнението на икономисти, експерти, политици от различен цвят за бюджета на Националната здравно-осигурителна каса, бюджетът на НОИ, финансовата политика на министър Дянков и какво заложи той в новия Бюджет 2011 без да слуша никого: Правителството прие бюджета на НОИ със знаменателното изречение на премиера: „Много остро ще бъде всичко насочено срещу нас, но точната дума е да не ви пука”. {edocs}mc-borisov-20.10.2010.doc,600,400,link{/edocs} Другото, което министър-председателят ни вмени бе „забравете лошия Дянков!” Поучително е да се прочетат целите дебати в правителството по политиката, която ще имат към осигуровките, здравеопазването и социалните дейности. {edocs}borisov-pensii-mc-20.10.2010.doc,600,400,link{/edocs} Държавата поиска да вземе професионалните пенсионни фондове и да ги влее в НОИ с аргумента, че така „спасява” парите на народа! И то след като 20 години нито едно правителство не потърси виновниците да изчезне държавният пенсионен фонд, парите, от който не бяха в торби на Централна гара, а в банка. Тогава как българинът да се довери на държавата, респективно на управниците? Премиерът заяви, че е готов да излезе и да къса и той както лекарите скъсаха споразумението си с правителството... Само че Борисов овреме си даде сметка, че премиерското късане е нещо коренно различно – той ще трябва да се оттегли от властта, барабар с партията си ГЕРБ. Междувременно се появи интервю с икономическия експерти проф. Димитър Иванов по темата за бюджета и политиката, която прокарва Симеон Дянков. {edocs}d.ivanov-bnt-19.10.2010.doc,600,400,link{/edocs} Бюджет 2011 е скандален и никой здравомислещ човек няма да го подкрепи – каза в студиото на БНТ депутат Мая Манолова. Здравеопазване и социална политика в бюджет 2011 {edocs}byudjet2011-zdrave i pensii.doc,600,400,link{/edocs} „Според мен няма депутат, който да е отговорен пред своите избиратели, пред себе си и пред своето семейство, който да подкрепи този скандален бюджет. С него по един скандален начин се одържавяват 1 милиард и 500 милиона - пари от българските граждани за здраве. Те просто изчезват. . . – каза Мая Манолова.-... те изчезват яко дим без всякаква следа. Редно беше според мен да им устроим поне едно сбогуване на тези пари, предвид и рефрена, който цяла година поддържаме - къде са парите от здравната каса. Беше ясно. . . беше нужно да стане ясно къде отиват тези пари, а не в необятното царство на финансовия министър Дянков. Поне такъв би следвало да бъде ангажиментът към хората, които честно са си плащали здравните вноски. Но това не се случва. Това е според мен просто пладнешки обир. Освен това здравноосигурените лица ги чака и следваща екстра - те вече освен за собствения си риск болест, ще трябва да плащат и на здравнонеосигурените спешната помощ, психиатричната помощ, хемодиализите, лекарствата на онкоболните. . . Ако теглим чертата какво остава: няма реформа, но се спират пари, и то пари на здравоосигурените – Дянков и тук, както и в науката да.ейства нап ринципа си: Като не им даваме пари, ще се самозакрият... {edocs}zdrave-byudjet-nova.doc,600,400,link{/edocs} И така, имаше ли днес дебати по Бюджет 2010 преди гласуването му на първо четене? Всъщност имаше изказвания на депутати от опозицията, на които министър Дянков не счете за нужно да отговори и си ги пусна покрай ушите... Уволнен бе генералният директор на Ръководство на въздушното движение Георги Ангелов и на негово място бе назначен Диян Динев. Какво остана скрито в тази рокада и кадрова промяна ли бе това, или разправа? За начало ще сравня два факта: уволнението на Георги Ангелов бе извършено по факса от Министерство на транспорта, докато на новия шеф на РВД бе нужен цял месец платен отпуск, за да наобиколи определени фактори в ГЕРБ, да „целуне ръка”, както казва народът и да заслужи назначението си. Промените по върха в РВД бяха белязани и от друго обстоятелство: зам.-министърът на транспорта Камен Кичев бе в Москва, за да разреши появили се противоречия с колегите си от руското Министерство на транспорта по провеждането на летните чартърни полети от „България еър” и от руската столица се обади да даде „едно рамо” на новото назначение в РВД с думите „сега РВД ще тръгне в правилна посока”. Неприятното в случая е, че докато Кичев правеше поредния плонж пред управляващата ГЕРБ да оправдава смяната на шефа на РВД преди да му е изтекъл мандата, провали основната задача, с която бе командирован в Москва – да „спаси чартъра с руски туристи”. В този смисъл и командировката на зам.-министъра на транспорта Камен Кичев се превърна в откровена екскурзия, по която пътни, дневни и прочие раздходи отново са от джоба на нищо неподозиращия български данъкоплатец. „Когато има бизнес интерес и инвестиции, разстоянията между страните ни се скъсяват”, заяви днес министър-председателят Бойко Борисов при срещата си с бразилския министър на външните работи Селсо Аморим и е прав. Само че тази крилата мисъл на вожда на ГЕРБ вече няма да важи за транспортната част в отношенията на България с Русия, тъй като в тях вече ще липсват бизнесинтересите, инвестициите, пазарите и най вече руските туристи за родното Черноморие. „Русия ще одобри програмата за редовни полети на авиокомпания "България Ер" от Варна и Бургас до Новосибирск за целия летен сезон”. Това съобщи за Mediapool зам.-министърът на транспорта Камен Кичев, докато бе в Москва на среща по проблема с руския си колега – зам.-министъра на транспорта Валерий Окулов. Всъщност истината се оказа точно обратната и приказките на Кичев за одобрена програма за редовни полети се озоваха на границата на лъжата, за което свидетелстват редица публикации в различни издания на руската преса. Какво остава на родните туроператорски фирми: да целунат премиера по челото с благодарност за изявленията му, че загърбваме енергийните проекти с Русия и че Русия не е член на Европейския съюз, а ние като държава сме с евроатлантическа насоченост. Оттук нататък туроператорите ни, които ще останат с пръст в уста по брой отказали се руски туристи и ще вървят напред, „в правилната посока”, както указа зам.-министърът на транспорта, Камен Кичев от Русия докато правеше коментар за уволнението на шефа на Ръководство на въздушното движение, Георги Ангелов. Като причина за отстраняването на назначения ог ГЕРБ Георги Ангелов зам.-министърът на транспорта Камен Кичев изтъкна и „неизпълнение на капиталовата програма” по време на неговото ръководство на предприятието. Дали това твърдение на Кичев отговаря на истината? Защо ГЕРБ замени в Управителния съвет на РВД шефката на Пощенска банка Петя Димитрова, с общинарката Искра Иванова Ангелова-Костова, общински съветник от политическата група на ГЕРБ в Столична община, председател на Комисията към Закона за предотвратяване и разкриване на конфликт на интереси. Каква е връзката между Комисията към Закона за предотвратяване и разкриване на конфликт на интереси на общинско равнище и едно държавно Ръководство на въздушното движение остава загадка? Как УС „подпомогна” уволнението на Георги Ангелов – това са теми, които тепърва ще бъдат разисквани. Най-малкото защото от Министерството на транспорта нямаха готови отговори за смяната на шефа на РВД в първите часове на рокадата. Източници на сайта „Хроники” от транспортното ведомство съобщиха, че смяната на Ангелов е била провокирана от факта, че от ГЕРБ целят на стъпят на врата на синдикатите в РВД и да диктуват заплати, социални придобивки и прочие детайли от възнагражденията на авиодиспечери и ръководител полети. Нещо, което докато Георги Ангелов бе начело на РВД нямаше да бъде възможно, тъй като той неведнъж е показвал на транспортен министър и обкръжение, че държи на кадрите си и няма да позволи да бъдат орязани заплатите или социалните им придобивки. Вчера в министерство на транспорта се е състояла първата среща на синдикатите на РВД с министъра и нещата не са завършили добре и сопред очакванията на министъра. Очаква се нова среща, но засега е сигурно едно: от министерство на транспорта са категорични, че заплати, социални придобивки и прочие задължителни за тежката професия на авиодиспечери и ръководител полети са трън в очите на управниците и предстои те да бъдат сериозно орязани и отменени. Да се върна към нарочения за „професионалист” по темата транспорт, бивш представител на австрийските авиолинии, Камен Кичев и как той загуби преговорите, които се състояха в Москва на 21 и 22 юни. След „екскурзията на държавна сметка” на Кичев до руската столица, стана ясно, че българските власти не са успели да договорят отмяна на забраната за полети от Новосибирск за Варна и Бургас за българската авиокомпания „България еър”, което е звучна плесница в лицето на залинелия ни туризъм. Това от своя страна ще доведе до ръст на цените за полети до България за руските граждани, тъй като „България еър” летеше по най-изгодните тарифи за туристи. Полетите Новосибирск-Бургас и Новосибирск-Варна трябваше да започнат от първото десетдневие на юни и да продължат до средата на септември. Въпреки това, въпреки че новосибирският туроператор „Акрис” активно е продавал билети за първия полет Новосибирск-Бургас, от Росавиация са отказали да издадат разрешение за осъществяване на полета. Периодът от юни до средата на септември – това е периодът на летния туристически сезон, в който туристическите компании по морето много разчитаха именно на руски туристи. „България остана без въздух” под това заглавие „Росийская газета” пусна водещ материал, в който коментира: „Връщането на руските туристи, включително и на децата, каращи детски лагери в България, е поставено под въпрос. Същото важи и за полетите на туристи от Русия към България.... ... поредните преговори между българската и руската страна са завършили неизгодно за българската авиокомпания, която превозваше по най-изгодни за потребителите тарифи. Преди седмица стана ясно, че под заплахата да не могат да излетят от България са няколко хиляди руски туристи от Новосибирск и Москва. Най-големи проблеми има за „морските” дестинации Бургас и Варна. В случая проблемът не е с последствията на финансовата криза. Още от началото на летния сезон България имаше всички шансове да се нареди сред лидерите от страните, привлекли руските туристи, заедно с Турция, Египет и Гърция.”... отбелязва изданието.
Авиопревозвачът „България еър” получи отказ дори за еднични разрешителни, нужни за транспортирането до България на пътниците, които вече са си закупили билети. Тях е готова да превози авиокомпания „Сибир”, по на по-висока цена. Заради позицията на „Сибир”, която определена за превозвач до България, цените е трябвало да повишат и руските чартърни компании, което може да намали привлекателността на България като туристическа дестинация за руски туристи. По данни от миналата година на Националния статистически институт в България са летували над 210 000 руски туристи, което тази година едва ли ще се случи. Докато зам.-министърът на транспорта Кичев е бил в Москва, Русия и България са постигнали принципна договореност за замяна на съгласуваните маршрути на „България еър” от Перм с полети от Новосибирск. Изменението се очаква да бъде финализирано в хода на консултации, предвидени за октомври, което де факто проваля летния туристически сезон през тази година за осигурени руски туристи. * * *
По този повод „Хроники” пита: ще получава ли Камен Кичев пълния размер на заплатата си, след като е провалил преговорите за чартърни полети за този летен сезон или ще бъде приложена върху трудовото му възнаграждение мярката на Симеон Дянков? В министерство на транспорта дългогодишни служители често се забавляват с „номенклатурното чедо” Камен Кичев и с обсъждането какви и чии деца получаваха топли служби в задгранични дружества, като това на австрийските авиолинии? И дали един търговски пътник на кремове и тоалетна вода има достатъчно професионални качества да ръководи предприятие за производство на козметични продукти, визирайки спорната квалификация на зам.-министъра си, Камен Кичев. Какво бе „пропуснато” в уволнението на шефа на РВД, Георги Ангелов? На въпрос на сайта „Хроники” до пресцентъра на МТ, ще бъде ли преназначен сваленият от поста Георги Ангелов на друга длъжност, съобразно професионалната си квалификация, отговорът от МТ бе, че никой не бил длъжен да намира работа на сменения шеф на РВД, независимо, че в предприятието имало свободни места за ръководител полети и вървели конкурси. Вчера сутринта „Хроники” получи потвърждение, че смяната на Георги Ангелов не е кадрови проблем, а по-скоро разправа, тъй като той, по указание от най-високо място било наредено той да не бъде преназначен! Тук ще припомня, че самият Ангелов остави на работа бившия генерален директор Цветан Дилов, остави на работа и съпругата на един от следващите генерални директори – Емануил Радев, разказаха за „Хроники” служители от транспортното министерство. Какво стои зад смяната на шефа на РВД: според някои издания, това е било вследствие на високите заплати, които се получавали в предприятието и недоволството на премиера, че в държавата някой взема повече пари от него самият. Изданията „пропускат” факта, че заплатата на вече бившия шеф на РВД бе намалена от министъра на транспорта преди няколко месеца. Днес се оказва, че с намаляването на заплатата на бившия шеф на РВД е бил даден старт на операцията по отстраняването му от поста. Дали новият шеф на РВД Динев ще получава намалената заплата на предшественика си – това е въпрос, който предстои да научим малко по-късно, тъй като в Транспортното министерство все още нямаше яснота по въпроса.
Причината винаги е в парите Всички правителства в България от последните 20 години знаят, че да се източва РВД е почти толкова безпроблемно и чисто, колкото безнаказано е да убиеш човек на пътя при пътно-транспортно произшествие. Дали пък зад саморазправата с шефа на РВД ГЕРБ не си осигурява пари за задаващите си избори, или отново ще се работи за пълнене на пробития бюджет на министър Дянков – във всички случаи щом една кадрова смяна се превърне в откровена саморазправа, то замислите на политиците навеждат на други внушения. От РВД правителството на Жан Виденов взе 6 млн, за да подпомогне авиокомпания „Балкан”, от РВД вземаше и правителството на Иван Костов, и това на Симеон Сакскобургготски – да не отварям темата за безплатните почивки на политици, семействата им и прочие лица на базата на РВД в Банско. База направена, за да релаксират авиодиспечери и ръководител полети от тежкия труд пред радарите. Нито едно от излизащите издания след смяната на шефа на РВД не зададе въпроса защо бе отстранен шефът на РВД преди да е изтекъл мандата му, нито едно от тях не потърси причината за саморазправата във факта, че министър Симеон Дянков взе с голям натиск и неправомерно близо 200 млн от РВД преди нова година и тази година също получи милиони от РВД, които обаче не бяха толкова много. Други източници от Министерството на транспорта потвърдиха пред „Хроники”, че отстраняването на шефа на РВД и замяната му с друг била началото на плана за предстоящото намаляване в пъти на заплатите на авиодиспечерите и ръководителите на полети – нещо, което вече бившият шеф на РВД нямаше да допусне, тъй като в професионалния си път извървял всички нива в йерархията и бил наясно какво струва на колегите му да отговарят всяка минута за живота на пътниците в поне 10-12 самолета във въздуха. С орязването на заплатите на ръководител полетите и авиодиспечерите Симеон Дянков разчитал да получи още пари в бюджета си и освен това се очаквало това да има дисциплиниращ ефект за тези служители – потвърдиха пред „Хроники” дългогодишни служители на транспортното министерство. Ще напълни ли някога министърът на финансите бюджета си и ще достигне ли до приемлив бюджетен дефицит след събитията в РВД – това тепърва предстои да научим. Биволъ.бгЗакупеният през 2005 г. от Владимира Янева и мъжа й Илия Манолев апартамент в кв. Стрелбище е в сграда, която е построена на имот купен от скандалната фирма "Софийски имоти." Както Биволъ вече писа, през 2007 г. Янева и Манолев теглят ипотечен кредит от 50 хил. евро от Пиреос Банк, като ипотекират апартамент и гараж в столичния кв. Стрелбище на ул. Нишава. Самият апартамент е купен от строителя "Метрон Инжинеринг" през септември 2005 г. срещу 23884 лв. Оказва се, че "Метрон" е купила терена върху който е построена сградата от общинското дружество "Софийски имоти". В Имотния регистър липсват данни каква е стойността на сделката. Това е втората допирна точка между дружеството и семейната приятелка на Цветан Цветанов. Тя беше избрана от ВСС за шеф на Софийски градски съд, който съгласно НПК е единственият компетентен да гледа дела срещу действащи министри. Първата допирна точка е през 2002 г., когато Янева е представлявала фирма на баща й Яне Янев при покупката на два магазина в София от "Софийски имоти".
Новоизбраната шефка на СГС обаче не счита, че се намира в конфликт на интереси и не възнамерява да подаде оставка, а етичната комисия на ВСС отказа да разгледа казуса. Скандалът около избора на Янева и последвалите разкрития за конфликт на интереси ескалира поради нежеланието на ВСС да се сезира за казуса и опитите му да замаже нередностите. Съюзът на съдиите в България призова за оставки и реформиране на ВСС. В ход са и две граждански акции, една от които е инициирана от Биволъ, с призиви по SMS и мейл до членовете на ВСС да подадат оставки. „Някой изпреварва събитията със слухове” – заяви премиерът в кулоарите на парламента, по повод изтеклата от Министерство на финансите антикризисна програма с изключително рестриктивни мерки, който вероятно предстои да бъдет въведени. Запитан кой пуска слуховете, Бойко Борисов отговори: "Тези, които са засегнати", и обясни, че "това са открадналите милиони от "Белене". Ако погледнем прагматично съдържанието на документа – засегнатите са 2 млн пенсионери, 150 000 държавни служители, майки в майчинство, представителите на свободните професии – и прочие, и прочие. Т. е. близо 3 милиона българи при положение, че населението на страната е около 7, 5 милиона. Точно тези „засегнати” едва ли пускат слухове – тук премиерът Борисов не е прав. А и мерките действително предизвикват потрес с цинизма, който съдържат до известна степен. Колкото до „Белене” и неговите милиони – то крайно време е да се престане с празните приказки и да се говори конкретно: строежът на Атомната централа в Белене бе спрян пов реме на правителството на Филип Димитров и крайно време е това действително да се разследва, тъй като донесе загуби в милиони. Милиони от престоя с години в складовете на пристанище Братислава на поръчания и изработен реактор, за който само са плащани по 30 000 месечно за наем! Към това ще прибавя поскъпването на строежа със замразяването на проекта – като се вадеха доводи – от сеизмично опасен, до прекалено обвързващ с Русия. Цялото време на отлагане на това строителство донесе и носи загуби при всяко едно правителство, което само е говорело против проекта и не започваше строителството му. България губи милиони от непроизведен ток, от басните, че няма да има на кого да продава електроенергията, която ще произвежда. Само за сведение ще спомена мимоходом и че в София преди години се състоя една среща на балкански енергийни министри, на която среща министрите на македония и Албания настояха да не се закрива „Козлодуй”, а по-късно Гърция спаси провеждането без проблеми на олимпиадата си, като вкара допълнителни количества ток от България. Но да се върна към документа, който „изтече” от Министерство на финансите и разтресе страната с ужасяващите си мерки за финансови рестрикции - всъщност документът май не е толкова неистински, след като зам.-министърът на финансите Ани Михайлова обясни, че това е работен документ, който бил в процес на обсъждане! Истината е, че бе разпространен работен вариант с антикризисни мерки на правителството, който съдържа доста крайни идеи – от намаляване на срока на платеното майчинство, облагане на брутната заплата, данък върху пенсии ... и все от този род рестрикции. Парламентарният съратник на ГЕРБ, Иван Костов обяви, че пускането на документа е провокация и саботаж – но кое точно е провокацията той не уточни: изтичането на скандалния документ като информация, или съществуването му... Няма бъдеще без да сме прочели страницата на миналото – днес публикувам края на Откритото писмо на Едвин Сугарев до Иван Костов с надеждата монизина отново да си припомнят кой беше бившият лидер на СДС:
П. с. Тези дни Иван Костов каза, че фондацията на жена му е проверявана много пъти. А държавните предприятия, които й бяха спонсори - проверявани ли са? А физическите лица, които внасяха в тази фондация - какво получиха срещу спонсорството си? това също ле бе проверявано? тогава само един въпрос бих задала тук: как Иван Костов прие двукартното спонсорство в "Бъдеще за България" от Барух Чакъров - един от преките виновници за съсипването на АК "Балкан"? И още нещо: ако изнесените скандални факт в писмото на Едвин Сугарев са лъжа - защо Иван Костов не го осъди за клевета? Край Късата памет на гражданството, и услужливо късата памет на политици от прехода оставиха без отговор важни въпроси като: С какви пари Иван Костов искаше да се купи за СДС банката на Атанас Тилев когато го предложи официално? Защо от Движение СДС, той направи партия, която се разпадна на не обединими части? Най-близките до Костов хора от ръководството на СДС – Христо Бисеров и Йордан Цонев днес са в ДПС. Следват още въпроси за: Константин Димитров – Самоковеца, за братя Джанкови, за Славчо Христов, за продажбата на Мобилтел на Майкъл Чорни, за Красимир Стойчев, за предложения за Главен прокурор, лично от Иван Костов, Никола Филчев, за нощта на 11 януари 1997 година, в която бяха изкарани хората на улицата с една лъжа: че ще свалят правителството на БСП. Истината е, че Жан Виденов си беше подал още в края на декември 1996 г. оставката - тогава що чинеха протестиращите на площада пред парламента? Трябваше да се нагнети напрежение, за да се вдигнат процентите на „всенародно” одобрение за СДС. Синдикалният протест, започнал организирано на 19 декември 1996 г. бе яхнат от кого ли не в синята партия, независимо, че междувременно премиерът Виденов се бе отказал от властта. Организираните публикации срещу Румен Спасов и факта, че той бе оставен спокойно в България без никой да го потърси до деня на заминаването му в нощта на изборите 1997, които доведоха СДС на власт. На власт, с определения от Костов като „проклятие за България”, Ахмед Доган. „Сапио” бе изпратен по давност в архив, благодарение на Филчев, 150 милиона получени от Световната банка потънаха неизвестно къде и остана само Осман Октай, да разказва за тях. Парламентарната комисия за намирането им, ръководена от Вержиния Велчева – „не” намери нищо за тези 150 милиона. През 2005 година излезе Открито писмо на Едвин Сугарев към Иван Костов. Въпросите зададе Едвин Сугарев, посланикът, който прекрати преждевременно мандата си заради избора на Георги Първанов за президент. Ако нещо е сигурно за Сугарев, то е, че не е комунист, нито ченге, както би се изразил самият Костов. За прехода може да се задават всякакви въпроси, само не и въпроси, насочени срещу Иван Костов. Тук, в сайта „Хроники” продължава публикуването на Откритото писмо на Едвин Сугарев, човекът, който преди пет години излезе с неудобни въпроси към бившия асистент по политикономия на социализма. Това бяха въпроси, които трябваше услужливата памет на гражданството да е спряла да си задава. Бележка: в оригиналния текст на Едвин Сугарев се среща изписано в скоби „/приложение.../”. Приложенията, които бяха автентични документи, уличаващи синия лидер бяха свалени от Интернет и никога не бяха пуснати вече в он лайн- пространството. Оставям оригиналния текст на Сугарев без намеса, а защо бяха изтрити документите към различните приложения – това може да обясни единствено авторът на писмото, който неизвестно защо в последно време оглушително мълчи:
Следва продължение Иван Костов? Да дадем думата на Едвин Сугарев, който след избора на Георги Първанов за президент подава оставката си като посланик с мотива, че не желае да работи с бивш комунист. 19 април 2005 - поредната обществена фигура, срещу която насочва стрелите си Едвин Сугарев е Иван Костов, като пише до него Открито писмо, разпространено включително и в интернет. В това пространно писмо, придружено с множество приложения /част от които с гриф "Строго секретно"/ той обвинява Костов за:
Фондация "Бъдеще за България" Основана на 12 декември 1996 г. под съпредседателството на съпругата на президента Стоянов - Антонина Стоянова, съпругата на премиера Костов - Елена Костова, и съпругата на тогавашния столичен кмет Стефан Софиянски - Алиса Софиянска. През 1998 г. Антонина Стоянова се оттегля и самостоятелно учредява и председателства фондация "Ценности". Постепенно и Алиса Софиянска, без да го афишира, се оттегля от активна дейност в "Бъдеще за България", която оттогава досега се свърза само с името на Елена Костова. Във фондацията заедно с Елена Костова работят и съпругата на Красимир Стойчев - Слава, и на ексминистъра на държавната администрация Марио Тагарински - Вяра. Повече за „Бъдеще за България” може да прочетете тук http://www.omda.bg/bulg/news/party/Budeshte_za_Bulgaria.htm "Бъдеще за България", че е получавала пари от фирма, свързана с КГБ и руската мафия. На 4 април 1997 г.фондацията "Бъдеще за България" е получила по сметката си в БНП - Дрезднербанк, София, като "помощ" 80 000 USD от регистрираната в Швейцария фирма "Теленорд", зад която стои Григорий Лучански. От банковите документи става ясно, че доларите са преведени чрез Банк фюр Хандел унд Ефектен" В суифта е написано и предназначението им: "Подкрепа за благотворителната организация "Бъдеще за България". В списъците на спонсорите на фондацията, с които "Труд" разполагал", не фигурирали за 1997 - 1998 г. имената "Теленорд" и Лучански. В издадената за 1998 г. книжка на фондацията се представят набраните за 1997-1998 г. суми - общо 4 629 257 лв. За миналата година фондацията е отчела, че в нея са влезли 5 176 105 лв., информира "Труд". В края на май 2000 г. Елена Костова обяви, че няма да публикува списък на дарителите на "Бъдеще за България, тъй като в страната нямало такъв почин. Тя отрече всички намеци за рекетиране на български фирми и лобиране, като нарече подобни слухове за "приказки на волнодумци". На въпроси на журналисти дали при нея идват "мръсни пари" г-жа Костова отговори за медиите, че проверява произхода на парите на дарителите си. Имаме си начин, тайна е, заяви тя в интервюта за пресата. На 8 септември 2000 г. Елена Костова официално призна, че "Бъдеще за България" е получила пари от Лучански. Фондацията съобщи, че на 4 април 1997 г. са постъпили 80 000 щатски долара, равни на 127 992 000 стари лева, дарение от фирма "Теленорд", и са изразходвани за летни лагери на деца от 41 домове за сираци и социално слаби семейства. Едвин Сугарев разпространи отворено писмо до Иван Костов, след като преди вече бе предупредил, че ако бившият премиер, бивш лидер на СДС и сегашен лидер на Демократи за силна България не напусне политиката до 25 април, ще извади необорими и съкрушителни факти за него. В 43 страници Сугарев припомни изказвания на бившия премиер и лидер на СДС и ги противопостави на по-сетнешните му действия, описва скандални сделки и оценява ролята на Костов от 1989 година насам. „Г-н Костов, нямате моралното право да претендирате нито за каузата, нито за политическия дух на СДС, защото това е каузата, която потъпкахте, и политическият дух, който поругахте", започва писмото на Сугарев. „Обявихте СДС за творение на Държавна сигурност. Тогава какво търсехте вие там в течение на толкова години? Нарекохте Софиянски „помияр", защото бил напуснал СДС и направил своя партия. Два месеца по-късно направихте същото. От днес, в продължение на няколко дни започвам публикацията на пълния текст на писмото, защото дава много отговори и връща в паметтта важни факти от годините на преход:
Утре – продължението на писмото Читатели допълниха темата за РВД - този Остров на съкровищата за всяка власт *Докато Прокуратурата мълчи, Станишев отиде на крака до РВД и летището, за да покаже своята подкрепа на началниците тамВчера, на 13 септември моя колежка от в. "Политика" ми съобщи, че парламентарната комисия по корупция се е заела със случващото се в РВД и фактите, които изнесох в разследването си по темата. Информацията потвърдиха и двама мои източници от Народното събрание. Нещо е на път да се раздвижи...По време на публикуването на отделните части на разследването за РВД на тази електронна страница, получих десетки мнения по темата от участници в събитията в РВД и от запознати с проблемите на това държавно предприятие. Някои от мненията бяха с имена, други получих анонимно, но след проверка, мога да потвърдя, че изнесеното в тях бе истина. Ще започна с едно мнение, в което прочетох следното: "Поздравявам Ви за статията. Всичко, което Сте написали е вярно... При нужда мога да потвърдя всичко, което сте написали." Следваха адрес и телефони за връзка. Друго писмо по разследването съобщаваше: "Материалите, които сте публикували за РВД са много интересни и в голямата си част верни. Сега Ви предлагам един друг поглед върху нещата: Управителят на комплекса в Банско - Фурнаджиев има частен хотел до парка. Интересно дали дава пари за пране на бельото, за подмяна на чаршафи, кърпи и т.н., за покупка на хигиенни материали? Защо хотела на Фурнаджиев бе създаден по времето на строителството на новите къщи в комплекса на РВД. Дъщерята на въпросният Фурнаджиев - Мария, работи също в РВД, а синът е Атанас Фурнаджиев от "Мото Пфое". Та на неговата жена бащата, е Миро Хлебарката от РВД. Има ли връзка триото: Фурнажиев-баща, Фурнажиев-син и Карл-Хайнц Пфое? С какво име се слави Фурнаджиев-баща в Банско? Защо служителите от комплекса треперят от Фурнажиев?" Все въпроси, на които засега нямам отговор." Тук правя уточнение, че писмата публикувам без данните за податели, тъй като конфиденциалността на източниците ми, за мен, като автор е много важна. "Здравейте, Нещата, които чета тук няма как да проверя на друго място. Затова ги приемам така представени. Дано това не е истина, защото прави България смешна и жалка държавица. Иначе казано, сайта на г-жа Манолова е едно от местата, където проверявам същността на събитията в България. Желая Ви успех!" бе още също писмо по разследването за РВД. "Всичко е истина!", "Евалла", бяха кратки някои от отзивите. Докато един от тях бе сериозен и допълни темата: "Напълно Ви подкрепям, всичко публикувано от Вас е самата истина, няма лошо, че разни хора си назначили хората на работа. Въпросът е дали те могат да работят качествено или не стават за нищо, както сина на А. АТАНАСОВА /депутат от НДСВ - бел. Л.М./. Имате ли представа че получава немалка заплата, а не върши никаква работа и никoй не смее да го накаже или смъмри дори." И още няколко писма: "Като участник във финалния търг, когато бе одобрена Аления ... Въпреки изнесените подробности много срамни неща се премълчават и днес. Дано стигнете и до тях. Например - защо бе елиминиран "Мартин-Локхийд" без отваряне на офертата......Този център вече едва ли е нужен някому... Но ще се вложат още много пари..... С уважение..." "Прочетох всичко... пазете се, създавате си много врагове, за които не подозирате!" Ще спра с писмата, защото съдържанието им бе еднакво с това на публикуваните тук. И тъй като вече трети месец в страната се говори единствено за най-голямата разкрита афера, тази на "Топлофикация - София АД", ще си позволя да пусна едно сравнение, което също получих в пощата си, след публикуването на разследването за РВД. Прилики и отлики в двете афери 1. Питане в Народното събрание на 18.01.2002. "…Аз само искам нещо да Ви напомня. Договорът, който е подписан с "Аления", е подписан от господин Цветан Дилов, струва ми се. Господин Цветан Дилов е бил заместник директор. Как се казва сега директорът на РВД? …" Сегашният шеф на РВД смени много правителства, но той, също като задържаният в момента шеф на "Топлофикация" е несменяем. 2. Изказване след завършване на парламентарното разследване на РВД през 2002г. на министър Мутафчиев: "Защо да го сменяваме г-н Дилов, та той е толкова удобен?" Не бе уточнено за какво е удобен. 3. Изказване на министъра на транспорта и съобщенията, Петър Мутафчиев пред синдикатите на РВД, през месец май 2006. "Гордея се с изказванията си за Дилов пред НС. Няма да сменявам Дилов под натиск. Дилов има да си довърши работата." Какво има да си довърши? Може би да сключи някой друг договор без търг с определена фирма, за изграждане на кула или за поредна модернизация на радарите с "Аления-Маркони" пак без търг? Наистина за подобни действия генералният директор Цветан Дилов се оказа незаменим и удобен. Никой не вярва, че от прокуратурата ще тръгнат да го разследват за 100 млн. или за 150 млн. щети. 4. Интересно против какво всъщност се обявява министър Мутафчиев. Против източването и съсипването на РВД, или против това да се прави от други министри. Приликите 1. Всичко започва от едни добри намерения. Редовите служители имат нужда от масажи /за Топлофикация/ и активни почивки /за РВД/. Само те ли ги използват обаче или активните почивки за сметка на РВД ползват и висши държавни чиновници от всякакъв калибър: от секретарка, през депутати и говорители, та до министри, братовчеди и други подобни. 2. "Топлофикация" купува почивна база "Здравец", РВД разполага с почивни бази в Банско, на морето - "Локомотив" и въпреки това пръска милиони, за да наеме хотели като "Копитото" на Витоша и "Морска звезда" на брега на морето... 3. Шефът на "Топлофикация" имал резиденция в почивна база "Здравец", шефът на РВД има VIP апартамент в почивната база в Банско. 4. И на "Топлофикация" и на РВД са правени проверки, с цел прикриване на престъпления. 5. И в "Топлофикация" и в РВД има джакузита, джетове, джипове, яхти и други подобни. 6. И в "Топлофикация" и в РВД от 10 години се сменяват бордове, но директорите остават. 7. И в "Топлофикация" и в РВД директорите са в отлични отношения с министри, зам.- министри, депутати. 8. И в "Топлофикация" и в РВД директорите стават привърженици на тези партии, които идват на власт. 9. И в "Топлофикация" и в РВД работещите искат да не се източват и съсипват предприятията им, но няма кой да ги чуе. 10. И в "Топлофикация" и в РВД процесите отиват към съсипване. "Топлофикация" към обявяване в несъстоятелност, а РВД към обслужване на самолети само в зоната на летищата, поради факта, че потроши десетки милиони долари, но не подмени 20 годишните си радари и не успя да изгради конкурентно способен център за управление на полети. Единствените разлики засега между "Топлофикация" и РВД са, че не са открити банкови сметки на шефовете на РВД в западни банки. Но такива не са и търсени. След публикуването на разследването за РВД единствените, които се развълнуваха се оказаха работещите служители в това предприятие, служители в министерството на транспорта и съобщенията и служители в Главна въздухоплавателна инспекция. Прокуратурата, в лицето на Главния прокурор Борис Велчев за пореден път обърна гръб на фактите за безстопанственост, източване и щети в милиони за едно държавно предприятие. Сам Велчев подчерта, че не му е известно в БСП да има корумпирани министри. Явно на Велчев му е известно само това, което той желае да му е известно. Засега в сметките за разследване на ведомството му не влиза РВД. В същото време премиерът Станишев отиде на крака да открие новото летище заедно с министъра. Към тях в радостното събитие се присъедини и генералният директор на РВД, Цветан Дилов. Все пак радост е - България да пусне новото си летище. От друга страна - се задават избори и в парламента приеха, че спонсорите на партии могат да наливат пари колкото им душа иска. А РВД е богато предприятие и неведнъж се е притичало на помощ на политици. Живеем във време, когато отношението към парите се промени и човек не получава пари заради труда си, а за да се направят повече пари. Например в политиката. Ето защо няма да има разследване и няма да се търси вина в РВД. Тъжно и вярно. Два актуални въпроса от депутата Петър Мутафчиев от "Коалиция за България" разкриват характерни явления за времето на демократичния преход след 10 ноември 1989 г.. От тези зададени от трибуната на парламента питания става ясно как един политик може да мени позицията си в коренно противоположна и как министри могат да се измъкват без проблем от силата на закона. Темата на двете питания са нарушения в държавното предприятие Ръководство на въздушното движение /ДП РВД/. Ето за какво иде реч: Време и място на питанията: 39-о Народно събрание, 62 заседание, петък, 18 януари 2002 година. Актуалният въпрос на Петър Мутафчиев е към министъра на транспорта Пламен Петров, относно крупни нарушения в РВД. А ето и по-съществената част от самото питане:
Как се казва сега директорът на РВД, господин Мутафчиев? Задавам този въпрос, защото 4 години по-късно в ситуацията на РВД не са настъпили кой знае какви промени. Възмутеният от разграбването на РВД тогава, депутат от "Коалиция за България" Петър Мутафчиев, днес е вече министър на транспорта, а Цветан Дилов, за когото Мутафчиев изрича сакралното питане все още си е генерален директор на РВД! Депутатът Мутафчиев, който е свързвал на времето разграбването на това държавно предприятие с Дилов, сега без промяна в ситуацията - с кого ли свързва нещата в РВД транспортният министър Петър Мутафчиев? И тъй като политиците имат навика да се изживяват като слънчогледи, ще се съсредоточа върху изводите от проверката, която тогавашния министър Пламен Петров цитира в отговор на питането.Пламен Накев - председател и членове: Христо Моллов и Александър Недялков проверяват 6 нарушения, свързани със сключени сделки. Ето какво констатират при две от тях: "I. Нарушения при учредяване в полза на Държавно предприятие "Ръководство на въздушното движение" на право на ползване върху част от недвижим имот - хотелски комплекс "Копитото" на Витоша, собственост на едноличния търговец Пламен Найденов. II.Нарушения при разходването и отчитането на разходите за рехабилитация на персонала на ДП "РВД", във връзка с договори за предоставяне на рехабилитационни и профилактично-оздравителни услуги с "Капси турс" ООД." Какво е характерно за нарушенията в първия случай? Сумите са платени авансово на 100 процента в рамките на 20 дни от сключване на сделките. В случая с "Копитото" не е извършено предварително проучване на бази за рехабилитация и пазарно проучване на цените на хотелските услуги при хотели с категория 3, 4 и 5 звезди.Нарушен е Правилникът за набиране, разходване, отчитане и контрол на средствата, тъй като неговият член 5, ал.1, т.2 допуска придобиване само на дълготрайни материални активи. С два нотариални акта е учредено право на ползване на недвижим имот, който е бил в груб строеж и практически неизползваем по предназначението, за което е платено авансово. Реално ползването на хотелския комплекс "Копитото" започва през септември 2000 г., а учредяването на ползване на имота е било подписано на два пъти през 1997 и 1998 година. Година от мандата на управление на правителството на Иван Костов, когато неизгодната за държавата сделка се извършва под благосклонния поглед на транспортния министър Вилхелм Краус. Припомням етапите от израстването в кариерата му: шофьор, работа в гараж на общински транспорт, ресорен за транспорта в Столична община и министър. Запознати със сделката експерти са в недоумение защо се купува право на ползване върху неизползваем имот към момента на сделката? Отговорът е елементарен: защото е трябвало някой бързо да финансира строежа и оборудването на обекта, собственост на едноличния търговец Пламен Найденов. И РВД се явява като спасител и хвърля щедро 6 680 000 щатски долара. Тук веднага се налага да обърна внимание и че цената на въпросната сделка е икономически необоснована, тъй като при платени общо 6 680 000 за ползване на 988.02 кв. м. - стойността на кв. метър площ за ползване излиза 6 760.99 щатски долара! Никой не обръща внимание върху следните смущаващи факти: а именно, че липсва адрес за кореспонденция на едноличния търговец, налице са различия в подписите и печатите на Пламен Найденов в различните документи, има грешки в ЕГН на търговеца в нотариалните актове и други договори, които нито един уважаващ професията нотариус не би допуснал съзнателно или несъзнателно. Още повече, че от другата страна на тази скъпо струваща на държавното предприятие сделка е самата държава в лицето на нейния принципал - Министерство на транспорта. И още нещо: възмездното право на ползване за РВД е за срок от 8 месеца, считано от времето на подписване на договора, т. е. 1997 година, а реалната готовност на обекта за експлоатация е чак след три години - в 2000 г.! Т. е. авансиран е някакъв едноличен търговец - без търг, без конкурс, без каквато и да било финансова обосновка. Това се случва при подписване от страна на РВД на първия договор, когато са преведени 2, 3 млн долара. На следващата година е направен втори договор за учредяване на възмездно право на ползване за срок от 10 години на други стаи на "Копитото", като сумата вече е 4, 38 млн щатски долара. Т. е. веднъж може да се сгреши, но когато грешката се повтори - налице са основания за намеса от страна на прокуратурата спрямо виновните длъжностни лица. И накрая ще завърша този скандален случай с уточнението, че след влизане в експлоатация на базата на "Копитото", въпросните стаи с толкова скъпо заплатено учредено право на ползване са били ползвани и от външни лица - за сметка на РВД. Другият случай, който разглежда Комисията на Пламен Накев е по употребата и отчитането на разходи за рехабилитация на персонала на РВД с "Капси турс" и визира отново период съвпадащ с мандата на управление на Иван Костов. В този случай с договор е осигурена пакетна услуга за персонала на РВД, включваща нощувка, закуска и вечеря, за левовата равностойност от 70 до 90 щ. долара за денонощие в хотелския комплекс "Морска звезда" - Златни пясъци. За сравнение ще цитирам оферти за почивка в курорта Анталия, където за седмица, срещу 150 долара на човек може да се почива при пълен пансион. В договора с "Капси турс" отново не е направено проучване на действащите ценови нива на хотелските услуги, предлагани в комплекс "Златни пясъци". Отново се поема почивката на външни лица на РВД за сметка на РВД. Общо, сумите, които РВД изплаща на фирма "Капси турс" ООД възлизат на 10 млн. 468 000 лева по три договора и тази сума е само и единствено за ползване на хотел "Морска звезда". Договорът с "Капси Турс" също е сключен без търг или конкурс, като възможност за ползване на легловата база за отдих на служители на РВД. Според сумите, които са преведени на "Морска звезда" нощувката излиза $ 92 на човек. Сравнено с $ 30, цената, която се плаща в подобен хотел за чуждестранни туристи, се разбира тутакси, че става дума за трикратно по-високо плащане. От "Капси Турс" и "Морска звезда" за РВД остават две придобивки: милионите, платени за 1999 и 2000 г. и масажистът на хотела, който е назначен в РВД. Назначението на този служител /с икономическо образование и без ден стаж по специалността/ е било първоначално като специалист, а впоследствие като началник отдел "Финансово осигуряване". Договорите по тези два случая: с "Копитото" и "Морска звезда" са били подписани от тогавашния генерален директор Живко Желязков и заместничката му Антонина Костова. В този период Цветан Дилов е все още заместник на Желязков. Защо не реагират министър Краус и министър Петров на разхищенията. Отговорът е в облагите, които ползват двамата министри за сметка на РВД. Ето част от фактите, които се отнасят до бившия транспортен министър Пламен Петров и бяха изнесени в печата, но прокуратурата не удостои с внимание. В тези събития няма колективни решения, а само съсипване на държавна собственост, така че, за Главния прокурор Борис Велчев едва ли ще е проблем да разпореди проверки: На 8 април 2003 г. министър Пламен Петров предизвиква катастрофа в района на Драгалевци с джип "Мерцедес-ML" собственост на РВД. Щетите от катастрофата са в размер на 6 000 лева и са поети от РВД. В съставения акт за катастрофата е вписан като шофьор гражданинът Димитър Скорчев, който е нямал право да кара автомобила, тъй като не е служител на РВД или на НСО. При катастрофата, причинена от министър Пламен Петров е с щети и другият автомобил, чийто разходи по ремнота отново са поети от РВД. Докато е министър, Пламен Петров кара и друга скъпа кола на РВД, джип "Рейндж Роувър". Този джип Петров също разбива и РВД е принудено да заплати 15 000 за ремонта и възстановяването му. Отново се повтаря комбинацията друг да поеме вината на министър Петров по разбиването на джипа, това е служител на НСО. С цел да бъдат прикрити следите от катастрофите, е разпоредено номерата на мерцедеса и Рейндж Роувъра да бъдат сменени, като служители на РВД съобщиха новите номера: С5825 КХ за мерцедеса и С 9175 МТ за джипа. В РВД тръгва слух, който е потвърден от близки до министър Петров,как той казал, че ще разпорежда смяна на номерата ако се наложи всеки месец, само и само да не се разчува за катастрофите му. Разходите по смяната на въпросните номера на разбитите автомобили на РВД са за сметка на предприятието. Запознати със слабостите на въпросния, неизживял младежките си мечти министър споделиха, че на Петров е бил зачислен служебно автомобил беемве, на стойност около 200 000 лева. Служители на Министерство на транспорта споделиха, че и съпругата на Петров си е позволявала да кара мерцедеса на РВД, без да е служителка на РВД или МТ. Байганьовското отношение на самозабравилия се министър проличава и когато става ясно, че освен, че си е позволявал да кара скъпи автомобили на държавно предприятие, той ги е зареждал с целогодишни зелени карти, изплащани от РВД на Петрол и Шел - а тези карти позволявали зареждането да става неограничено както в страната, така и в чужбина. Картите вървели с автомобилите. С такава карти Петров си позволява да зареди и друг скъп каран от него автомобил, служебен мерцедес на известна фирма, която предоставила на министъра колата си за посещение в Анталия - Турция, посещение, което в никакъв случай не било служебно. Така министърът си позволява да ползва поста си при посещение, което нямало връзка с РВД и зареждал със зелената карта на автомобил, собственост на РВД, т. е. за разходката е заплатено с една от международните карти на "Шел" - издадени на името на РВД. Ето това са накратко част от причините министър Пламен Петров да си мълчи и да впише единствено в Бялата книга, гафовете от управлението на кабинета Костов и в частност, гафовете в областта на транспорта. Генерален директор на РВД, по времето на Пламен Петров е не друг, а въпросният Цветан Дилов - същият за когото в началото на този текст Петър Мутафчиев отвори приказка. Днес Мутафчиев е вече министър, и ще задам неговият въпрос: "Как се казва сега директорът на РВД"? Моят въпрос и по-различен, господин министре, защо още се казва така, къде изчезна възмущението Ви от този генерален директор? Или между Вас, Пламен Петров и Вилхелм Краус - няма разлика - вие всички обичате и прощавате прегрешенията на Цветан Дилов. Тогава защо беше това питане в парламента, защо беше това вдигане на врява около РВД? Следва продължение...
Семейна приятелка на вицепремиера и министър на вътрешните работи Цветан Цветанов, заведена от министър-председателя Бойко Борисов при папата в Рим – само тези две обстоятелства са достатъчни, за да си позволи Янева-Манолева да твърди, че е с авторитет, и то не какъв да е, а безупречен! В безпрецедентно интервю за bTV Янева ни показа недвусмислено, че е непоклатима пред законодателството и скандалите, че е недосегаема – каквото и да предизвиква нейното доказано СПОРНО назначение за председател на един от най-големите и важни съдилища – Софийския градски съд! Във въпросното интервю, което зрителите на тази телевизия трябваше да изтърпят, семейната приятелка на министър Цветанов, недвусмислено показа, че ще работи така, както той разбира правосъдието! {edocs}janeva-sad.doc,600,400,link{/edocs}
„Цветанов ни дава глътка въздух, за да можем да си свършим това, което е необходимо...” В това интервю, което може да се чуе тук или прочете по-долу Владимира Янева-Манолева „пропуска” няколко важни биографични момента, които аз ще й припомня: На 1 юни 2006 година, трима съдии от Софийски районен съд /СРС/ обжалваха в пред Върховния административен съд /ВАС/ мълчаливия отказ на Висшия съдебен съвет /ВСС/ да обяви конкурс за свободни бройки. Вместо това ВСС извърши назначения 5 дни след въвеждането на конкурсното начало в съдебната система. Припомням, че на 12 май, с влизането в сила на промените в Закона за съдебната власт /ЗСВ/ бе въведено изискването за задължителен конкурс за всички места в съдебната система, като промените в ЗСВ оставиха на Висшия съдебен съвет да назначава само шефове и зам.-шефове на съдилища, прокуратури и следствени служби. ВСС, без да се съобразява с промените в Закона за съдебната власт, по време на заседанието си на 17 май, назначи 85 магистрати, без да се обявява конкурс за тези места! Та, на въпросното заседание, членовете на съвета назначиха на място в СГС съдията от СРС Владимира Янева – Манолева. Другите две предложения бяха отхвърлени, без да бъдат обявени мотиви... Темата бе твърде скандална и бе дълго време в полезрението на ЕС. Втори епизод: Под заглавие: 20 депутати, 41 съдии, 32 - ма кметове и още 20 прокурори с неверни данъчни декларации, общо 174 висши държавни чиновници бяха подали неверни данъчни декларации, съобщи тогава шефът на Сметната палата Валери Димитров. сайтът „Фрог нюз” публикува пълният Списък на Сметната палата, където под номер 36 четем: Владимира Янева Янева – Манолева, Съдия СГС, Подала уведомление. Не е декларирала ипотека на апартамент с площ 107,25 кв.м. в гр. София за обезпечаване на банков кредит в размер на 50 000 евро. Сред депутатите се открояваха имената на Борислав Ралчев, Васил Иванов - Лучано, Нихат Кабил, зам.- министър Нина Радева, Росен Владимиров, Фидел Беев, Юнал Тасим и зам. министър на културата Явор Милушев. Сред магистратите преобладаваха имена на съдии и прокурори, най вече от провинцията. Седем следователи също бяха подали неточни данъчни декларации, както и един областен управител. Около избора на Янева-Манолева стана ясно, че тя не е декларирала надлежно всичките си имоти, даже една година – 2010, не е подала и данъчна декларация!
„Може би колегите са видели в мое лице най-добрият претендент за този пост. Нека погледнем и от тази страна нещата. Включването ми в този избор е довело до мисъл в тях, че аз съм най-вероятния претендент за градски съд” – казва Янева-Манолева без да крие колко високо се САМООЦЕНЯВА. Бих приела това, ако на 2 юни, в парламента, като първа точка в дневния ред не беше записано гласуването на процедурни правила за избора. И точно тази точка извади наяве как действа режимът на ГЕРБ... „Предлагам, в процедурните правила, които приемаме днес, да се посочи един основен критерий за кандидатите за членове на Висшия съдебен съвет: приятелство с лица от ръководството на ГЕРБ. С премиера, с вицепремиера, с председателя на Народното събрание” – изрече го Мая Манолова, от парламентарната трибуна във връзка със скорошния избор на председател на Софийски градски съд, който както „Хроники” не веднъж написа ще е човек, много близък приятел на министър Цветан Цветанов. Това изречение на Мая Манолова стана повод зам.-председателят на парламента Анастас Анастасов да й отнеме думата! Ще повторя пак: и съпругът на Янева-Манолева се нарича Илия Манолев и с физкултурното си образование и девет години в Гранична полиция бе назначен от приятеля си Цветан Цветанов за зам.-генерален директор на „Ръководство на въздушното движение”, човекът, който уволнява и назначава в предприятието – не заради подходяща професионална квалификация, а защото са първи приятели с вицепремиера Цветанов, веднъж седмично играе баскетбол и понякога рита с премиера Бойко Борисов! Съпругата му пък бе с Борисов в Рим, при папата - но не като съдия... Това трябваше да залегне в критериите за назначения на влиятелни и добре платени постове в държавата и се случи както показаха събитията последвали това питане на депутат Мая Манолова! Но да проследим какво изумително нареждане даде председателят на парламента Цецка Цачева след предложението на Мая Манолова:
Дали е обидно да се предложи за критерий за назначения във ВСС само на магистрати, близки до Цветанов и Борисов – това е дълго за коментиране, още повече, когато непрекъснато сме свидетели точно на такива назначения!
Председател Янева-Манолева отрече близостта с вицепремиера да е кумство, но наблегна на факта, че съдът е независим. „От самото начало кандидатирането ми за поста бе свързано с името на вицепремиера и министър на вътрешните работи Цветан Цветанов. Първоначално започна да се тиражира информация, че се намираме в отношения на родство, кумство и т.н. Това не е така, информацията може да се провери”. Янева стигна дотам да заяви пред журналистите след избора, че до този ден не знаела, че ще бъде избрана за председател на СГС, твърдение, което спокойно може да се приеме на говорене на границата на лъжата. Тук вече му е мястото да попитаме: как съпругът на Янева – Илия Манолев е знаел за разследването и прогнозата на сайта „Хроники”, че неговата съпруга ще е следващият председател на СГС и според служители на РВД бил доста нервен и ядосан за разкритието – а в деня на избора на жена му се оказа, че тя била в неведение, че това ще й се случи!? Нима Манолев и съпругата му не си говорят и не живеят на едно място като семейство? На 19 май 2011 г. министърът на вътрешните работи за пореден път поиска оставките на целия Висш съдебен съвет. След като семейната му приятелка бе назначена за председател на СГС – Цветанов спря да иска оставките на целия ВСС! Смущават изнесените от журналистката Доротея Дачкова във в. Сега” и неопровергани факти за това, че съдия Янева-Манолева е дала условна присъда за отвличане, както и тригодишна условна присъда по дело за причиняване на смърт по непредпазливост вследствие на умишлено нанесена тежка телесна повреда. Обяснението, което чухме с голямо закъснение бе: Владимира Янева: Честно казано не си спомням конкретния случай, но доколкото имам спомен нямам одобрено споразумение за отвличане. Дачкова издирва и едно дело на Янева-Манолева за притежание и разпространение на наркотици, където уредена сделка е осигурила условна шестмесечна присъда за призналия се за виновен. Разследващата журналистка Дачкова обърна внимание и на факта, как преди дни "Капитал" публикува решение на ВКС, с което е била отменена наложена от Янева присъда, тъй като в мотивите към нея тя е копирала дословно част от аргументите си по съвсем различно дело. Съдиите посочват, че подобни противоречия, които се дължат на технически причини, говорят за неуважение към страните и не вдъхват респект. Обяснението на Янева по копирането на част от мотивите, взети от едно дело по друго дело бе, че „забравила” да смени името! Или пишеш с яснота какви са имената на страните и замесените по делото в дадени мотиви, или копираш и поправяш заимствания текст, като се извиняваш, че е станала грешка по лична вина! Преди време Агенция Ройтерс обърна внимание, че един от рисковете пред българското правителство е шуробаджанащината, която се вихри по време на управлението на ГЕРБ. Никой от властимащите не обърна внимание на този коментар, появил се в световната информационна агенция! Друго, което „пропусна” в интервюто си Янева-Манолева бе един интересен момент, който някак убягна на медиите: Владимира Янева, семейната приятелка на вътрешния министър Цветан Цветанов бе предложена от членовете на ВСС Костадинка Наумова, Петър Стоянов, Стефан Петров, Мая Кипринска и Цони Цонев. Същият Стефан Петров, председател на Комисията за конфликт на интереси, и едновременно с това в един по-ранен етап – лично предложил Янева за поста шеф на СГС, си позволи да обяви, че при Янева няма конфликт на интереси!!! И то преди тя да бъде проверена за такъв конфликт!? За адресната регистрация на Янева-Манолева в Каварна, за която бе писано от сайта Биволъ Из интервюто по bTV:
Кой лъже в случая: Янева-Манолева или Столична дирекция „Полиция”, сектор „Български документи за самоличност” – това е въпросът. Янева е имала дело с мебелна фирма, имала и е адресна регистрация на морето, имало е и дело с мебелната фирма за „поръчани мелеби, които не платила” – според Биволъ. Оказва се, че според Янева-Манолева, мебелната фирма била длъжна да знае софийския й адрес, защото на него й занесла мебелите! Оказва се, че Янева-Манолева няма адрес на морето, но... това вероятно е към днешна дата, тъй като сега тя е на нов адрес! Всичко казано дотук означава, че в Столична дирекция „Полиция”, сектор „Български документи за самоличност” според кмета на селото - няма такъв човек и такъв адрес. Справка в имотния регистър показа, че в действителност такъв адрес няма. Тогава как този адрес е попаднал не в Плод и зеленчук, а в Столична дирекция „Полиция”, сектор „Български документи за самоличност”, като посочен редом с името на съдия Янева-Манолева – т. е. с личните й данни?! Някой е извършил закононарушение сочи документът, издаден и публикуван в сайта „Биволъ, и е редно след като това закононарушение се свързва пряко с името на министъра на вътрешните работи Цветан Цветанов и неговата семейна приятелка – съдия Янева-Манолева – да се разследва случаят и да се намери виновника, който позори името на две публични високопоставени личности!
Кой е този вездесъщ престъпник, който си позволява да попълва документи, които пращат един български съдия, протеже на МВР-министъра на несъществуващ адрес в съществуващо село? Та такива документи се попълват ЛИЧНО! И всичко това се фалшифицира до място, което се оказва любимо за отдих на вътрешния министър и още по-любимия му певец – Веселин Маринов! „Цветанов ни дава глътка въздух, за да можем да си свършим това, което е необходимо...” каза семейната му приятелка Владимира Янева-Манолева в интервю с удобни и правилни въпроси. За нея и властимащите е нормално да си протеже на министър, да се разхождаш на държавна сметка до Рим, за да срещнеш папата, да те назначат без опит, да уреждаш родителя си с купени имоти от страна по дело, къето гледаш в съдебната зала...И още, и още... А ето какво смята форумът в интернет публикуван след интервюто й по телевизията с национален обхват: smileme 06.10.2011 / 16:37 Владимира Янева: Хубавите неща са, че един човек поема един такъв тежък съд с амбицията да докаже, че правосъдието в България може да бъде не толкова мудно. Да докаже на своите колеги, че с колегиалност, с един добър тон, с едно взаимно сътрудничество, с институциите може да издигне авторитета на съдебната система. Мисля, че това е перспективата, която ме очаква в това бъдещо управление през следващите пет години. Това е класически пример за наглост и популизъм! Много искам след година две да и направят една ревизийка на база на това помпозно изказване и съответно да си поеме отговорност, ако не е изпълнено. Но едва ли това ще стане...
GB 06.10.2011 / 15:09 iskra_fen ти защо говориш за себе си в множествено число? Аз не искам да съм едно "ние" с теб
iskra_fen 06.10.2011 / 14:22 Helena 06.10.2011 / 10:19 Просташкото ти поведение ни омръзна на всички. И обръщенията към БТВ, и поученията към репортерите, журналистите, водещите. Да не би ти, нещастнице, да си искала да станеш медийна звезда, но навсякъде да са ти захлопвали вратата под носа? Писна ни от твоите забележки и махленско поведение. И не ни отклонявай вниманието от ежедневните проблеми. Когато си направиш собствена телевизия, ти ще избираш какви да са репортерите и ще налагаш цензура. Сега престани с простотиите си и си гледай заниманията, щом нама какво да кажеш по същество относно темата. Аман от тебе.
iskra_fen 06.10.2011 / 14:10 Ха-ха. Голяма смешка е тази председателка. Говори като текезесарка. Вероятно и така работи. Наглостта й идва от високата самооценка и познанствата й с разни временно нашумяли политици, чийто звезди бързо ща залезнат - както и изгряха.
Усмихвам се 06.10.2011 / 10:43 Тая е толкова неграмотна и нагла ,че дори не подозира колко е жалка.А ма тя простотията не ходи по гората. ПРОСТА ,ПРОСТА ,ПРОСТА.............................
123tt 06.10.2011 / 10:14 Трябваше да наблегнат повче на информацията за издънките й, на това, че няма реално почти никакъв стаж, на проблемните й решения... И медиите спаха месеци, сега някакво интервю, което не знам защо, но ми звучи оправдатело спрямо нея. Все пак това е един човек, който няма необходимия реален стаж, а от начина й на изказване се вижда и че е нивото й е доста ниско. Има толкова кадърни хора, със специализации в чужбина, запознати с европейските практики - защо тази глупава, нагла и некадърна жена!!!!!
kalas 06.10.2011 / 09:46 прости политици,прости медий.....АМАН ОТ ПРОСТОТИЯ НАИСТИНА
smileme 06.10.2011 / 09:28 Тази женица говори точно като недообразован политик, каквито са масата в БГ. Освен че не казва нищо, но пък с много думи, в речта й буквата Л просто я няма. И разбира се продължава да е нагла. Писна ми от простотии в тая България... Уважаеми читатели,
За да не останете с впечатление, че само бившият министър на транспорта министър Пламен Петров е демонстрирал "нов морал" в политиката, разбивайки автомобили на РВД, ще спомена, че и бившата зам.-министър на транспорта - госпожа Златолина Мукова /на която също се е полагал служебен автомобил в качеството й на зам.-министър - бел. Л. М./ не се е отделяла и от предоставеното й от РВД "Пежо-406" с ДКН С 2137 КН /с цитираните вчера екстри за неограничено зареждане с гориво на сметка на РВД - бел. Л. М./. Г-жа Мукова е председател на Управителният съвет на РВД по време на мандата си на зам.-министър и вероятно по тази причина получава втори автомобил - един от РВД и друг от Министерство на транспорта /МТ/. Служители на министерството, осведомени за ползвания служебно от Мукова автомобилен парк, потвърдиха навремето пред мен, че съпругът на госпожа Мукова, в продължение на 3 месеца е третирал като своя собственост друг автомобил на РВД - "Джип-Чероки". Предполага се, че същият джип е бил използван от него като "работен" автомобил, тъй като ежедневно е стоял пред офиса на фирмата на съпруга на зам.-министър Мукова, в района на столичния зоопарк. Нека нашите читатели сам се досетят за чия сметка са били експлоатационните разходи по джипа "Чероки". Бившите министър на транспорта Пламен Петров и заместничката му Златолина Мукова явно са си давали сметка, че следва да бъдат в добри отношения с МВР и вероятно поради тази причина са предоставили на полковник Начев /също бивш началник на направление в НСС - бел. Л. М./ лек автомобил "Форд Ескорт" с номер ДКН С 0176 ТС, естествено с карта на "Петрол", собственост на РВД. Случва се така, че през м.март 2002 г. в кв. "Красно село" на ул. "Житница" полк. Начев предизвиква катастрофа, вследствие на която на колата е била нанесена "тотална щета" - над 80 на сто и автомобилът е бил бракуван. Според служители на КАТ-СДВР, актът за произшествието е на името на полк. Начев, за разлика от предишна катастрофа, отново предизвикана от полк. Начев /зимата на 2001-2002 г./ когато актът е бил съставен на друго име. Както вече споменах в предишната част на това разследване, известна и силна е била любовта на министър Петров към природата и в частност гр. Банско, а още по-точно към Базата за възстановяване и отдих на РВД. Служителите на това известно структуроопределящо предприятие с гняв коментираха случаите на буквално изхвърляне на почиващите им семейства от определените им стаи при "внезапните" среднощни появявания на министър Петров. С цел подтискане на недоволството на своите служители, ръководството на РВД предприема ремонт и превръща в суперлуксозни 2-та единствени апартамента от наличните 15 стаи на Базата, които са се пазели целогодишно за министър Петров, неговото семейство и свита, докато той оглавява министерство на транспорта. Най-чести гости там са били главният секретар на МТ, Красимир Стоянов и зам.-министър Златолина Мукова. Последното височайшо посещение е по време на организиран за децата на служителите на РВД летен лагер. Тогава за пореден път в покоите на царския министър се ширили майката, неговото дете и още една тяхна роднина. Но това е за тях, а за самия министър Петров и неговите приятели, РВД наема целогодишно две луксозни бунгала, срещу "скромните" по 600 лв месечно. Бунгалата са били отдалечени на 500 м от Базата на РВД, но въпреки това на пребиваващите там се осигурявал пълен рум-сървиз и слугинаж. Освен луксозен отдих и потрошаване на автомобили на РВД, бившият министър Пламен Петров се помни с това, че раздава на своя антураж скъпо обзаведени апартаменти, собственост на РВД. Тези апартаменти са били предназначени за чуждестранните специалисти и консултанти от европейските институции в сферата на гражданското въздухоплаване, подпомагащи развитието на РВД. Получилите от Петров апартаменти по време на пребиваването му в МТ са: главният секретар на министерството Красимир Стоянов, началничката на кабинета на Пламен Петров - Даниела Керекова, парламентарният секретар на министерството Делян Пеевски и тогавашния зам.-министър, отговорен за БДЖ, Любомил Иванов. Запознати с тайните на РВД потвърдиха пред мен факта, че само ремонтът и обзавеждането на току-що построения, нов апартамент, предоставен на бившия транспортен зам.-министър Иванов е струвал през 2001 г. на РВД почти 100 000 лева! Днес Любомил Иванов е кмет на столичната община "Лозенец" - дали си е запазил екстрите от пребиваването в транспорта не е известно, защото служителите на МТ и РВД са доста наплашени и избягват да дават информация, но похарчените пари, са си похарчени пари. Времето на тези хуманни забежки, е когато шеф на РВД е Цветан Дилов. В сравнение със скандала с бившия шеф на столичната "Топлофикация", това, което се е случвало в РВД е в размер на в десетки пъти по-големи разхищения. Защо синдикати и професионални организации мълчаха по разхищенията в РВД - ще припомня началото на това разследване, в което обърнах внимание на това как болният шеф на РВД, Цветан Дилов е бил посетен в облницата от много висш магистрат, един от тримата най-високопоставени в държавата. Няма данни да съществува роднинска връзка между Дилов и този най-високопоставен магистрат, няма данни и като частно лице ли е посетил магистратът шефа на РВД или служебно? Отговорът за мълчанието по разхищенията в РВД може би се крие в споделеното от служители в предприятието, за открито и на глас позоваване на ген. директор на РВД Цветан Дилов за близко познанство и всестранната подкрепа за него от страна НДСВ- депутатът, Пламен Панайотов. Запознати потвърдиха активната роля, на г-н Панайотов при създаването на пречки от процедурен характер за стопиране дейността на парламентарната комисия за разследване дейността на РВД. Същите източници посочиха и нежеланието на министър Петров да предостави на комисията изготвените от специалисти на министерството по негово нареждане доклади. В подкрепа на тази теза бе и битуващото в средите на гражданската авиация мнение, че известни от светските страници на медиите столични бизнесмени, притежаващи хотелски комплекс в района на "Копитото" са предоставили значителна сума пари /около 4 000 000 лв/ на Пламен Панайотов, за да наложи избора на сегашния ген. директор на РВД. Това обстоятелство не бе потвърдено и си остана слух, който няма как да бъде доказан. Как уволнява Дилов свои служители? В РВД върви като фолклор описанието на начина, по който генералният директор се освобождава от неудобни служители. Най-типични са рокадите, които са били проведени във финансовата дирекция и то по обясними причини. Ако някой е бил наясно как се пилеят средства на държавното предприятие, то това на първо място ще са хора от тази дирекция, ето защо оттам Дилов уволнява или освобождава безпричинно и ултимативно по следния начин - вика се съответният служител и му иска да си подаде молба за напускане, като мотивът е: "Министър Пламен Петров каза, че ако не си подадеш молбата за напускане, ще трябва да си ходя аз". Така е бил привикан един зам.-генерален директор по финансовата дейност и след него и един главен счетоводител. Датите се пазят в архива ми. Така след едно подобно мероприятие на Дилов, на работа в РВД се появява и съпругата на бившия вече началник на Генералния щаб на армията - генерал Никола Колев.Сватбеният подарък на премиера Сергей Станишев Два месеца след като пресаташето на министър-председателя Сергей Станишев, Таня Генева го прежени, в РВД се завърта нов кадрови кадрил. Съпругът на г-жа Генева, Антон Джаджев се готвеше да го назначат за някакъв началник в ДП Ръководство на въздушното движение - служба сладка и много добре платена. Слухът, който тогава тръгна в РВД гласеше, че Джаджев е приятел на покойния Николай Добрев, и че едва ли не синът му, депутатът Кирил Добрев лобирал за това назначение пред премиера.Каква е истината около това назначение? Историята, която ще разкажа е както реална, така и поучителна. Близки от семейството на Николай Добрев потвърдиха, че Антон Джаджев е бил съученик на починалия МВР-министър, но в същото време те отрекоха синът Кирил Добрев да има някаква връзка с това назначение. От разговори, които проведох стана ясно и че семейството се опитвало да го извади от ръководството на Институт "Николай Добрев", но все удряло на камък, тъй като самият Джаджев се изплъзвал.Така установих /след много срещи и издирени документи/, че връзка Николай Добрев - Антон Джаджев действително е съществувала, но това се отнасяше за времето, когато Джаджев беше шеф на СКИАД /Служба за контрол и информационна и аналитична дейност/ в МВР. Тогава Джаджев е настоявал и получил жилище в центъра на София, което с идването на Богомил Бонев за едната бройка да загуби. Само близките връзки на Джаджев с тогавашното пресаташе на МВР отлагат във времето загубата на жилището. Впоследствие нещата стигнали до съда, където е щяло да се намери разрешение на този проблем. Веднага след бракосъчетанието, нещата със спускането на Джаджев в РВД бяха в доста напреднал стадий, тъй като той вече бе напуснал "Петрол", където бе във висшето ръководство на фирмата с няколко хиляди лева месечно възнаграждение. Друга справка показа, че името на Джаджев фигурира и в ръководството на БФС и то като член на Апелативната комисия. В нощта на изборите от 2005 г., в Международния пресцентър, сред въодушевените червени депутати можеха да се зърнат лицата на бившия шеф на Службата за контрол и информационна и аналитична дейност /СКИАД/ на МВР от времето на Николай Добрев - Антон Джаджев, бившия секретар на МВР о.з. полк. Цвятко Цветков, о.з. ген. Тодор Бояджиев, о.з. генерал Бриго Аспарухов, бившия банкер Георги Агафонов. Това са запазили архивите на агенциите, които аз прегледах. Но в биографията на Джаджев съществува още една, далеч по-вълнуваща нощ, от мразовития януари 1997 г., когато кабинетът Виденов заседаваше, а депутатите от мнозинството не можеха да напуснат парламента и докато вътрешният министър Добрев закрит с щитове се опитваше да осигури път за изтегляне на народните избраници, пред правителството е бил извикан шефът на СКИАД Джаджев да да докладва защо е нямало информация какво е готвила опозицията. В Стенограмата от това заседание на кабинета четем: "БОЯНОВ: Ще ме извините, че съм без писмен материал. Бих могъл да ви разкажа в устен порядък какво се случи от началото до настоящия момент. Да се представя, защото не ме познавате. Аз съм началник на КИАД - Столична дирекция. Абсолютно всички са ангажирани. Г-н Джаджев е в парламента и му е невъзможно да излезе в момента. Поради тази причина ми разпоредиха аз да докладвам." Та докато Антон Джаджев се е разхождал в кулоарите на парламента, в същото време драматично се разказва на министрите от негов служител как началникът му не може да дойде да докладва на правителството - защо е скрил информацията за нарастващо напрежение и подстрекателство към тълпата, от лидери на опозицията. Тълпата скача по паркирани около парламента скъпи автомобили, пробива и нахлува вътре, като троши и гази всичко по пътя си. Едни бършат потни чела, други биват удряни и заплашвани, трети поемат отговорност - само главният пазител на информацията и анализите липсва от сцената. Та същият този "смел" и "безкористен" човек предстоеше в началото на тази година, 2006, да поеме кормилото на най-удобното за кражби и източване държавно предприятие - РВД и то с личната протекция не на друг, а на началника на жена му, Сергей Станишев. Като сватбен подарък. На опита ми да се свържа със съпругата на Джаджев, Таня Генева, за да попитам лично тя ли лобира за това назначение като пресаташе на Станишев и какви са професионалните квалификации на съпруга й Джаджев, за да го спуснат с парашута в РВД, стана ясно, че до Генева достъпът е по-труден от този до премиера. След кръстосан разпит от някаква девойка, работеща в Пресцентъра на правителството, търпението ми се изчерпа и потърсих свои източници на информация. Така попаднах на информацията 'Мутрите управляват БФС /от 27.04.2005 г. - бел. Л.М./ в Спорт НетИнфо, в която дословно прочетох следното: "Ясно ми е, че мутрите управляват БФС. Разтрогнаха футболистите, които са в Славия, а има трима членове на Апелативната комисия, които се кланят на Венци Стефанов - това са председателят й Антон Антонов, Антон Джаджев и Илиян Шотлеков", беснееше след края на заседанието на Апелативната комисия президентът на Черноморец Ивайло Дражев. Той обаче си тръгна преди края на заседанието и не можа да разбере как случаят с Петър Колев е върнат отново в Арбитражната комисия." В съобщението на в. "24 часа" от 19 януари 2006 г. бе написано следното: "...Чаровната директорка на пресслужбата на МС смело каза "да", но не запази моминското си име и вече ще е Джаджева. Кумове на младото семейство станаха бизнесменът и спортен деятел Христо Порточанов и нашата колежка Лиляна Клисурова." Да им е честито на младоженците. В какво се състои подаръкът на Станишев за семейство Джаджеви? За съпруга на ръководителката на Пресцентъра на правителството Джаджева е създадена специална дирекция по административна дейност в ДП РВД, на която той става зам.-генерален директор със заплата около 7 000 лева. Така влиза в действие поговорката "С чужда пита - помен...", но един младоженец трябва да се труди и то добре платено.Не бива да предизвиква изумление размерът на заплатата на Джаджев, тъй като в борда на РВД членовете получават по 3 000 лева месечно, а и им се дават купони за храна, бензин, годишни суми за дрехи, плаща им се за ефективност на труда. Мащабите в държавното предприятие за суми и екстри са различни от нормалните представи на средностатистическия данъкоплатец. И още факти за разхищение в РВД По време на изборите за парламент от 2005 г. РВД дава компютри , някои от които се връщат в държавното предприятие счупени. Шефът на гаража на РВД Милко Спасов има 2 служебни GSM-а, като единият ползва дъщеря му. От 1 400 служители - 270 са ръководител полети, но администрацията е доста раздута и надхвърля 400 човека. В нея работят 6-7 юристконсулти, а Финансово-счетоводната дирекция е разположена на цял етаж.На Инфорадио е платена за реклама от РВД сума от порядъка на 50 000 лева, при положение, че държавното предприятие е монополист и няма конкуренция. С натиск от страна на бившия транспортен министър Пламен Петров, РВД купува от БДЖ през 2002 година станция "Локомотив" в курорта "Свети Константин и Елена", като съобщеният размер на заплатената сума варира от 7000 до 10000 лева. С въпросните пари БДЖ е трябвало да изплати заплати на служителите си, нещо, което не се случва. Четири години оттогава, закупената от РВД станция стои и по нея не се предприема нищо от собственика РВД. И за да не се сърди и чувства обидена Нешка Робева от разгласеното спонсориране на трупата й от "Топлофикация" ще спомена, че РВД изплаща 2 130 лева на Вили Кавалджиев за концерт. Следва продължение...Давид Черни щял да прави фонтан от висящи пениси, за супермодерния многофункционален комплекс Копа център, който ще бъде построен в Прага съобщи сайтът Moreto.net. Няма лошо – както разбрахме наскоро родните политици си падат по Давид Черни и нищо чудно новината ще ги въодушеви. Ако можеше и да надпише поименно висящите пениси Черни – тогава вече щастието политическо щеше да е пълно. Да припомня за тези, които искат да забравят, че Ленин е настоявал, че марксизмът е идентичен на обективната истина. Може пък бъдещата кариера на Черни да се превърне в една носталгия по марксизма, след като произведенията му изразяват свободата на творческия дух. Обясни ни го не друг, а културният ни министър Вежди Рашидов. Практиката е 100 пъти по-важна от теорията – това ни учи Училището на живота. Нелепо и смешно е, но Европейската народна партия оповести, че следващият кмет на столицата ще е самоковската перла, Йорданка Фандъкова, която от ЕНП подкрепяли горещо. Как се доказа Фандъкова, че става за кмет на столицата, с това, че е била училищна директорка? С това, че обърка записването на децата в детски градини и много родители бяха принудени да споменават майка и, докато скубеха косите си кой да гледа отрочетата им? Междувременно самоковката вече столичанка забрави да отчете, че е платила с нашите пари, с данъците на софиянци 400 000 лева за проваления електронен справочник – сума доста пъти по-висока, отколкото реално струва да се направи един много по-добър сайт. Тези дни стана ясно, че цените, плащани от шофьорите за двете санкции, не са одобрени от Столичния общински съвет и от 4 години се събират глоби и такси в разрез с правилата, показала проверка на в. "Сега"! Четири години софиянци са плащали незаконни такси и глоби, четири години столичани са търчали да търсят колите си и да плащат без да има законово основание за това! Вчера информационните агенции съобщиха, че млади социалисти внесли в Елисейския дворец молби за осиновяване от Никола Саркози. Повод за това бил главоломният скок в кариерата на президентския син Жан Саркози, който се кани да оглави най-важната държавна агенция. „Сарко, стани ми татко!” зоват социалистите... Ех, кой не би... У нас е малко-по-различно: граждани писали на Яне Янев, че в дома на бившата министър Масларова се намирало пианото на Лора Каравелова! Масларова се обади туткаси, че ще изчисти името си в съда... "Ще предложа на парламентарната група на "Коалиция за България" да внесем искане в Комисията за контрол на ДАНС да бъде изискан съответният документ, в който някои медии твърдят, че има данни за 15 уличени министри, и да бъде направено разследване" обяви бившият транспортен министър и сегашен депутат Петър Мутафчиев. Е, Мутафчиев, ех далавери в РВД за милиони, докато беше министър! То така всеки може да внесе искане да го разследва парламентарната комисия за контрол на ДАНС – нали парламентарна комисия няма разследващи функции! На кого ги продават тези изтъркани номера челниците от „Позитано”? Вече няма и на кого... Давид Черни щял да прави фонтан от висящи пениси в Прага, ако обещае да ги надпише поименно – да му отстъпят място за същия фонтан и в София! И такса вход да въведат за атракцията – може пък да запълнят софийския бюджет и да не ни дерат на живо с повишени данъци и такси. Какви хора са българските политици? Не само от ГЕРБ, но и от БСП, СДС, ДСБ, РЗС, ДПС и прочие... Всички те накуп чрез общинските си съветници стоят зад заговора срещу софиянци, които са били рекетирани, тормозени, изнудвани от общинска фирма „Паркинги и гаражи”! Политиката никога не е развеселила никого – този факт е широко известен. Никого освен политиците и няколко поколения техни близки – ще добавя аз. Често ни припомнят, че с гласуване сме докарали в политиката случайни люде. Как се изграждаше Единния център за управление на въздушното движение, по който строеж всички виновни се оказаха невинниПродължение от 23 августТова е една история, която също както и останалите други около РВД е завлякла доста пари и е породила редица скандални моменти. Разликата е, че около другите истории в РВД, които се чуваха от парламентарната трибуна в питанията на двама народни представители от "Коалиция за България" - Петър Мутафчиев и Петър Димитров, темата по издигането на ЕЦ за УВД не стана обект на проверки и дебати. По тази причина ще припомня какво се случи около строителството на тази красива и огромна, със скъпи съоръжения сграда. Ето как вървеше изграждането на този най-голям на Балканите Единен център за управление на въздушното движение /ЕЦ на УВД/: През1997 година Вилхелм Краус току що става министър на транспорта. Стремителното изкачване в кариерата му съвпада с времето за Търга за първа фаза на изграждането на ЕЦ за УВД. Краус не успява да се намеси в изхода на търга за първа фаза, така както той би искал и го разбира. Затова пък Краус, поел управлението на транспорта в държавата, спретва проверки, пресконференции, организирани инсинуации в проправителствения печат и с това забавя началото на строителството като го измества от месец май до 4 юли и по този начин една от основните строителни работи като изливане на бетон влиза в зимния сезон. Грубият строеж на обекта ЕЦ за УВД е на фаза приключване. Според договора за строителство с фирма ИНОС - 1 и в съответствие с подписан месец преди завършването на първата фаза акт Образец №4 /между РВД и ИНОС 1/ обектът е трябвало да бъде завършен в груб строеж на 4 юли. В началото на предишния месец, обаче - юни е подписан Анекс между инвеститора РВД и фирмата изпълнител на етапа с грубия строеж - ИНОС 1 за удължаване на срока по договора за изграждане с един месец. Този един месец на практика е твърде недостатъчен, като се има предвид, че изобщо не е била започната работа по пожарозащитата на конструкцията, времето за изпълнението на която е разчетено на 2 месеца. Определеният в Анекса 1 месец е нереален и заради надвишаването на количествата на извършваните СМР /строително-монтажни работи - бел. Л. М./ с 10 на сто. Всъщност по искане на инвеститора /РВД/ в процеса на работа СМР са надвишени с 10 на сто, без да се взема в предвид пожарозащитата. Първата фаза по предаване на обекта в груб строеж закъснява с три месеца и повлича след себе си и други закъснения. Европа дава пари, за да ни интегрира в управлението на въздушното движение За изпълнение на програма по хармонизиране на системата за управление на въздушното движение на Република България, с тази на европейските страни са отпуснати два заема от Европейската инвестиционна банка /ЕИБ/ от по 30 млн екю, т. е. общо 60 млн. екю. Заемите са с правителствена гаранция и България поема задължението да съфинансира програмата. Част от програмата включва и изграждането на Единния център за Управление на въздушното движение. Неговото строителство започва през 1997 година, като грубото строителство завършва през 1998 година. През лятото на 1998 година се провежда конкурс за изпълнение на довършителните работи. На първо място е класирана фирма "Главболгарстрой" АД, но Европейската банка /ЕИБ/ не признава резултатите от конкурса и това забавя началото на следващия етап в строителството. Тогава РВД променя условията на том 1 на тръжните документи и без да обявява нова процедура, през м. декември същата година сключва договор за изпълнение на довършителните работи с "Главболгарстрой" АД, като цената на договора е 27 807 436 евро. Впоследствие "Главболгарстрой"АД изпълнява препроектиране на вече изпълнен груб строеж и цената на договора нараства с 13 488 688 евро, като от тях - 3 228 113.04 евро са за невключени в тръжните документи работи, т.е. има едно завишение с около 10 000 000 евро. Сроковете за строителство са удължени за разлика от първоначално приетите - но не е ясно какви ще са неустойките от това забавяне във времето.Действащи лица и изпълнители на изграждането на ЕЦ на УВД Освен нехайство около сроковете, държавата в лицето на министъра на транспорта В. Краус си позволява да се меси и в други области около строежа на ЕЦ на УВД. За главен експерт на обекта е избран Иван Иванов /В и К инженер/, в длъжностната характеристика на който е записано, че е "представител на министъра"! Всъщност той е кумец на Вилхелм Краус. Ив. Иванов с В и К образованието си е поставен от Краус да ръководи изграждането на една от най-сложните конструктивни системи в държавата /след НДК/. На практика Иванов е този, който взема решенията и се разпорежда на обекта със средствата на РВД - но в същото време нито Иванов, нито Краус носят някаква отговорност за последствията от провалянето по изграждането на обекта.До 1 август 1997 обектът ЕЦ за УВД се ръководи от 7 души. След тази дата е уволнен целият състав на инвеститорското звено, което ръководи строителството на обекта и са назначени над 34 души. От новоназначените, едва10 души са наясно за какво става дума - останалите получават стриктно заплати. По около 2 милиона или 2 000 деноминирни лева на калпак месечно. След уволненията Иванов е вкаран в инвеститорска дирекция, която си има за ръководител, инженер Драганов. Ръководителят от своя страна си има заместник, който пряко се занимава със строителните работи и също така пряко отговаря за тях. Заместникът е и представител на инженера на обекта. Но на практика тези двама души заедно с директора на РВД от този период, носят цялата отговорност /юридическа и финансова/ по усвояване на средствата, отпуснати от Европейската инвестиционна банка за изграждане на обекта. Без да имат реална възможност и власт да вземат каквито и да било решения по това, за което отговарят. В крайна сметка, при несполука с крайния резултат за построен ЕЦ за УВД - изброените по-горе трима души ще бъдат тези, които ще го отнесат за провала и гафовете. Началникът на обекта - Драганов се оказва научен сътрудник в БАН и в живота си никога не е ръководил строеж. Назначеният за експерт, който ръководи изготвянето на тръжната документация, някой си Г. Станчев, в живота си не е виждал тръжни документи и също е ВиК инженер. Министър Вилхелм Краус налага присъствието на английска консултантска фирма "Вектор" за упражняване на супервайзерски контрол на обекта. Представители на тази фирма обаче затрупват с доклади шефовете на РВД и самия министър Краус. В докладите си, англичаните твърдят, че са налице сериозни пропуски в изготвянето на тръжната документация по втория етап от строителството. Формално погледнато срокът за подаване на документите от фирми участнички е спазен, срокът за решение на Тръжната комисия е определен на 5 седмици, т. е. никой не взема под внимание написаното от наетите английски специалисти. А те струват на българския данъкоплатец около 1 500 английски лири на ден., т. е. англичаните присъстват за камуфлаж. Представител на Евроконтрол за обекта споделя изумен, че докато в състава на първата Тръжна комисия, определила фирма ИНОС за изпълнител, превес са имали професионалистите, а са участвали и двама души от Евроконтрол. В следващата Тръжна комисия превес имат лаиците - счетоводители и юристи и не е допуснат нито един представител на английската фирма "Вектор", а още по-малко пък на Евроконтрол. Ръководството на обекта няма също представител в тази Тръжна комисия, изключая Краусовия родственик и протеже Ив. Иванов, което е определено прецедент, като се има в предвид професионалната му квалификация. За началник приобектов склад, където се получава изключително сложно технологично оборудване, което от своя страна изисква поне елементарна техническа грамотност, е назначена 20 годишна девойка, с познания по испански език, средно образование и никаква практика за ръководство на приобектов склад. В склада за времето на следващия етап от изграждането на ЕЦ на УВД се е очаквало да минат материали за над 30 милиона долара! В навечерието на търга по втората фаза, за който стана дума по-горе, освен доклада със критики от англичаните от фирма "Вектор", адресиран до РВД и Министерство на транспорта, от Евроконтрол също дават критични становища и доклади до Транспортното министерство за състоянието на строителството на обекта и за качеството на тръжните документи по тази следваща фаза - никой не обръща внимание на забележките. По повод събитията около негативните констатации, експерти от Министерство на транспорта споделиха тогава пред мен, че договорът на английската фирма "Вектор" едва ли ще бъде продължен и за срока на втората фаза. Явно бе, че много нависоко в това министерство някой не искаше да има запознати с това, което се върши на обекта ЕЦ за УВД - така единствено може да се обясни фактът, англичаните да не бъдат включени в Тръжната комисия по втората фаза на строителството на ЕЦ за УВД.Още едно доверено лице успява да настани министър В. Краус в РВД - това е Антонина Костова, зам.-директор на РВД по финансите, със заплата около 5 млн /5000 деноминирани лева/ месечно. Същата Костова се стимулирала парично и от Борда на директорите на летище "София" всеки месец. Ако има достатъчно време читателят, нека изчисли каква пенсия е заработвала с Краусова благословия въпросната гражданка Антонина К. - във всички случаи това е пенсия, на която би завидял всеки един депутат или министър! Дотук се очертава ясно и неоспоримо едно: ръководството на РВД и това на обекта са били елиминирани нежно от транспортния министър В. Краус от подготовката на Тръжната документация по втората фаза чрез послушните нему лица. Малка групичка хора, подбрана от представителя на министъра Ив. Иванов и Антонина Костова, с главно действащо лице В и К инженера Г. Станчев работи по тази документация. Същата тази групичка взема решение да обедини всички довършителни операции по обекта, като слее архитектурните с инсталационните дейности. Това неминуемо ще доведе до две несполуки предупреждават специалисти: първо - срокът за изпълнение на строително-монтажните работи ще се удължи с най-малко 6 месеца и второ, ще се оскъпи самото строителство. Предварителното виждане, отстоявано от старото РВД-ръководство и уволнения от Краус състав на Инвеститорска дирекция е било за три фази на строителство - груб строеж, довършителни работи и инсталационни работи. Това виждане е имало за цел да се поевтини изграждането на обекта, като се остави главният изпълнител на строителните работи да провежда търговете под ръководството на инвеститора /РВД/ като търси оптимални срокове и цени от производител. Тук непременно трябва да спомена, че докато не беше министърът на транспорта Краус в течение на нещата около изграждането на ЕЦ на УВД, "Главбулгарстрой" /основен спонсор на фондацията на съпругата на премиера Иван Костов "Бъдеще за България" - бел. Л. М./ загуби търга по първата фаза. Като компенсация за ГБС, на него се гледаше като на неоспоримия кандидат за изпълнител на строителните дейности на втората фаза. Това даваше на ГБС голяма сигурност, че ще спечели търга, потвърдиха още преди провеждането му запознати със ставащото в РВД и главно - Министерство на транспорта. Реално съществуваха два варианта за изход от търга по втората фаза за строителство на ЕЦ за УВД: или "ГБС" печели, след което сегашният изпълнител /ИНОС 1/ ще бъде изхвърлен от обекта, или - печели единствената немска фирма участник, на която пък подизпълнител е ИНОС 1. ГБС бе предпочитана от министър В. Краус фирма - веднъж заради загубата на фирмата при първия търг и широко афишираното недоволство на транспортния министър около тази загуба. Тези предпочитания и недоволства навеждаха на мисълта само на едно - ако се осигурят пари за ГБС, тези пари /от комисионни/ ще са много и всички ще са доволни. Колкото до сроковете по строителството, които вече бяха удължени с Анекс - то за прикриване на тяхното закъснение тепърва се предвиждаше да се работи! В крайна сметка, както вече споменах, търгът за доизграждане, за довършителните работи на ЕЦ за УВД спечелва "Главбулгарстрой", като елиминира сериозни европейски фирми. Европейската инвестиционна банка отказва да признае резултатите от конкурса, което силно смущава инвеститора РВД и ресорния министър Краус. Ето защо е предприета нетрадиционна стъпка: РВД променя тръжните документи и сключва договор без конкурс с ГБС- напук на европейските експерти, които настояват за почтен и обективен избор. Цената на договора е 27, 8 млн екю, но това очевидно не е достатъчно за ГБС, който прави препроектиране на вече построената сграда и прибира още 13 ,48 млн екю. Част от тези пари са за работа, която изобщо не е включена в тръжната документация. По-горе вече споменах, че стойността на финансовия договор между ЕИБ и Република България за проекта ЕЦ на УВД е за 60 млн. екю. Целият проект за изграждането на ЕЦ е около 110 млн. щатски долара. По-далечната цел на изграждането на тази сграда е създаване на Единен балкански център за управление на въздушното движение - цел, която би оправдала разходите около строителството на ЕЦ за УВД. В същото време италианците поканват балканските държави и ги събират на съвещание в Италия с намерение да съдействат да се създаде ЕЦ за УВД за Балканите на територията на град Бриндизи. Как щяхме за изгубим приходи в десетки милиони долари от такси за прелитащи и кацащи самолети над и на територията на нашата държава - без проблем е правилният отговор. Италия събира балканските държави, за да ги вкара в нейния си проект за ЕЦ за Югоизточна Европа, още повече, че италианците имат подкрепата за това свое начинание на правителството си. В парламента депутатът Петър Мутафчиев пита царският транспортен министър Пламен Петров защо се чака и какво се чака, та не се обяви и работи по перспективата България да стане ЕЦ за УВД на Балканите. На това питане Петров отговаря, че има вече подписан Протокол за разбирателство с италианската страна, според който Бриндизи и София ще управляват трафика в района на Югоизточна Европа, т. е. има отстъпление на държавата върху част от управлението на въздушното движение в района на Югоизточна Европа. Отстъпление, което ще донесе загуби за държавата ни и с което министърът се хвали от трибуната на парламента!Така по време на мандатите на управление на Иван Костов и Симеон стана ясно, че управлението на транспорта в държавата е било поверено в ръцете на един безогледен към парите на Европа политик от общински калибър и друг управленец - лаик, любител на катастрофи с държавни автомобили и поклонник на почивка за сметка на държавно предприятие. Царският министър се снима на яхта в Монако, на която присъства и Иван Тодоров - Доктора /днес жертва на поръчково убийство - бел. Л. М./, вместо да направи всичко възможно България единствена да поеме трафика на самолети, като Единен балкански център на управление на въздушното движение. Вместо да защити националните интереси министърът на Симеон, Пламен Петров се хвали, че имало споразумение с италианците, което е ни повече, ни по-малко отстъпление от необходимата за защита на националните интереси позиция - България да води трафика на самолети за района на Югоизточна Европа. Разказах тази поучителна история, за да добие читателят представа как в годините на демократичен преход за министри се назначаваха неподходящи люде, които нехаеха за мнението на Европа по случващото се в България и си позволяваха да правят каквото им душа пожелае. Те нехаеха и за националните интереси и за парите на държавата и най-вече за това, което щяха да оставят след себе си в ресора, който ръководеха. Вярно е, че в период на революционни промени всичко бе възможно, и все пак бе недопустимо да се пренебрегват с лека ръка елементарни изисквания и норми в професионални области като транспорта. Недопустимо бе да се пилеят от хора непрофесионалисти средства в милиони и резултатът да не интересува оторизираните от държавата висши чиновници. След броени месеци България ще влезе в Европейския съюз и не е без значение с какво ще застанем редом до останалите държави-членки. Следва продължение, в което ще стане дума за сагата около договора с Аления Маркони и всички нарушения и неблагополучия, свързани с нея. Ще стане дума отново за виновници, които са недосегаеми от закона.Договорът на РВД с "Аления Маркони Системс" - да оставим документите да говорятПродължение от 24 августНа 18 януари 2002 г. в 39-то Народно събрание,
Ето защо, след това отклонение ще продължа наивно и от сърце с девиза: "Да оставим документите да говорят!" * * * * * Място на действие - Тридесет и деветото Народно събрание, 405 заседание,ден - петък, 1 октомври 2004 година Заседанието е открито в 9,00 часа Председателствали: председателят Огнян Герджиков и заместник-председателите Камелия Касабова и Любен Корнезов Секретари: Силвия Нейчева и Веселин Черкезов Председател Огнян Герджиков /звъни/: Откривам днешното заседание. Председател Огнян Герджиков: Благодаря Ви, господин министър. Николай Василев, заместник министър-председател и министър на транспорта и съобщенията, ще отговори на питане от народния представител Петър Димитров относно изпълнение на договора за доставка на технологично оборудване за новия Център на управление на въздушното движение в София. Моля, господин Димитров, развийте Вашето питане в рамките на пет минути пленарно време. Петър Димитров (КБ): Уважаеми господин председател, уважаеми господин вицепремиер, колеги! Въпросът ми е от 21 януари, но аз не мисля, че е изтекла неговата актуалност. /Закъснението е от 9 месеца, колкото да се износи едно бебе - бел. Л. М./ Господин министър, въпросът засяга изграждането на система за управление в ръководство въздушно движение - София. Би могъл да се представи безкрайно сложен и там казусът действително е усложнен. Аз мисля да опростя нещата и да ги сведа до това, от което се интересуват хората. За съжаление, от тази история лъха на корупция, лъха на национално унижение и, естествено, на загуби за България. Бедна България иска да има модерна система за управление на въздушното движение и да има модерен тренажор. Чест и слава на всяка държава, която в нашето икономическо състояние може да си го позволи! Провежда се търг с международно участие, в който, естествено, няма български участници - участват такива фирми като "Локхийд Мартин" от САЩ, "Рейтион" от Канада, "Еърсис" от Франция, "Аления Маркони Системс" от Италия. Всички други участници в търга предлагат системата да се изгради за 24 месеца. Единственият участник, който предлага системата да се изгради за 39 месеца, е "Аления Маркони Системс", която и печели търга. Разбира се, другите участници искат една реална цена от около 40 млн. евро. "Аления Маркони Системс" стартира с много привлекателната цена от 17 млн. евро. След това, при печеленето на търга цената става 26 млн. 490 хил. евро, а при подписването на договора цената става 29 млн. 557 хил. Малко по-късно ще спомена, че към днешна дата цената вече гони цената на конкурентите, но това е проблем, по който господин министърът очевидно ще внесе яснота. Какви са сроковете, в които "Аления" се ангажира да изпълни и да внедри системата? Те са повече от оптимистични. През ноември 2001 г. трябва да е внесен симулатор. Февруари 2002 г. симулаторът трябва да е приет, август 2002 г. да е готова системата за управление на въздушното движение, април 2003 г. - приемане на място на системата, април 2003 г. Ноември 2003 г. - автоматизирана координация със съседни страни. Тоест, финалът би трябвало да бъде сложен през ноември 2003 г. Вече започва октомври, няма работеща система, няма работещ симулатор. Интересното е, че след идването на власт на сегашното управление тръгва серия от изменения на договора. Има четири подписани анекса. Благодарение на тези анекси договорът вече не е същият. Естествено "Аления" може да претендира, че след като има изменения, това, което прави сега, е нещо друго и тя затова е закъсняла. Интересно е и приемането на системата. През лятото на 2003 г. се правят заводски изпитания в Италия. Първият тест е пълен провал. Втори тест се прави по-късно и тогава се приемат в Италия. На 27 ноември 2003 г. се прави тест на място в България, системата блокира и спира. На 19 декември 2003 г. господин Николай Василев отстрани четирима висши служители на РВД, като ги обвини по националните медии в саботаж и четиримата бяха уволнени. След това бяха възстановени, вероятно господин Василев ще обясни какво се е случило. Февруари 2004 г. се прави втори тест на място, системата е приета. Имаше много фанфари, имаше пресконференция. Господин Василев обясни какъв огромен успех за България е това и как ще станем регионален център за управление на въздушното движение. Сега, предполагам, ще обясни как сме станали регионален център и как е внедрена системата. В тази връзка задавам три въпроса: 1. Защо договорът между РВД и "Аления Маркони Системс" не е изпълнен и кой е отговорен за това закъснение? 2. Какъв е размерът на загубите за българската страна от закъснението? 3. Какви са неустойките, които "Аления Маркони Системс" дължи по този договор за закъснението и дали тези неустойки са поискани от "Аления"? Благодаря Ви. Заместник-министър председател и мининстър на транспорта и съобщенията Николай Василев: Благодаря Ви, уважаеми господин председател. Уважаеми дами и господа народни представители, уважаеми господин Димитров! В никакъв случай не твърдя, че всичко, което казвате, не е вярно. Напротив, много от нещата, от фактите, които Вие изложихте, са напълно правилни и Вашите оценки донякъде са справедливи. Най-напред считам, че няма нищо лошо в това, че България се модернизира и иска да има съвременен център за управление на въздушното движение, който да е един от най-модерните в Европа и не само в Европа. Това не го казвам на шега. Лично съм посетил други центрове за управление на въздушното движение в много по-напреднали държави и наистина считам, че това е една област, в която България, освен че има изключително висококвалифицирани, признати в Европа специалисти, освен това в момента вече има и много добра технология. Центърът за управление на въздушното движение не само е една от най-модерните сгради в София, а освен това, особено след като приключи настоящият проект за модернизация, за въвеждане на новото оборудване и на новите софтуерни продукти, ще бъде един от най-добре работещите в цяла Европа. Наистина Вие сте прав, че за проекта има известно закъснение. Споменахте много дати, една от които беше април 2003 г. Тук, разбира се, няма смисъл да уточнявам, че съм министър на транспорта от юли 2003 г., но така или иначе с много усилия целият екип изведе проекта от почти задънена улица по различни причини. Ще ви спомена няколко неща като обща информация за този проект. В изпълнение на Програмата за модернизация на Националната система за управление на въздушното движение, на 31 юли 2000 г. държавното предприятие "РВД" е сключило договор за доставка на технологично оборудване с италианската фирма "Аления Маркони Системс" - което Вие сам казахте. Съгласно договора се предвижда доставка на комплексна автоматизирана система за управление на полетите и радиолокационен симулатор за обучение на оперативния персонал. Европейският опит при изпълнението на проекти от подобен мащаб показва, че те винаги или почти винаги са свързани със значителни закъснения в изпълнението от страна на доставчика. Това наистина е жалко, но причината вероятно не е случайна. Става дума за доставка на изключително комплексни и сложни системи от най-висша трудност. Да се създаде център, който да управлява хиляди самолети едновременно - нещо толкова отговорно и важно, включително и по отношение на националната сигурност, явно е сложна задача. Това се дължи и на специфичните изисквания на всяка страна, които трябва да бъдат отчетени и интегрирани в основния продукт на производителя. Като примери за такива закъснения могат да бъдат посочени проектите, свързани с изграждането на нови центрове за управление на въздушното пространство в много големи европейски страни - например в Ланген - Германия, Малмьо - Швеция, в Лондон - Великобритания, в Будапеща и Букурещ - те са в нашия регион, където проектите бяха реализирани със закъснение от 2, 3, а понякога и много повече години. И ние ще имаме закъснение. Възможно е и ние се стараем то да бъде едно от най-малките в Европа. За изпълнение на задълженията си по сключения с фирмата "Аления Маркони Системс" договор, в РВД са предприети всички необходими действия. Назначен е проектен екип от квалифицирани оперативни и технически специалисти от предприятието, които са подпомагани от консултантски екипи на Евроконтрол - това е европейската организация в Брюксел, и великобританската консултантска фирма "Вектор мениджмънт лимитид". До края на юли 2001 г., в резултат на усилията на техническите екипи на РВД и фирма "Аления Маркони Системс" са приключени работите по дизайна на системата в съответствие с тогавашния график. Първата доставка по договора - това е за радиолокационния симулатор, не е осъществена в договорения срок през м. ноември 2001 г. във връзка с направеното през септември 2001 г. изменение на договора с цел модернизиране на доставения хардуер. Общоизвестно е, че в тази област всяка година на пазара излизат нови продукти със значително подобрени технически характеристики, тоест понякога системата започва да става морално остаряла, преди още да е инсталирана. Срокът е удължен с три месеца. Тук ще пропуснем многото детайли, които Вие сам знаете и които прочетохте преди малко. Наистина следват няколко изменения на договора. Нека да стигнем до януари 2003 г., когато е взето решение за преминаване към частично приемане на доставеното оборудване. Този подход предвижда приемане и въвеждане в експлоатация на подсистеми и хардуер, доставени от подизпълнители на фирма "Аления Маркони Системс". Прилагането на този подход дава възможност на РВД да пусне Единния център за управление на въздушното движение в експлоатация на 17 април 2003 г. В периода до юли 2003 г., тоест преди промените в кабинета, са проведени редица срещи между представителите на РВД и фирмата "Аления Маркони Системс" и разменена значителна кореспонденция. В тези разговори напредък не е постигнат поради настояването на италианската страна за промяна на цената и сроковете на изпълнение на договора, преди те изобщо да продължат изпълнението на този договор. Уважаеми господин Димитров, след като поех поста министър на транспорта и съобщенията, незабавно се запознах със съществуващите проблеми и предприех активни действия за тяхното разрешаване. С изненада и огорчение констатирах, че съществуват големи аналогии или паралели в неизпълнението на този договор и другия договор - за изграждане на летище София с друга строителна компания. Каквото може да се каже за единия договор и за неговото забавяне, същото може да се каже и за другия договор. Не случайно напоследък споделям, че едно от нещата, които съм научил в това министерство, е, че има представители на индустрии, които се занимават основно с удължаване на срокове и с настояване за повече финансови средства. Като принципал на РВД, като представител на българската държава, моята задача обаче е точно обратната - ако обичат изпълнителите да си изпълняват задълженията в срок и да не искат незаслужено повече пари от държавата. На 27 ноември миналата година започна приемането на място на системата за управление на въздушното движение и на 18 декември 2003 г. завърши първият етап - приемане на функционалните тестове. Тестовете за приемане на място на първия етап приключиха в крайна сметка успешно на 27 февруари тази година. Вие сте прав, че те не приключиха без сътресения, без грешки и сривове. В началото на тази година при мен дойдоха едновременно представители на Управителния съвет на РВД, на Контролния съвет на РВД, както и ресорният заместник-министър и докладваха, че има проблеми с хора от персонала, които не само че не помагат - това е тяхната задача, да приключат успешно тестовете, а има данни, че саботират тези тестове. Тук много дълго може да се спори от експерти до каква степен са саботирали или не са саботирали и каква е тяхната мотивация. За мен не е важно дали тези четирима души ще работят в един или друг отдел на РВД. За мен е важно тази модернизация да приключи, защото тя е от изключително висока степен на национален интерес. Защо е важно за България този проект да приключи? В момента е трудно да дам окончателна дата. Ние настояваме това да става по-бързо. Ако то не стане, държавата ще си събере неустойки. Ние предпочитаме не неустойките, а системата да заработи по-бързо. Предполагам, че това ще бъде през 2005 г." * * * * * А казват, че дните на парламентарен контрол били скучни! От отговора на министър Николай Василев лъсна истината, защо този чиновник става за всякакъв министър и защо го поставят в което и да е правителство. Той е усвоил умението да говори много без да казва нищо, да излиза сух от мокрото, да се оправдава колкото и глупаво и нелепо да звучи това и най вече - да слуша и да е послушен.Следва продължение, в което ще довърша публикуването на отговора на министър Василев в парламента, ще стане ясно защо депутатът Петър Димитров не бе доволен от отговора на Василев, ще цитирам и онази част от Бялата книга, която издаде Симеон и се отнася до договора с "Аления Маркони", след което ще стане ясно какво е становището на експерти по тази сделка и какво губи държавата от нея. Ще стане дума и за това безопасно ли е да се правят непрекъснато промени в софтуера и ръководителите полети да ги тестват в реални условия. И още, и още много констатации, щети и нарушения, в които върви като тънка жълто-червено-синя линия управленческото поведение на генералния директор на ДП РВД - Цветан Дилов. Неотдавна обвинител №1 Борис Велчев, който непрекъснато хвърля сили, за да убеди целокупното гражданство, че е радетел на Вятъра на промяната в Главна прокуратура и безмилостно ще бори корупцията и безстопанствеността на държавни висши чиновници, сподели, че му пречел казусът на колективната отговорност при вземане на решения. Случаите в РВД са в резултат на еднолично подписвани договори, решения, Анекси и трудният казус за прокурор Велчев липсва. Ето защо най-подробно изнасям, с документално подкрепени доказателства случаите на безстопанственост, нанесени щети на държавата, злоупотреба със служебно положение и още цял куп престъпления, които могат да бъдат проверени и разследвани. Не че очаквам Главният прокурор да предприеме необходимите действия по въпроса.... Следва продължение...Продължение от 25 август Ето и останалата част от отговора на вицепремиера и министър на транспорта и съобщенията, Николай Василев: Реална възможност за пускане на новата система в експлоатация през следващата година ще бъде силен аргумент и ще подкрепи съществено позицията на нашата страна при преговорите за обединяването на въздушното пространство на страните от нашия регион и създаване на регионален център за управление на въздушното движение. Убеден съм, че и вие като български граждани ще се радвате, ако успеем да се преборим за някаква по-значима регионална позиция. Какви са загубите на РВД от забавянето на проекта? Въпросът за размера на тези загуби е комплексен и определянето на загубите включва редица елементи. Според мен закъснението означава допълнителни разходи, много повече пропуснати ползи от навременното реализиране. В договора е предвиден механизъм за тяхното компенсиране чрез начисляване на неустойки за закъснение. Трудно ми е в момента да кажа колко биха могли да бъдат тези неустойки. Според нашите експерти те сигурно ще надхвърлят 3 млн. евро, а може и повече - в зависимост от това кога този проект ще се реализира до края. Възможно е, както се получава обикновено в България, или нашата страна, или другата страна да се явят в крайна сметка на арбитраж за по-точното определяне на подобни неустойки. Вероятно двете страни ще имат претенции една към друга, което е по-скоро общо правило в България, отколкото изключение. В заключение, отново бих искал да ви уверя, че като принципал на това държавно предприятие правя всичко възможно модернизацията да приключи доколкото е възможно в срок, със защита на националния интерес и във финансовата рамка, която предварително е предвидена. Благодаря. Председател Огнян Герджиков: Благодаря, господин министър. Господин Димитров, имате възможност за два уточняващи въпроса в рамките на две минути. Заповядайте. Петър Димитров /КБ/: Господин министър, извели сте проекта от задънена улица. Как сте го извели?! В момента системата, която февруари уж беше приета, стои със 148 забележки. За известно време я ползваха като тренажор, а сега стои и нищо не се прави. Направен е опит тренажорът да бъде приет буквално преди дни, но и там е пълен провал. Какво чакаме? Как е изведено това нещо от състоянието? Говорите за неустойките - че ще поискаме неустойки. Експертите сметнаха, че ако неустойките са определени, без да се отчита ограничението в договора, дотук "Аления Маркони Системс" дължи около 16 млн. евро неустойки. Само че в договора е сложено ограничение - неустойките не могат да бъдат повече от 20 на сто от договора. Абсурд! Той ако не свърши изобщо работа, ние ще му вземем 20 на сто неустойка! Значи по-добре е да не я върши и да получи останалите 80 на сто. Това е абсурден договор! Така не бива да се работи! В тази връзка аз задавам и конкретните въпроси: Вие чрез договаряне през август и септември миналата година договорили ли сте и платили ли сте допълнително 1 млн. 140 хил. евро на "Аления Маркони Системс"? Да или не? Защото в пресата излязоха официални съобщения, че тези пари са платени. Не само че не става въпрос да им искаме неустойки, а ние им даваме още пари. Можем да им даваме пари, ако нашето задание е калпаво - тогава трябва да накажем автора на заданието, или да искаме пари, ако фирмата "Аления Маркони Системс" е калпава. Но нито едното, нито другото се прави. Не знам да сте потърсили някаква отговорност. Втори уточняващ въпрос. Според Вас София ще става регионален център. На кой регион? На базата на какво политическо решение? С кого сте се договорили? Атина се е договорила със Скопие и Тирана. Вие с кого сте преговаряли? Как ще направим това нещо? Председател Огнян Герджиков: Благодаря Ви, господин Димитров. Господин Василев, заповядайте да отговорите на уточняващите въпроси на народния представител Петър Димитров. Ще Ви помоля да се ограничите в рамките на пет минути. Заместник-министър-председател Николай Василев: Благодаря Ви, уважаеми господин председател. Уважаеми дами и господа народни представители! Уважаеми господин Димитров, най-напред, Вие сте напълно прав, че в договора, който е сключен много преди настоящият кабинет да започне своята работа, е предвиден таван за неустойките - 20 на сто от целия договор. Дали това е правилно и нормално, въпросът е дискусионен. Също така ми се струва ненормално някой да има договор примерно за 30 милиона, а изведнъж да трябва да плати неустойки за 100 милиона, но това е сложен въпрос. Неустойките ще бъдат изчислени към края на изпълнението на този договор. Наш приоритет е най-напред модернизацията да приключи, проектът да бъде успешен и София наистина да бъде един от най-модерните центрове в цяла Европа, и то не само в Европа. Оттам нататък ние ще си събираме неустойките. Ако трябва, ще ходим на арбитраж, за да защитаваме интересите на РВД. Същото ще прави и изпълнителят. В крайна сметка, ако има такъв арбитраж след години или след месеци, нека той да прецени кой е прав. Ние считаме, че прави сме ние. На втория Ви въпрос, уважаеми господин Димитров - дали има плащане за над 1 млн. евро, да Ви призная, не аз като принципал съм обсъждал такова плащане. По памет смятам, че има подобно плащане, оторизирано от Управителния съвет. В момента не съм подготвен да ви кажа за какъв вид оборудване или софтуер става дума. Със сигурност мога да твърдя едно - че не е за нещо, което е в рамките на този договор, а вероятно е купено или допълнително оборудване, или допълнителен софтуер. Както вече ви казах, техниката и технологиите в тази област се развиват толкова бързо, че още докато се инсталира едно оборудване, то вече наполовина е морално остаряло. Ще ви дам един пример. Както казахте, договорът е отпреди 2000 г., а знаете какво става с цената и мощността на компютрите, които са произведени примерно преди четири години. Последният Ви въпрос е изключително важен и аз го приемам напълно сериозно - дали София ще бъде регионален център. Уважаеми господин Димитров, Вие сте видял, че ние правим всичко възможно София да получи възможно най-голямата роля в региона по отношение управлението на въздушното движение. Това не е процес - еднократен акт, който да може да бъде свършен от един министър. Това е дългосрочна държавна политика, която ще трябва да се продължи от няколко последователни правителства. Това, което сме направили в момента, е в две насоки. Първо, максимални усилия, за да бъде завършен модернизационният проект успешно, колкото се може по-скоро и в нормални финансови параметри; и второ - сериозно политическо лобиране на всички нива в Европа. Например през септември прекарах около три часа и половина с най-висшето ръководство на Евроконтрол в Брюксел. Всичко, което имахме да си кажем, сме си го казали. Ръководството на РВД и през последната седмица е било в съседни държави, за да обсъжда подобни теми. Заедно с Вас бяхме в Италия, където обсъждахме на ниво вицепремиери и министри на транспорта същото. Разговарял съм лично с повече от десет министри на транспорта от цяла Европа, може би дори петнадесет. Тази тема е важна и по отношение на това, че през тази година българският министър на транспорта беше избран за вицепрезидент на Европейската конференция на министрите на транспорта и след две години на ротационен принцип ние ще имаме председателство. Така че включително до ниво министър-председател, всичко възможно, което можем да правим в региона и в европейски мащаб, за да повишим ролята на София, го правим. Оттук нататък въпросът е на успешна дипломация, на регионално договаряне и на позицията на нашите съседни държави. Преди няколко години, доста преди наше време, имаше известна договореност между Гърция, Македония и Албания. Това не означава, че те вече са направили някакъв регион. Те просто са разговаряли. През последната година ние сме разговаряли повече. Считам, че ако някой има реален шанс в бъдещия регион - да го наречем Югоизточна Европа, да има най-сериозна централна роля, то това е София. Благодаря. Председател Камелия Касабова: Благодаря Ви, министър Василев. Господин Димитров, заповядайте да изразите отношението си към отговора на министъра. Петър Димитров /КБ/: Господин министър, дано слушателите са разбрали какъв е отговорът на въпросите. Аз попитах какви са загубите. По най-груби изчисления цената ще скочи над 40 млн. евро при стартова цена 26 млн. евро. Тоест разбирате колко още ще ни струва това удоволствие. И месеците вместо 24 ще са поне 40. Това е оптимистична, а не песимистична прогноза. Да не говорим за неустойките. Аз споменах, че до днес не са поискани 6 милиона, че са могли да бъдат поискани 16 милиона, но те вече няма как да бъдат поискани. Така че загубите за България са както във време, както в качество, така и в пари. Господин министър, много се надявам, че отстоявате българските интереси. Меко казано, бях изненадан, когато един български министър се изправи и обвини висшето ръководство на РВД в саботаж. Не обвинихте "Аления Маркони Системс", не обвинихте изпълнителите. Вие обвинихте българи в саботаж, с което ги унижихте. Това не се доказа и след това ги възстановихте на работа. И това го прави български министър! Разбирате ли това?! Така е. За преговорите, за които Вие твърдите, че не знаете - за допълнителното плащане, какво прави там представител на "Бритиш еър спейс", който е един от собствениците на "Аления Маркони Системс"? Отново английската връзка! Преговорите са при Вас и договорките са при Вас, в министерството. Там е постигнато съгласието, там е направено плащането. Това не говори за лобиране от Ваша страна за български интереси. Завършвам, но много се надявам, че Вие сте български министър и отстоявате българските интереси! /Ръкопляскания от блока на КБ./ Председател Камелия Касабова: Благодаря Ви, господин Димитров. " В РВД кадрите не решават нищо - някои от тях не доживяват до пенсия След публикацията на всички части от това разследване получих много мнения в пощата на страницата. Изпращането и изразяването на мнение по материали, публикувани на електронната страница е направено така, че от коректност към тези, които пишат, мненията са конфиденциални при получаването и никога не се публикуват, ако преди това не е поискано съгласие от авторите им. Ще оставя настрана анонимните мнения, които получих, тъй като хора, които нямат чиста и ясна позиция и цел крият имената и адресите си, а това не заслужава внимание. В останалите мнения по разследването за РВД имаше много полезни уточнения, които аз успях да проверя и използвам. Ето защо си позволявам малко отклонение, в което ще стане дума за служители и шефове на държавно предприятие РВД, за условията, при които работят редовите ръководител полети - в тази проблематика за РВД открих много поучителни неща. За какво иде реч?Още с поемането на длъжността генерален директор, Цветан Дилов закрива една от водещите дирекции в РВД, която се е занимавала се с контрола на дейността, обезглавено е финансовото звено. Така необходимото на гражданската ни авиация звено за "Търсене и спасяване", след неаргументираното уволнение на неговия ръководител вегитира. Несправедливо обвинени в саботаж и заплашени с уволнение са водещи специалисти в предприятието. Някой от тях напускат и намират своето признание другаде, включително и в страните от Европейската общност и Евроконтрол. В последните няколко години са характерни непрестанни промени в организационно-структурната схема на предприятието, минаващи под мотото: "Оптимизиране на структурата". Структурата се оптимизира преди да се оптимизират първо процесите и това се прави с ясната цел, да бъдат отстранени специалистите, които не са съгласни с водената от генералния директор Дилов и ръководството на РВД политика на пълно безхаберие и в ущърб на държавните интереси. В същото време текат "мощни" процеси за назначения на съученици и приятели на печално известния със своите катастрофи и скандали в Базата на РВД в Банско, бивш министър на транспорта и съобщенията Пламен Петров. Следват близки на ръководни служители от екипа на МТиС и се стигне до роднини на депутати. Самият генерален директор Дилов урежда на държавна служба редица свои съученици, роднини и приятели. Те и всички останали /над 80 нови служители/ са назначени без конкурс, за което става дума в началото на разследването. Сред тях често липсват необходимите квалификационни изисквания, а в други случаи е налице пълна липса на необходимост от подобни назначения. В това отношение е показателен случаят с бившия и настоящ главен счетоводител на РВД Красиян Тинчев. Същият е освободен от длъжност през юли 2003 г., по инициатива на Цветан Дилов с обезщетение от 8 месечни брутни работни заплати, което възлиза на няколко десетки хиляди лева! През март следващата, 2004 г., в деня, следващ изтичането на 8-те месеца от освобождаването му, г-н Тинчев отново е назначен на старата си длъжност в РВД. По това време г-н Тинчев е следствен във връзка с изграждането на Единния център за управление на въздушното движение. Веднага припомням - председател на експертния съвет, одобряващ възлагането на допълнителните поръчки по изграждането му е тогавашният зам.-ген. директор Цветан Дилов. Нещо повече, Тинчев е обвиняем по дело №2448/2003 г. на Софийски районен съд, свързано с предишен договор за реконструкция и модернизация на радарните системи на РВД отново от фирмата "Аления Маркони Системс". Като свидетел по това дело е призован самият генерален директор на РВД! Така след високо заплатен отдих от 8 месеца, бившият главен счетоводител, без да е налице решение по следствените и съдебни дела, е поканен от този, който го е уволнил да заеме предишната си длъжност. По подобен начин е освободен и бившият началник на отдел "Обзор", занимаващ се с радарните системи - инж. Димитър Добрев, понастоящем на работа в една от дъщерните фирми на "Аления" в САЩ. Добрев е в основата на всички договори сключени с фирмата "Аления Маркони Системс" - нанесли милионни щети на РВД и държавата. Последният случай на кадрово безсилие датира м. ноември 2004 г., когато по "взаимно съгласие" напускат тогавашният началник на отдел "ТРЗ" - Румен Грозданов и една от неговите подчинени. Оказа се, че двамата /съвместно и поотделно/, в качеството им на служебни лица са начислявали неправилно трудови възнаграждения на определени служители на РВД, включително и на част от висшия мениджърски екип, и присвоявали неправомерно изплащаните заплати на неработещи в предприятието бивши негови служители. Нанесените щети се равняват на десетки хиляди левове и въпреки това генералният директор Дилов отказва на синдикатите в предприятието да бъде извършена вътрешна проверка по случая и виновните длъжностни лица да бъдат наказани, вкл. и уволнени дисциплинарно. Дилов и до момента не е сезирал съответните органи за извършените финансови нарушения, с което по същество съдейства за укриването им. И тук идва моментът, когато автор и читатели трябва да замълчим. Да замълчим в памет на починалите служители на РВД: Емил Ценов - на 52 години, Чавдар Соколов - на 53 години, Любен Цонев - на 54 години и твърде младият Димитър Рачев. Първите трима от изброените мъже, отишли си за последната година не дочакват пенсия, оставиха семействата си, защото работата им е доста натоварена, и "изяжда" вътрешно хората. Много от ръководител полетите са с тежки заболявания, освободени са по медицинска годност и ги спират от дейността им, тъй като след 50 годишна възраст настъпват рискове за тях самите. Димитър Рачев стана жертва на тежка катастрофа, бързайки за работа. За тях трябва да замълчим в почит, за това, че вече няма да седнат пред екраните в тази трудна и крайно напрегната професия. На фона на това зловещо текучество звучат цинично размерите на месечните възнаграждения на членовете на борда, и надбавките им за храна, за дрехи и за ефективност на труда, купоните за бензин. За кадрите от няколко месеца отговаря спуснатият вместо сватбен подарък Джаджев, за когото, както чух от служители на Министерството на транспорта и съобщенията бил мислен вариант, ако Дилов освободи поста по една или друга причина - той да оглави РВД! Което вече ще е голям успех за партията на социалистите и нейният лидер. В този смисъл решението за ръководство на РВД се превръща в параграф 22 - трябват промени, но не и заместване на едни шефове от други. В предишните части стана дума как непрекъснато се правят промени в софтуера и ръководител полетите са принудени да ги тестват в реални условия. Споменах как системата често прекъсва, как не е правен анализ на оценка на възможните рискове за безопасност, как не е направена алтернативна технология и УВД често пуска на хвърчащи листчета указания с палиативни мерки. Истината е, че вече е налице увеличен трафик - че се работи с по-големи натоварвания. За някои от промените, които прави SELEX, днешното название на "Аления Маркони Системс", ръководител полетите даже не се уведомяват. Затова за четиримата починали бивши служители на РВД можем единствено да сведем глава и да помълчим, както за тях, така и за тези, които продължават крайно напрегнатата и изключително рискова професия на ръководител полети. Следва продължение, в което ще приключа с недостатъците и щетите по договора с "Аления Маркони Системс", след което ще стане ясно и какво губи непрекъснато държавата от нея.27 август 2006 година
Продължение от 26 август 2006
Из "Бялата книга на Правителството на Симеон Сакскобургготски":"Съгласно програмата, летищните радари е трябвало да се заменят през 2001-2003 година. За да могат съществуващите дотогава радари да работят до този срок, на 13 ноември 1997 година се сключва договор с ALENIA за модернизиране на някои елементи от антенната система на летищните радари за сумата от $ 365 700. На 10 декември 1998 година се подписва договор между Главна дирекция РВД и "Аления" на сума $10 500 000, в т.ч. за модернизация на радарите в София - $3 456 000, Варна - $3 456 000, Черни връх - $1 794 000 и Върбица - $1 794 000, след пряко договаряне само с един участник. Прилагането на чл. 58, т. 2 от ЗВДОбП има основание само при извършване на модернизация на съществуващите приемници на първичните радари.Tази разпоредба не може да служи като основание за закупуване на нов моноимпулсен вторичен радар /както в случая е направено/ и по този начин да се заобикалят разпоредбите на ЗВДОбП за търг или конкурс между няколко фирми, тъй като става дума за съоръжение, което може да работи самостоятелно или да бъде интегрирано, така както е изпълнено на ТРЛК "Черни връх" и на ТРЛК "Върбица". Монтажът на радарите закъснява между 40 и 240 дни и вместо да се съберат, дължимите неустойки се предоговарят." След всичко изнесено дотук е ясно, че трето българско правителство подминава сериозните проблеми, свързани с изграждането и пускането в експлоатация на важни за безопасността на въздухоплаването и националната сигурност технически системи, както и сериозните финансови нарушения извършвани или прикривани от ръководството на РВД. Въпроси по тези проблеми са поставяни неведнъж както в пресата, така и в дните за парламентарен контрол, но до момента не е извършена задълбочена цялостна проверка на посочените факти, нито от Националната служба за сигурност, нито от различните правителства и парламенти, а още по-малко пък от принципала на РВД - Министерство на транспорта и съобщенията и Главна прокуратура. Какво трябваше и е необходимо да се провери:
За участие в търга, подават своите оферти фирмите: "Аления Маркони Системс" - Италия, "Ерсис АТМ" - Франция, "Локхийд Мартин" - САЩ и "Рейтеон" - САЩ. На 7 декември 1999 г. комисията обявява, че печели "Аления Маркони Системс" с цена 26,490 млн. евро и срок за въвеждане в експлоатация на системата на 7 октомври 2003 г.. Радиолокационният тренажор, така необходим за обучение на ръководителите на полети за работа със системата следва да бъде инсталиран и пуснат в експлоатация през м. февруари 2002 г. т. е. 20 месеца преди пускането на самата система. Следващите 33 седмици, група специалисти от РВД, начело с Дилов и представители на "Аления" уточняват детайлните технически спесификации на новата система. На 31 юли 2000 г. е подписан Договор вече за сумата от 29,557 млн. евро. Срокът за въвеждане на системата в експлоатация остава същия - 7 октомври 2003 г. През м. декември 2001 г., когато Цветан Дилов е вече генерален директор на РВД, "Аления" прави предложение за прилагане на т. н. "фазов подход" при изпълнението на договора. Основни аргументи на италианската страна са: намаляване на рисковете свързани с изпълнението на проекта и по-бързото влизане в експлоатация на системата. Сроковете са както следва:
- фаза V1 - извършване на доработки, целящи повишаване функционалността на "междинната система" и радиолокационния тренажор и провеждане на тестови изпитания за реална работа - срок: м. април 2003 г., и - фаза V2 - окончателно приемане на системата и радиолокационния тренажор, съгласно посочената в Договора конфигурация - срок: м. октомври 2003 г. "8.2. Прилагането на "фазов" подход увеличава риска от закъснение при внедряването и евентуално неизпълнение на крайните изисквания на договора, предложени за внедряване в последната фаза /V2/." и "8.3.2. Да се оптимизира схемата на плащанията по изпълнението на основните фази от договора. Предложеното разпределение на плащанията по години не гарантира доставката и внедряването на основни функции, предвидени за доставка в последната фаза от изпълнението на договора в предложените срокове и не е в полза на ДП РВД. Това определя голяма вероятност за реализиране на риска за частично изпълнение на договора и отлагане на внедряването на тези основни функции за неопределен срок, което е неприемливо за ДП РВД." Никой не си прави труда да вникне в съдържанието на доклада на експертите и на 26 март 2002 г. Цветан Дилов, подписва с "Аления" анекс, според който при запазване на финансовата рамка на договора се определят крайните срокове за въвеждане в редовна експлоатация на трите етапа на системата, а именно:
- фаза V1 - до 6 май 2003 г., и - фаза V2 - до 2 декември 2003 г. Така се стига до ситуацията РВД да поддържа на практика две системи - френската "Томсън" и "Аления" - все още на ниво първа фаза. За фаза 0 е платено, монтирани са някакви дисплеи, но не се използват. Както изтъкнах вчера в предишната част от разследването, системата на "Аления" прекъсва, внедрява се на части, на парче, но се плаща на италианците. Началото на този песимистичен вариант на развитие на процесите е през месец декември 2002 г., когато поради "срив" на системата приемането на версия V0 е прекратено. Радиолокационният тренажор също не е приет, т. к. от 111-те основни функции, заложени по договор, не отговарят частично или напълно 60 от тях - или 66.6 на сто! Дори и за неспециалистите става ясно, четейки фактите около изпълнението на договора с "Аления", че така широко прокламирания, като единствено правилен "фазов" подход е на практика сериозно компрометиран. Налице е както управленска немощ на ръководството на РВД, така и примиренческата позиция на принципала на предприятието - министерството на транспорта и съобщенията. Още с настъпването на новата 2003 г. "Аления" поставя свои претенции за допълнителни плащания и непризнаване на трупащите се неустойки за направените закъснения. Основният аргумент на италианците е, че в доставяната от тях система са включени функционалности, които са некоректно и непълно спесифицирани от РВД в договора, и за които българската страна трябва да заплати допълнително. От страна на РВД е поискано становище от Евроконтрол по спорните въпроси. В становището са отхвърлени като неоснователни по-голяма част от претенциите на изпълнителя - "Аления Маркони Системс". Въпреки това, на проведена на 3-4 септември 2003 г. в министерството на транспорта и съобщенията среща, министър Василев лично, поема ангажимента да бъдат допълнително заплатени на "Аления Маркони Системс" 1,140 млн. евро за функционалности /за тях стана дума и в парламентарното питане на депутата Петър Димитров - бел. Л. М./, които са посочени в договора и са логично свързани с надеждното функциониране на системата. По този начин, вместо да бъдат потърсени истинските причини за реализираното забавяне, на фирмата "Аления" се осигурява измъкване от плащане на неустойки за милиони евро. Цената на системата нараства на вече на 30,557 млн. евро. На 7 октомври 2003 г. изтече срокът, на който по договор РВД трябваше да има изцяло функционираща система и радиолокационен тренажор към нея, но това не се случи! Краят на 2003 и началото на 2004 г. се характеризират с безуспешните опити да бъде приета /поне на хартия/ споменатата по-горе "междинна система". За целта, от пресцентъра на МТиС са впрегнати всички сили и пуснати в употреба изтъркани похвати, включително и за "саботаж". Разбира се, истината излезе наяве и показа несъстоятелността на тези твърдения, но никой не се извини на несправедливо обвинените професионалисти от РВД. След оказания силен натиск, на 27 февруари 2004 г., със закъснение от 14 месеца, версия V0 на системата е приета с около 150 забележки към работата й. "Аления" се ангажира да отстрани констатираните многобройни недостатъци на 4 етапа: през месеците март, април, май и октомври 2004 г. Месец по-късно, в РВД започва прилагането на витиевата процедура, целяща да бъде придадена законова форма за изплащането на обещаните през септември 2003 г. 1,140 млн. евро. Това става, като със своя докладна записка Димчо Божков - зам.-генерален директор на РВД и дясна ръка на Дилов, /споменат в Доклада на комисията, назначена от министъра на транспорта и съобщенията с опитите си за подвеждане на комисията и прикриване на финансови нарушения за над 250 000 щ.д.- бел. Л. М./ предлага на председателя на Управителния съвет на РВД - зам.-министър Красимира Мартинова, да бъде оторизиран генералният директор на РВД Цветан Дилов да сключи допълнително споразумение към договора с "Аления Маркони Системс", с което да бъдат заплатени тези допълнителни 1,140 млн. евро. И всичко това се прави въпреки аргументираното становище на българските специалисти и Евроконтрол, че в конкретния случай нищо извън договора не е извършено и съответно няма за какво да се доплаща! В същия месец март 2004 г., по разпореждане на генералния директор Дилов е съставена нова комисия, която "да оцени оперативната готовност на системата". Целта е да бъде утвърден протокол, в който да не се показва явно истинското състояние на нещата от 27 февруари 2004 г. Месец по-късно, в периода 25-26 март 2004 г., министър Василев, зам. министър Мартинова, експерти от МТиС и група журналисти посещават Рим и са гости на "Аления Маркони Системс". Не е ясно, каква е целта на това посещение, но през май 2004 г. в РВД постъпва ново предложение от "Аления" за оказване на допълнителна техническа помощ от тяхна страна по време на въвеждане в експлоатация на фази V0 и V2 - на стойност 3,458 млн. евро! В началото на юли 2004 г. са направени нови тестове на радиолокационния тренажор. Констатирани са 36 различни недостатъка и в резултат, тренажорът отново не е приет за експлоатация. В средата на юли 2004 г. "Аления Маркони Системс" прави нови две предложения. В първото се предлага да отпадне фаза V1 от т. н. "фазов" подход и всичко от нея да премине към фаза V2. Новите срокове стават, съответно: за оперативната система - м. октомври 2005 г. и за радиолокационния тренажор - м. ноември 2005 г. Или с други думи закъснението за системата ще е 24 месеца, а за тренажора - 24 месеца, ако за отправна точка се вземе анексът, с който се приема т. н. "фазов" подход, или 44 месеца, ако се отчита първоначалният договор. Второто предложение отхвърля като неоснователни претенциите на РВД за натрупаните до момента от страна на "Аления Маркони Системс" неустойки за закъснение, надхвърлящи сумата от 6 млн. евро. Италианците категорично заявяват, че забавянията не са по тяхна вина. Нещо повече, самите те посочват направени от тях допълнителни разходи за над 5 млн. евро, които настояват РВД да плати! С тази претенция, общата цена на системата надхвърля сумата 36 млн. евро. Към тази сума следва да се прибавят направените сериозни разходи по създаването от български фирми и специалисти на допълнителни модули, изключени навремето от обхвата на договора, удължената фирменна поддръжка на действащата в момента радиолокационна система, принудителното обновяване на стария радиолокационен тренажор от фирмата "Рейтеон" и редица други. Докато "Аления" бави изпълнението на договора и се занимава единствено с оформяне на нови и нови финансови претенции, ген. Директор на РВД, Цветан Дилов назначава комисия, с председател зам. генералния директор Александър Витков, която трябва да изготви "цялостна позиция на ДП РВД" във връзка с договора с "Аления Маркони Системс". Така още преди да е изградена, тествана и внедрена системата от италианците, РВД е принудено да разрешава спорни въпроси, да се защитава позицията претенциите на "Аления" по неустойките да не се получават, ако не са доказани, и неустойките дължими от "Аления" на РВД да се изплатят. И тук идва най-странното предложение на Комисията на Витков: да се търси възможност за целесъобразността от евентуалната замяна на паричното издължаване на неустойките от "Аления" към РВД с доставка на стоки и/или услуги със съизмерима стойност." В края на м. септември 2004 г. са направени нови тестове на радиолокационния тренажор. Отново са констатирани сериозни недостатъци и тренажорът за пореден път не е приет в експлоатация. Прах в очите на безсилните министър и шефове на РВД Въпреки сериозните недостатъци, изброени дотук, на 21 януари 2005 г., в присъствието на транспортния министър Н. Василев и представители на масмедиите системата беше "пусната". От ръководството на ДП РВД и Министерството на транспорта е направен поредният опит за заблуда на авиационната общественост, който не минава, тъй като:
- до средата на март 2005 г., работата на системата показва сериозни проблеми имащи пряко отношение към безопасността на полетите, като самопроизволно изключване на отделни елементи на системата, "замръзване" на изобразяваната информация; изобразяване на невярна /лъжлива/ информация; неправилно интерпретиране на коректно въведени в системата данни; сериозни закъснения /реакция на системата/ при изобразяване на необходима информация; некачествено от ергономична гледна точка, разпиляно и на моменти претрупано изобразяване на информацията, водещо до невъзможност за бързото й възприемане, оценка и вземане на правилни решения от страна на работещите ръководители на полети и още и още много подобни сериозни недостатъци; - до средата на март 2005 г. все още не са извършени редица стъпки, посочени в основните регламентиращи документи, касаещи въвеждането в експлоатация на подобни системи, а именно: не са направени анализ и оценка на риска за работа със системата и не е посочена нейната надеждност; не са анализирани и посочени слабите от оперативна гледна точка моменти при работа със системата и липсва разработваната въз основа такъв анализ "алтернативна технология", имаща за цел минимизиране на рисковите фактори. На практика не само че самата система не е сертфицирана за работа, ами и нейните сензори /радарите от които постъпва информацията/ не са сертифицирани. Всъщност радарите бяха сетифицирани чак сега лятото на 2006 г., но не е ясно как ще бъде сертифицирана цялата система, която в момента работи без сертификати. Системата във Варна също не е сертифицирана 10 години. - до средата на март 2005 г., въпреки, че е "приет" на хартия, тренажорният комплекс не работи и нито един ръководител на полети не е обучен за работа със системата на него; "обучението" се провежда на оперативните работни места в свободното време, т. е. когато АМС не инсталира оборудване и нов софтуер или тества тези работни места. Все още липсва технология за обучение на ръководителите на полети на новата система; т. н. инструктори, които "обучават" състава нямат сертификат, че са преминали необходимото обучение за работа със системата и имат право да обучават; нито един ръководител на полети не е получил сертификат, че е преминал съответното обучение и има право да работи със системата. - Тук му е мястото да спомена и още един факт, който възниква около проблемите с изграждането и внедряването на системата на "Аления": допълнително затруднение създава и строителството на новото летище, тъй като РВД се занимава със светосистемата.
Вместо финал - синдром "Топлофикация" Вместо финал на този опит за изнасяне на документално подкрепени престъпления, свързани с нарушения на финансовата дисциплина, изнесох данни за нанесени щети в милиони на държавно предприятие, щети, довели до риск за националната сигурност. Издирих и цитирах еднолично взети решения, прояви на висши държавни чиновници на шуробаджанащина, дерибейство, безнаказаност. В това разследване лъснаха лични интереси на премиер, министри, депутати, генерални директори, секретарки и роднини на работещи в държавния апарат висши чиновници. Написах и публикувах това разследване с една-единствена цел: да запретнат ръкави от прокуратурата и една създадена неправителствена комисия да настоява за разследване, изземване на документи, съкращаване на лица, свързани с политическата класа и непритежаващи необходимите професионални качества, които без конкурс са назначени в РВД.Сезирам Прокуратурата в лицето на нейния Главен прокурор хората, които са нанесли щети на автомобили на РВД да бъдат заставени от закона да си платят волностите и нарушенията. Сезирам Главния прокурор - за раздадени и получени неправомерно апартаменти, коли, купони за храна, бензин, мобилни телефони, съсипана компютърна техника, преотстъпена на предишните избори, въвеждане на ред и законност в ДП РВД и извеждане на всички спуснати по височайшо разпореждане и назначени лица без квалификация и без проведен конкурс. РВД е предприятие, където в ръцете и уменията на неговите ръководител полети са съдбите на пътници от десетки и стотици прелитащи и кацащи самолети. Ето защо в предприятието е крайно време да се установи ред, спокойна обстановка и създаване на нормални условия за работа. Транспортният министър Мутафчиев организира война срещу авиодиспечерите и създаде работна група, за да замаже очите на премиера за гафовете в авиационната безопасностВ китайския език за думата криза Хаос с мъглата паднала над София, затрудни приемането на полети и излитането на самолети от летище "София" в края на миналата седмица. Много от полетите бяха пренасочени към летищата Пловдив и Варна - проблемът с мъглата стовари част от дошлите за срещата на партията на европейските социалисти /ПЕС/ в България, не на летище "София", което, както споделиха приближени на социалиста и министър на транспорта все още, Петър Мутафчиев, довело лидерът му Сергей Станишев до гняв. За да замаже хилядите гафове, които съпътстват вече две години пребиваването му в транспортното министерство, и за да прикрие последиците от падналата мъгла и създалия се хаос, Мутафчиев подходил по комунистически с две решения: създал работна група и издал заповед за създаването на комисия. Според информация на транспортното министерство, сформираната работна група от експерти на ведомството трябвало да анализира ситуацията с мъглата на столичното летище, което меко казано е пълна глупост. По отношение на второто, не може да се отрече, че министърът има опит с комисиите. По паметливите си спомнят 2002 година и безхаберното участие на тогавашния депутат Мутафчиев в нарочно създадената от Народното събрание комисия за оценка на дейността на РВД. Заповедта на Петър Мутафчиев е била издадена в последния работен ден на седмицата и с нея Мутафчиев разпоредил създаването на Комисия в състав: зам.-министър Даниела Никифорова, директорът на ГВА Захари Алексиев, директорът на РВД - Емануил Радев, шефът на летище "София" Пламен Станчев, служителят на ГВА Лилчо Лилов и двама пилоти от Съюза на летците от гражданската авиация. Задачата на комисията е да извърши проверка спазват ли се изискванията за осигуряване на безопасност от страна на Ръководство на въздушното движение. Нещо като комисия от Нова телевизия да отиде да проверява БНТ дали работи професионално. С тази комисия Мутафчиев дал официален сигнал от високо за щурм срещу РВД... и си измил ръцете за пред премиера и лидер на социалистите Сергей Станишев. Верни на традицията да осветяваме и тъмните ходове на министъра на транспорта Петър Мутафчиев, тук, на електронна страница "Хроники" за пореден път направихме проучване и разследване на батаците и хаоса, възникнали в мъглата. Ето какво излезе на бял свят: Много медии написаха за системата на инструментално кацане ИЛС, но нито една не отдели и ред за проблемите с тази система. Според изискванията на Международната организация за гражданска авиация, ICAO, системата трябва да се проверява периодично. Когато срокът за поредното замерване наближил и започнали проверките се оказало, че има сериозни проблеми с апаратурата за измерване, монтирана на правителствения "Фалкон". Или както съобщиха запознати от ведомството на министъра, никой не може да каже годна или не е системата ИЛС, за което от министерство, ГВА и летище "София" силно мълчат. В авиацията действа едно правило - когато не можеш да удостовериш дали дадени системи работят както трябва, нормално е да ги спреш и да информираш ползвателите им. Тук министърът излязъл с хитрост от положението - увеличава срокът на годност с един месец. А след това, какво ще увеличи министър Мутафчиев питат се авиоексперти, настръхнали от безумните идеи на социалиста. Сигурно причините за това състояние на нещата са много, но безспорно една от тях е показателна за царуващото безхаберие по отношение безопасността в родната гражданска авиация. От закупуването с пари на РВД на правителствения "Фалкон" всички полети за проверка на годността на самолетоводещите системи се извършват с него, тъй като на борда му е инсталирана скъпоструваща /около 3 млн. щ. долара/, високоточна и сложна апаратура за такива проверки. Навремето за тази цел в РВД съществуваше специализирано звено с обучен и сертфициран персонал, а самолетът и апаратурата се числяхаа в активите на РВД. По-късно самолетът беше предаден на Отряд 28, но апаратурата остана собственост на РВД и неговите специалисти се грижеха за експлоатацията и поддръжката й. Тук е моментът да спомена, че извършването на полети за проверка на авиационната техника е сериозен и доста доходен бизнес в целият свят. Очевидно апетитите са големи и разнолики, но така или иначе още от преди една ГВА е отправило искане към РВД да им бъде прехвьрлена собствеността върху апаратурата. От своя страна, ръководството на РВД в лицето на бившия генерален директор Цветан Дилов, тичайки преди вятъра, започва да налага политиката на закриване на звеното занимаващо се с облитане на техническите средства включително и ИЛС. Това е същият този Дилов, който заедно с Николай Василев се надпреварваха навремето да "снасят" новини за завьршването и пускането в експлоатация на системата на бившата Аления Маркони, днес SELEX, която все още не е завършена, а трябваше да бьде предадена още през 2003 год. Та, този Дилов, на когото вместо да му бъде потърсена отговорност за всичко, което натвори през петте години на управление, сега с протекцията на министър Мутафчиев е понижен в длъжност - директор на дирекция "Безопасност" в РВД. По ирония на съдбата, той би следвало да отговаря за полетите за проверка на годността на самолетоводещата техника и състоянието на апаратурата за извършване на тази проверка, но не би... Защото звеното в РВД вече го няма, хората са преназначени на други длъжности и не им влиза в задълженията да се занимават с досегашната си дейност, а в ГВА такова звено все още не е създадено. Така в резултат от лаишките напъни на транспортни началници, системата да не се поддържа, но експерти от МТ споделиха, че напоследък е давала дефекти, идвали са експерти от производителя /срещу заплащане/, коригирали са колкото могат дефектите и са си заминавали. И тук стигаме до печалната истина: самолет имаме, апаратура имаме, подготвени хора имаме, а работата за която са платени фалкона и апаратурата, и продължават да се плащат много пари - стои несвършена. Да не говорим, че не е гарантирана безопасността на полетите, което, ако не е огромен гаф, здраве му кажи! До тук говорих за системата ИЛС, която използват самолетите, кацащи на летище "София" от изток, но гробно мълчание цари за втората система ИЛС, тази която се използва, когато самолетите кацат от запад. От Станишев и медиите се крие, че системата за кацане от запад не работи все още, след като беше спряна с предписание от ГВА в началото на лятото. В тази електронна страница на няколко пъти беше повдиган въпросът защо не работи тази система, след като се задава сезонът на мъглите, а там нещата са банално прости. Причина са стари неизползвани съоръжения на военното министерство, което видите ли Министерство на отбраната нямало средства да махне. И е нямало сила, която да го накара, нищо че купуват за десетки милиони евро нови транспортни самолети за мисии зад граница, и отново се отваря "бездънната касичка" - РВД - то дало парите за махането на съоръженията на военните, но от тогава пък ГВА се бави с предписанието за пускане. Реално и разумно би било да се спре ИЛС, но в същото време няма с какво да се установи доколко е годна системата за инструментално кацане. През дадения от Мутафчиев месец трябва да се установи дали е годна или не системата за инструментално кацане, като за целта най-добре би било да се покани външна фирма, която да извърши облитането. А с оправянето на бордната апаратура на фалкона - кой ще се заеме! И пак нещата опират до плащане.. .Авиоексперти питат, за какво е тази струваща около 3 млн. щ. долара сложна компютърна апаратура, след като няма кой да я обслужва технически грамотно. В медиите, с цел, отвличане на вниманието разбира се, се заговори и за възможност за вдигане на категорията на летището, като бяха цитирани примери за Хийтроу, Ню Йорк, Париж. Вярно е, там категорията е по-висока, но там кацат самолети на всяка минута, летищните такси са по-високи - така, че да се вдига категорията на летището засега не е икономически изгодно, а и твърде трудно, предвид и безхаберието и некомпетентността на висши началници да се решават сериозни проблеми по безопасността - цитирани дотук. Натрупването на скандални факти и тайни от Министерството на транспорта не свършва дотук. Наскоро Съюзът на летците от гражданската авиация е написал две гневни писма до министър Петър Мутафчиев, в които се цитират недостатъци в работата на РВД, но в споменатите недостатъци има и такива на самата Главна дирекция ГВА. Така всъщност се стига и до заповедта на Мутафчиев от 23 ноември т. г., петък, с която той създава комисия, която да проверява дали се спазват изискванията за осигуряване на безопасност от РВД. С тази своя заповед министърът пренасочва удара от гафовете върху авиодиспечерите и създава прецедент - летци да проверяват авиодиспечери. В работната група, чиито състав цитирах по-горе, няма нито един компетентен и добре запознат с пряката дейност на тези, които ръководят полети денонощно. Председател на комисията е ресорната зам.-министърка Даниела Никифорова - онази с атрактивното хоби с папагалчета с кабинета!? Но кой трябваше да съдейства на Даниела Никифорова да се поставят на дневен ред и решат най-после проблемите на РВД - колежките й, Весела Господинова и Красимира Мартинова може би? Връзката на зам.-министър Весела Господинова е, че две години е председател на Борда на РВД и получава мнооого добра сума за това, но пък и хал хабер си няма от РВД-проблеми, а Красимира Мартинова е нейна предшественичка на този високоплатен пост. Въпросните дами, ако бяха компетентни, каквито далеч не са, щяха да сигнализират и съдействат например за продължилото безхаберие поне от 6 години в това предприятие, където основен акцент години наред бе пускането в експолатация на системата на бившата Аления Маркони, днес SELEX например. По време на пребиваването на Мутафчиев и Никифорова с папагалчетата й в Министерство на транспорта, а и преди тях, не се обръщаше внимание на ежедневните на пръв поглед, "дребни" проблеми, стоящи пред ръководителите на полети. Към тази безумна ситуация се прибави и назначаването на Антон Джаджев /съпруг на шефката на пресцентъра на Министерския съвет, Таня Генова - Джаджева - бел. Л. М./, който е абсолютно бос в материята за авиационна безопасност, но на него му бе достатъчно, че е парашутист на самия Сергей Станишев в РВД - факт, пред който запознати с абсурдното назначение в България и Европа немеят и губят дар слово. Не стига, че на съпруга на Генева бе намерена мнооого добре платена работа, ами към това се прибави и създаването на една напълно излишна в РВД - юридическа мегадирекция, за да приютява деца на хора от властта. А работата на Държавно предприятие Ръководство на въздушното движение е все пак да ръководи полети!
Но да се върна към двете гневни писма от СЛГА, в тях те заплашват, че ще информират останали техни колеги за не безопасното ръководене на полети и посочват няколко тежки и сериозни случаи при управлението на полети в района на летище София, които са могли да завършат трагично. Защо министър Мутафчиев е създал комисия, макар и от некомпетентни хора да проверяват РВД - отговорите са повече от ясни: от една страна той хвърля прах в очите на премиера Станишев, пред когото парашутистът Джаджев винаги ще го подкрепи. От друга - Мутафчиев се застрахова при евентуална трагедия на летището да развее създаването на тази група и да си измие ръцете пред обществото като Пилат Понтийски. Третата причина министърът социалист да създаде комисия е да замаже очите и на СЛГА като използва недоволството им срещу РВД, заради което РВД той търпи много критики и понася неприятности вече втора година и от страна на EASA /Европейската агенция за авиационна безопасност/ и от страна на партията си, медиите и прочие... Това, че с тази заповед за назначаване на тази безпрецедентна по състав комисия Мутафчиев създава антагонизъм в две от основните звена в професионалната авиационна гилдия, изобщо не стига до работещите все още клетки в сивото вещество на социалиста. И служителите от ГВА, и настоящият директор на РВД, Емануил Радев, а и министърът прекрасно знаят, че има доста случаи, в които летците не са се държали коректно при изпълнение на полетите и са създавали сериозни затруднения на ръководителите на полети. За това има и документация и доказателства, но никой от кохортата на министъра лаик не желае да се съобразява с тези доказателства. Налице е и безхаберие по отношение на системата за кацане от ГВА, където служителите не са достатъчно компетентни и не са си свършили работата, което също е усложнило безопасността на полетите. Вместо да вземе спешни мерки за напуканата полоса на летище София, и за течащите му тавани, през които минават голяма част от кабелите на различни комуникации, бившият стюард и понастоящем директор на летището, Пламен Станчев също е член на комисията. Все още стои на дневен ред, нерешен и проблемът с пътеките за рулиране, който е известен и на летци и на ръководители полети, и най вече на самия Станчев. Къде са кувейтската фирма, която щеше да оправя пистата, къде е строителят на летището Щрабаг? Защо за тях червения Мутафчиев не създаде досега работни групи и не поиска от правителството да се решат проблемите? Защо министърът не даде на прокурор виновните за днешното състояние на новото летище? Отговорът е във въпроса - защото Мутафчиев не иска да настъпва по мазола висши политици, замесени в аферата Щрабаг... В почти всички медии си повтаряше тези дни като мантра, че е налице категория 2 за летище София и при хоризонтална видимост 350 метра и 30 метра вертикална - самолетите могат да кацат, но това далеч не е така. Вярно, удобно е за министъра на транспорта да се говори за тази категория и видимостите, но цитираните параметри важат единствено за кацане от изток! От изток, както е известно съществува проблем с пътя, който проблем, Мутафчиев се опита да прехвърли на врага на соцпартията, столичния кмет Бойко Борисов, с налудничавата идея Борисов да вземел да построи друг път и реши проблема на летището. Кметът отговори много коректно на министъра, че ако му дадат пари, ще се заеме да направи въпросния път и така сложи точка на тъпия спор. Малцина са тези, които знаят, че преди кацане или излитане с посока изток, полицаи спират движението и затварят пътя, като не пускат да минават автомобили и рейсове по него. Нещо като малка африканска идилия... В края засега ще отбележа следното: положението с недостатъчната авиационна безопасност и липсата на възможност да се лети при мъгла и да не се пренасочват и анулират полети се дължи на изключително лошото управление на съществуващите ресурси, осигуряващи въпросната безопасност. За сведение на Петър Мутафчиев и Пламен Станчев ще кажа, че в цял свят собствеността на системите за инструментално "сляпо" кацане, светлинните и др. системи са на съответното летище. За прилагане на световния опит по този проблем изобщо не може и да се мисли, след като пистата е напукана, а таваните на аеропорта текат, което не пречи на Станчев да получава заплата всеки месец, да уволнява и да се прави на компетентен. А всички проблеми и разходи за самолетоводещите системи, радио и светлинно оборудване останаха на гърба на РВД. На времето РВД имаше система ИЛС и негови служители компетентно си я проверяваха, докато сваленият генерален директор Дилов не проправи пътя да бъде закрито звеното, което извършваше въпросната дейност. Сега едни облитат, а други не поддържат технически изправна системата - тогава за каква безопасност да говорим! Може би за безопасността на социалиста Мутафчиев да си остане на топлото кресло? Но за неспособността му да бъде добър министър разбраха чак в ПЕС миналата седмица, когато им се наложи да кацнат в Пловдив... Тогава? В момента в средите на експертите в авиацията върви залагане - кой е по-голямо бедствие за авиацията: Николай Василев или Петър Мутафчиев? Ако някой редови български гражданин си търси боя, лесно може да се уреди. За целта е достатъчно единствено да вземе, разтвори и зачете Конституцията на Република България на публично място - в трамвай, в магазин, на улицата:
"Чл. 4. (1) Република България е правова държава. Тя се управлява според Конституцията и законите на страната.Тук вече е сигурно, че някой ще започне да вдига кръвното, друг ще търси с трескав поглед нещо тежко за диалог, трети и четвърти, пъти и прочие чуваш как споменават родата на ближния политик да речем и нещата ескалират и са на път да вземат неприятен обрат. Защо? Следващите редове са брилянтно опровержение на тези няколко текста на основния Закон на Републиката, опровержение, с което което редовият българин се сблъсква непрекъснато. И то само като цитирам примери за "равенството" на политици, партийни креатури и редови граждани. Няма да повдигам завесата за "равенството" на кастата на политиците и редовите данъкоплатци при получаване на медицинска помощ. Няма да отварям дума и за това как политическата принадлежност на който е да е средностатистически неудачник е по силна и могъща от диплома за висше образование, професионален опит, възможност за намиране на работа, физическо оцеляване, преодоляване на последиците от финансовата и икономическа криза - политическата принадлежност е възможност да се придобие чужд имот, да се отворят сметки в банка у нас и в чужбина, да се изпратят дребни дечица на учение или работа зад граница, да се избегне ръката на закона при нарушаването му. Иди, че вярвай на Конституцията, иди, че живей с чувството колко сме равни... както бе писал сатирикът Нинус Несторович, когото често цитирам: "От демокрацията не се прибрах направо в къщи. Повикаха ме в полицията, а на това не се отказва!" * * * Минимални пенсии, помощи за безработни, пенсии за инвалиди, пенсии с таван, пенсии - без таван - всичко това се срива в момента, в който стане ясно какви пари са се уредили да получават и харчат политиците. Разликата е в много пъти над реалните доходи на мнозинството български граждани, което едва свързва двата края - потънало е в дългове, задлъжняло е на топлофикации, електроснабдяване, ВиК, данъчни служби, банки, а в по-малките населени райони - и на магазини. В това мнозинство влизат близо два милиона пенсионери, няколкостотин хиляди безработни, няколкостотин хиляди хронично болни, които не само че живеят на границата на мизерията, но и все по-трудно оцеляват в невъзможност да се хранят, лекуват - не говоря за купуване на дрехи, пътувания и ползване на почивки. Тук ще стане дума за някои крещящи примери:
С по няколко хиляди месечно заплати бяха уредени на работа и назначени без конкурс в Държавно предприятие Ръководство на въздушното движение /ДП РВД/ служители след датата 1 ноември 2001 г.: Александър Атанасов - авиодиспечер, син на депутатката от НДСВ Анелия Атанасова, Бойко Иванов - инспектор - с ходатайство на зам.-министър Красимира Мартинова, Ваня Клингова, сестра на бившия депутат от НДСВ Величко Клингов, Златко Анков - син на секретарката на директора на "Пирогов", Мерил Лютфи Асенова - дъщеря на Юнал Лютфи, Мирослав Минев - сват на Иван Фурнаджиев - управител на почивната база на РВД в Банско, Нелла Шишкова - приятелка на водеща фигура в "Ротъри клуб", Симеон Божилов - съпруг на бившия член на УС на ДП РВД - Гергана Сърбова, Харитон Стаменов - син на бившия министър Стамен Стаменов, Венета Казакова - с ходатайство на директора на Летище Бургас /бивш изпълнителен директор на Летище София и бивш гл. Директор на ГД ГВА- бел. моя/, Анелия Дойчинова - ръководител сектор, с ходатайство на бившата зам.-министърка Зл. Мукова. С ходатайството на бившия министър на транспорта Пламен Петров бяха назначени: Венцислав Марков, Катя Мънкова - преводач, Мария Тепеликян за юристконсулт, Силвия Тоцева и Росица Кехайова - секретарка на Пламен Петров. С ходатайството на министър Николай Василев назначение получи и Йотко Дончев за експерт, а със застъпничеството на бившия министър, Васил Иванов -Лучано бе взет на работа Калин Николов. В Учебно-възстановителната база в Банско на РВД служителите често бяха измествани от:
В момента Петров е извън страната и никога не е подвеждан под отговорност за "лудориите" си.
Тук трябва да направя важно уточнение: държавно предприятие "РВД" не формира печалба, а реинвестира парите, които получава от такси на прелитащи и кацащи самолети, както и за обучение на кадри например, за истинска рехабилитация на своите служители. Въпреки статута си, ДП РВД успява да бъде пристан за деца на не случайни хора, като сина на заместник-главния прокурор, Камен Ситнилски, или назначението преди време на близкия до политик от НДСВ, министър и съдия, Антон Станков, според източници от МТ, Диян Гинев за директор на "Управление" в РВД. В миналия парламент имаше идея да зашият джобовете на служителите на КАТ. А на политиците кой ще зашие джобовете и ще закове куфарчетата им? Всички сме равни, не се допускат никакви ограничения на правата или привилегии, основани на политическа принадлежност, лично и обществено положение или имуществено състояние. Дочакахме! След 20 години стана ясно, че ако другите правителства са крали, харчили, правили калпави закони и рушили, то с идването на ГЕРБ за България „започва” летоброенето! Научихме го от интервю на премиера по Нова телевизия в предаването "Здравей, България!" {edocs}boiko-4.doc,600,400,link{/edocs} Те са най-реформаторското правителство, написаха си и Отчетен доклад в този смисъл – самооцениха се, както се казва. И то високо! Затова министър-председателят взема най-голямата заплата в държавата и всички трябва да се равняват по неговите пари. Независимо дали са хирурзи и дали оперират сърце, присъждат бъбрек, или спасяват живота на дете, независимо дали водят самолети в небето, по 12 наведнъж и отговарят да не ги сблъскат – командата е равнис по парите на Борисов и толкова... Последният Доклад от Брюксел премиерът Борисов не иска да го коментира, защото там е записано: „Има воля – няма резултати!” Що се отнася до отчета на властта – такива сме ги чели и гледали едно време във в. „Работническо дело” – всичко е гладко и на висота! След мандата, ако го изкарат те, ако го остискаме и ние и оцелеем – правителството щяло да се гордее и хвали с борбата с престъпността, корупцията, с метрото, с магистралите. Това добре, но... Борбата с престъпността нещо се закучи при събиране на доказателствата и оттук – присъди няма. Метрото се прави и жителите на София пътуват по 2 часа от една точка в столицата до друга и то върху разядени улици с дупки, дълбоки до 50-80 сантиметра! Не че не плащат най-високите данъци в страната, не че разбиват колите и нервите си – често да караш кола при дъжд или по тъмно по софийските улици е равносилно на самоубийство... Престъпността и борбата с нея за пореден път са за определени хора – а кражбите по селата или кварталите, убийствата и насилието над възрастни хора – там няма тема за сценарий и видео – тогава защо да се ангажира властта? Друго си е да нахвърляш по земята с ръце на гърба за белезници 5-6 души и маскирани и тежковъоръжени да ги държат на прицел докато ги закопчават – има си зрелище, има ли и ефект! Какъв ефект има в убита самотна старица, в обрани къщи, в пребити възрастни селяни – там няма хляб за сценарий и снимки... „Вчерашната операция на МВР и ето видяхте, че само един ден след като бяха пуснати по едната операция се издъниха – операция „Всичко коз”. Изтеглиха още над половин милион от парите на данъкоплатците...” обясни премиерът Борисов „резултата” от пуснатите от съда задържани. Всъщност тези, които са „изтеглили” над половин милион е един човек, който ако бъде проверен, ще каже защо е изтеглил парите. От БАН щели да стачкуват, но без основание. Учените заявили, че наесен ще протестират... Първо,с поред премиера: от БАН няма за какво да стачкуват и второ: ако ще го правят, да го правят веднага, а не наесен! ... тези господа от БАН да искат да стачкуват, макар че нямат основание. А и доста, така, е смешно за мен, ще стачкуваме, но септември. Защо не стачкувате днес в август. Аз съм на работа, ще ви посрещна, ще си кажете проблемите. Сега първо ще ходим на море, пък после ще стачкуваме, така ли излиза. На какво море ще вървят учените, след като са докарани до просешка тояга? За какво говори министър-председателят, след като учените ще трябва да спрат да са учени, оттук нататък те ще се наложи да се откажат да откриват, за изследват, да изобретяват? Имали идеи, били на прага на откритие? Че кого го е еня за това? Да си пишат у дома откритията, да изобретяват при домашни условия откритията си, да оставят записки от идеите си, от изследванията си – пък може някой внук или правнук да ги издаде или предложи на държава, в която не дерибействат комплексирани министри и висши чиновници... Голямото Опукване на пари на данъкоплатци Съдиите, лошите съдии – взели 13-та и 14 заплата! Да го разказваш това на гладния, безработен и мизерстващ народ е все едно да подклаждаш огъня до бензиностация! А премиите на екипа на министър Симеон Дянков? А възнагражденията на близки и любими на властта от Управителни и Надзорни съвети? Тези пари съизмерими ли са с трудовото възнаграждение на премиера? Да пестим пари на данъкоплатците – всички са „за”, но тогава що щат още в Бояна Дянков и фамилия? На чии разноски живеят там? Че има в правителството факири – за това никой не спори. Журналистката Соня Колтуклиева попита как министър Дянков със заплата от 3 182 лева изплаща ипотека за къща на стойност 2, 5 милиона? Сайтът Bulgaria News попита: защо административната съветничка на Симеон Дянков, 26-годишната Ирина Велкова бе за два дни в Брюксел и изхарчи, или както премиерът Борисов казва опука 1500 лева на данъкоплатците? Радетелят на неплащането Дянков си позволи да отиде на концерта на Елтън Джон със служебното си ауди, карано от служебния шофьор в извънработно време. Борисов мълчи. Защо самият Борисов отиде в Лондон преди време с 13 души на борда на правителствения самолет за еднодневна рутинна среща с британския премиер Гордън Браун, който си отиваше от властта?! Може би за да съпреживее колективно емоциите от футболния мач „Челси” - „Арсенал” в братската полицейска компания на министъра на вътрешните работи, на шефовете на ДАНС, ГДБОП и НРС. Или може би за да получи едно рамо от МI-6 за акция „Октопод”, защото часове след завръщането му от британската столица на 9 февруари беше арестуван неговият стар враг Алексей Петров?! Физическо ликвидиране на Борисов? Това е несериозна, лятна новина коментира бившият шеф на разузнаването Димо Гяуров. Но новината бе пусната на медиите с надежда, все някой да се разтревожи от нея... Премиерът не я коментира, но затова пък я обясни: „Тя отговаря на въпроса на вашата колежка, защо сме най-реформаторското правителство. Защото за първи път се бръкна в канчето на всички, които през последните години източват държавата. Виждате във всяка, във всяка област има схема, която ние разкриваме, по която се крадат пари...” Но пари, крадени от други политици – а сегашните кражби? Те ще се разкриват от следващите управници... Лот от магистрала ”Тракия” току що открит вече имал нужда от ремонт за поне 10 млн лева! Виновен е Станишев! „Станишев е направил калпава магистрала и я открил и то за много пари, аз трябва да обясня защо е калпав, така ли?... Ще поправям поредното безобразие, които са направили батко, братко и там всичките на Станишев протежета. И като отидат на Бузлуджа ще им го напомним пак... ... Лошо е, че трябва да им поправяме и магистралата. Поправяме магистрала „Люлин”, поправяме магистрала „Марица” в момента, за да я пуснем, поправяме мостът „Брюксел”, който беше ремонтиран само преди 6-7 години по времето на Николай Василев и НДСВ.” рече премиерът Борисов. Когато рейтингът застине – мишената е президентът Докладът от Брюксел призна волята на кабинета за борба с организираната престъпност, но не видя резултати. Различни състави на съда пускаха обявени предварително за престъпници задържани с по-леки мерки за неотклонение. Когато рейтингът на властта увехне и няма с какво да се полива, на помощ идват скандали със съда или с президента. Този път нещата явно са били доста увехнали, щом управниците прибегнаха и до двете. Докато от една страна министърът на вътрешните работи обясняваше как съдиите не стават за нищо и поне 5 на сто от тях били свързани с престъпници, от другата страна, едновременно с горния скандал, министърът на отбраната Аню Ангелов реши да заслужи червена точка като приплъзне в последния момент на президента неподходящо предложение за шеф на Военното разузнаване. Историята с кандидатурата на шеф на Военното разузнаване мина по познатия сценарий – съобщаваш неприемлив кандидат в последния момент, за когото си сигурен, че няма да бъде одобрен от държавния глава, пускаш го на заседание на кабинета и чакаш инициативата ти да бъде оценена... Още по Гергьовден генерал Ангелов се пробва за скандал пред държавния глава, като не прие висши назначения в армията. Там нещата се разсъхнаха и скандалът не избухна. Този път Ангелов заложи на няколко предпоставки;
На възмущението на президента, че действа без да зачита конституционното право на държавния глава да назначава и освобождава висшия команден състав на въоръжените сили и да удостоява с висши военни звания по предложение на Министерски съвет, Ангелов отговори: „Моето задължение за предварително съгласуване с президентската институция не е по Конституция, нито съгласно Закона за отбраната и въоръжените сили. То е въз основа на един член от Устройствения правилник на МС, така че щом МС взе решение да приемем това предложение, за мен поне МС се е съгласил с невъзможността да чакаме 26-ти. Знаете, че повечето министри са в отпуска, включително и аз от онзи ден”, каза Аню Ангелов. „Очевидно министърът грубо е подвел Министерски съвет и се опитва да заблуди обществото”, обяви президентът, като уточни, че той като върховен главнокомандващ назначава, а не приподписва като деловодител решението на МС”. Румяна Желева може да се е скрила на сянка и да попълва пропуските си по георграфия, международно право, история и дипломация, но синдромът „Румяна Желева” действа все още. Министър-председателят, който не пропуска да въвежда ред и дисциплинира, този път се включи солидарно с генерал Ангелов в атаката срещу Георги Първанов: „... Аз пак питам, нали ние предлагаме. Ние не сме деловодители... Нека да разнищим думата. Кабинетът предлага, президентът утвърждава и подписва. Министърът е преценил, че това е човекът и го е предложил. Какво е скандалното... ... Той президентът с кой ли министър няма проблем. Аз не се занимавам с неговите съветници.... Той непрекъснато обсъжда моите министри, а в същото време ни напомня, че е върховен главнокомандващ, няма лошо, но той беше върховен главнокомандващ и в предишните четири години. И сега като върховен главнокомандващ би трябвало да похвали правителството, че отделихме 270 милиона лева да платим вересиите пак на предишното правителство. Нека върховният главнокомандващ, президентът Първанов след като е против това назначение. Ние приемаме, че той има право на своята позиция, в същото време да ни каже защо 2009 година в началото са изтеглени всичките пари от военния бюджет на военно министерство. Уж да се платят хеликоптерите и самолетите. Опукани са тогава от военния министър още преди ние да дойдем на власт. Сегашното правителство вчера дава 264 милиона за нещо, което те просто са трябвали да си платят. Така, че президентът като е казал „А”, да каже и „Б”. Да каже браво на Бойко, браво на правителството, че тези, които лъжеха военни, че бяха взели на вересия техника военна, сега те платиха и фрегати и самолети, вертолети в условията на криза...” Президентът, според премиера, като върховен главнокомандващ трябва да каже защо били изтеглени всички пари от военния бюджет на МО за 2009! А защо президентът да не каже и как изчезнаха парите му от президентската сметка при Дянков? Грешка! Президентът трябва да отговаря само за времето при други правителствени мандати, а не за сега управляващите! Президентът трябва да отговаря за какво ли не, случило се по време на неговите два мандата, а премиерът трябва да само да задава въпроси, но не и да дава отговори за корупцията по време на Симеон Борисовото правителство, в което днешният премиер бе Главен секретар. Така че никой да не пита за приватизацията на БТК, за корупцията на царидворците в РВД, за вината по спирането на АЕЦ „Козлодуй”, за приватизацията на ЕРП-етата – тези теми касаят мандата на Борисов като Главен секретар на МВР и въпроси не се желателни! Апропо, наскоро премиерът Борисов заяви, че ипотеките, които взели с Цветан Цветанов в името на ГЕРБ за по около 440 000 лева са били изплатени! Любопитно е да се прочетат декларациите пред Сметната палата на политиците, човек научава доста за живота. Как се изплаща такава ипотека за по-малко от година? Как Цветанов се сдоби с шест апартамента и колко от тях са от последно време! Как Цветанов изплати ипотеката за изборите и плаща два кредита: ипотечен и лизингов на стойност съответно 59 000 лв. и 24 500 евро. Как министърът на вътрешните работи има министърът има влогове: 46 600 в лева и 20709 в евро и не ги е пипнал докато е изплащал ипотеката за изборите? Според подадената декларация Цветан Цветанов не се разпорежда с акции и ценни книжаа повечето имоти са били придобити през 2008 година! Рентабилно ли е и държавнически обосновано ли е цели футболни отбори по численост да пътуват с премиера Борисов и самолета му на сметка на данъкоплатците?Колко души на Станишев върнаха хората на Борисов на работа, уволнявайки други без причина? Те, от ГЕРБ ни строят магистрали, метро, борят бандитите – но ние сме на улицата, в мизерия, без възможност за лечение и прехрана. Разговорът тепърва започва... Към края на месец септември тази година се очаква откриване на завършената фаза 2 и фаза 3 от системата на "Аления-Маркони-Системс" и трябва да започнат тестовите изпитания. Системата ще се приеме от хора, които са я поръчали, съгласили са се да я купят и ако кажат: лоша е, ще излезе, че работят срещу самите себе си и са едва ли не престъпници.
В края на месец октомври тази година свършва мандатът на сегашния генерален директор Цветан Дилов. Това е главната причина от Министерство на транспорта и съобщенията /МТС/ и лично министър Мутафчиев да се изнервят от публикациите на разследванията в тази електронна страница. За очакващите да настъпят кой знае какви промени ще уточня, че генералният директор Цветан Дилов си е осигурил протекциите на поредното правителство, протекциите на поредните висши магистрати и най вече протекциите на синдикалиста Константин Тренчев. И колкото и да се е опитвал днешният министър на транспорта Петър Мутафчиев да се бори срещу Дилов при предишното царско правителство, днес той е на коренно противоположно мнение и е готов да защитава лично същият този генерален директор Цветан Дилов. И не само да го защитава, но и да намери начин да продължи трудовият му договор в РВД. Тези дни от МТС изтече информация, на министъра не му било лесно да смени директора на РВД Дилов, защото бил безспорен специалист и познавал нещата. Мутафчиев не давал и дума да се издума пред него за решаване на този кадрови въпрос след месец. "Г-н Дилов е голям специалист и има да си довършва редица неща". Това е оправданието, което напоследък се лансира, както от министъра на транспрота, така и от членове на неговия Политически кабинет. Противно на тези виждания и планове на социалиста Мутафчиев - срещу него скочиха колеги от социалистическата партия с обвинения в неблагополучия по ръководените транспортни ресори. Появиха се разследванията за РВД и като капак на всичко - в парламента, Комисията за борба с корупцията реши да разгледа разследванията за РВД, публикувани в тази електронна страница. Това дойде в повече на пловдивския лидер на социалистите. При смяната на ръководството на РВД през 2001 г. началниците от Министерство на транспорта твърдяха, че извършват така въпросната смяна, че да има приемственост между стари и нови шефове в РВД. От тази приемственост бе продължена традицията да се източват пари и средства с ущърб на РВД - в тази посока е най-крещящият пример с приетия фазов подход, който лиши от възможност за търсене на неустойки българската страна в договора с "Аления-Маркони - Системс" - неустойки за просрочено време по пускането на закупеното от тях оборудване и неустойки по оскъпяването на първоначално обявената цена от италианците. Фазовият подход, който даде възможност на "Аления" да доставя на части това, с което е готова - затрудни неимоверно много пряката работа на диспечерите в РВД, тъй като всекидневно възникваха и продължават да възникват проблеми, изменения, блокиране на системата. А основното предназначение в дейността на РВД е осигуряване на безопасността на полетите. Така, освен че договорът с "Аления" не бе изпълнен в срока, посочен в офертата в търга, РВД е лишено от възможност да води арбитражни дела за евентуални неустойки. И към това неблагополучие се прибавя и фактът, че от РВД, вместо да си купят най-доброто, за да има българската държава претенции за регионален център в Югоизточна Европа за управление на полетите, РВД показа на другите участници в търга с "Аления" - французи и американци, че са играли в предрешен търг! Защото на практика спечелилата търга "Аления" достигна предложените от тях цени, /което все още не е окончателно - бел. Л. М./и пресрочи отдавна срока за крайно въвеждане на системата в експлоатация. А как ще се превърне българското РВД в регионален лидер за управление на полети, след като предавателите на радарите са стари и непрекъснато имат нужда от ъпгрейд? След 11 септември всички служби в света затягат сигурността на управление на полетите и не пилеят пари за щяло и нещяло, но в това отношение българското РВД показа, че е бамбашка и няма аналог по връзки с политици, по необосновано източване и по пилеене на средства против законоустановените норми, разчитайки на лобита в изпълнителната власт, в парламента, в прокуратурата. Продължаващото източване на средства към български и чужди фирми е съпроводено с променени договори в полза на фирмите партньори на РВД и в ущърб на самото РВД. Независимо от публикации, документални разследвания и конкретни сигнали до институции и ведомства, занимаващи се с правораздаване по нарушения в законността, след повече от 10 години стана ясно, че трите власти: изпълнителна, законодателна и съдебна не проявяват интерес да освободят виновници от ръководството на РВД, за да им бъде потърсена сметка. Оказа се, че представители от трите власти, независимо в кой мандат на партийно управление са, демонстрират нежелание да бъдат разследвани нарушенията и случаите на безстопанственост, извършени в РВД. Ето защо Докладите на две комисии, проверявали РВД по Заповед на съответния транспортен министър и излезли с констатации и препоръки, бяха внесени в Главна прокуратура и останаха без последствия. Ето защо и сигнали на депутати /включая и сегашния министър Мутафчиев/, заявени от трибуната на парламента също останаха без последствия за виновниците от ръководството на РВД. Десет години след извършените действия, свързани с безстопанственост, източване и нанасяне на щети, те не могат да бъдат огласени във вестниците с имената на служителите от Министерство на транспорта и съобщенията, РВД и ГВА, защото източниците се страхуват от гонения и разправа! Въпреки че тези служители са наясно, че всичко за което имат документи и свидетелстват е истина. Страхът все още владее хората и това бе причина аз да изнеса с името си факти от документи за събития в РВД.В РВД имаше пари и възможност да си осигури най-хубавата техника в Европа, а всъщност бяха пропиляни средства и то в милиони евро и лева за система, коригирана, показала дефекти, блокираща, апаратура, нуждаеща се от постоянен ъпгрейд поради технологична старост и условия за работа, които са лоши за диспечерите. Тук имам в предвид липсващата кула на новото летище, недовършените пътеки за рулиране, недовършените оборудване и внедряване на системи за светлини, липса на маркировки, необходими при водене на самолети. И при тези условия и хвърлени милиони РВД и диспечерите му са длъжни денонощно да осигуряват безопасността на полетите на самолети, пълни с невинни хора. На сегашния етап безопасността на полетите и подобряване на технологията на работа е необходимо спешно да се изработи стратегия за развитието на ДП РВД, съгласувана с министъра на транспорта. Необходимо е час по-скоро да се преразгледат договорите, анексите и допълненията по сделката на РВД с "Аления-Маркони-Системс" и реално да се прецени коя от заложените договорености е неизпълнима и вече безпредметна, да се извърши предоговаряне на сделката така, че да се даде възможност на РВД за по-строг контрол по крайната дата и качество на изпълнението. Необходимо е да се потърси възможност за компенсиране на докупения хардуер и софтуер за многорадарната обработка на системата "ARTAS" и оборудване за интерфеис "RMDCE", също за стотици хиляди евро. За се осигури парична компенсация и за докупения хардуер и разработен софтуер "СТОН", една допълнителна система, която работи като междинна между нашата и тази на съседните страни, една система, създадена, за да се елиминират пропуските в заданието и договора с "Аления". За да заработи системата за цялото въздушно пространство, то тя ще трябва да се доработи. Необходимо е сегашното ръководство на РВД да внесе необходимите корекции и липси в системата, които се появиха след откриване на новата писта на летище София. Необходимо е да се модернизира радиолокаторът за обзор на летателното поле. Необходимо е да се преодолее изоставането по сертифицирането на предприятието. Час по-скоро следва да се постигне яснота по проекта "Джустиниано", проект иницииран от италианците и подписан от Цветан Дилов. С него РВД се отказва да ръководи самолетите над 6000 метра, които представляват 90 на сто от полетите над България. Имаше натиск - отказано ли бе участие в този проект, който бе в защита единствено на италианците, които с него осигуряваха повече самолети за своята система в Бриндизи и повече приходи. Стара традиция в авиацията, а и не само там е да се търси отговорност, когато се е случило непредотвратимото. Нека с тези публикации дадем сигнал да се прекъсне тази традиция. България и Румъния ще ръководят заедно полетите на самолети, съобщи министърът на транспорта Петър Мутафчиев в навечерие на заседанието на Българо-румънската транспортна комисия. На нея ще се обсъди създаването на нов функционален блок за ръководство на въздушното движение. Този център няма да е затворено пространство между България и Румъния, а ще се търсят и други партньори. Ако обаче италианският център "Бриндизи" поеме контрола над Балканите във високото въздушно пространство, за България ще остане само ръководството на движението под 10 хил. метра, което не е така печелившо. Тогава логично идва въпросът: за кое точно се хвали министър Мутафчиев?
Ако американците и французите се усетят за търга с "Аления"... Политици и шефове в РВД тръбяха, че бързаме да сме първи на Балканите с Единен център за управление на въздушното движение, но избраха по-дългия срок на изпълнение на Аления-Маркони края на 2003г. За сведение, опреснявам паметта на министър Мутафчиев, офертата на американците бе в края на 2002 г. да се пусне системата да работи. Както се случи и при втора фаза, и тук крайната цена се удвои и стана съизмерима с офертите на загубилите търга французи и американци. А към днешна дата не е сигурно, дали са го и загубили, вероятно ако се прочете доклада на комисията от МТ, която прави проверка на РВД през 2002г. ще се изясни случилото се.Дотук - каквото било, било, но 2002 г. дойде, а италианците бяха доникъде. Тогава, за да бъдат извадени от конфузната ситуация, че след декември 2003 г. няма да бъдат готови, сам генералният директор Цветан Дилов прави предложение с "Аления-Маркони" да се сключи фазов подход на изпълнение на договора /т.е. италианците да доставят поетапно това, с което са готови /. Вариантът с фазовия подход сеп риема и оправданието на ръководството на РВД е, че така щяло да се ускори изпълнението по договора, тъй като се задавала Олимпиадата в Гърция и нямало да можем да поемем трафика. По време на Олимпиадата диспечерите си работят със старата апаратура, а не с тази на "Аления-Маркони". Ефектът от фазовия подход е, че и досега, 2006 година, италианците не са предали системата и едва ли ще дължат някакви неустойки по забавянето, тъй като приемането на фазовия подход им измива ръцете от каквато и да било отговорност да спазват заявения краен срок - нещо, с което са спечелили търга пред останалите кандидати. В сметките на РВД през 1997 г. имаше 130 млн. долара и от тогава всяка година постъпват по 60-70 милиона евро, но когато стане въпрос за радари и система за водене на самолети, Дилов "пести" пари. В същото време той не спря да тръби по медиите в стил "България на три морета", че България ще направи Единен център, който ще бъде Балкански център и ще управлява трафика и на съседите, а от там и ще прибира и техните приходи. Това освен, че раздразни македонци и румънци, ги амбицира и те си купиха и по-добри системи, и по-модерни радари. Междувременно българските планове за ЕЦ на Балканите се оказаха химера и към днешна дата, стана ясно, че Дилов е решил да прави Балкански съюз с Румъния, срещу другите. В това начинание той въвлече и министър Мутафчиев, за да му прави актив. Но ако се върнем в историята ще си спомним как за България свършват Балканските съюзи и може да предположим какъв ще е "активът" на министъра. Напоследък професионалистът Дилов е започнал да разбира, че не можеш да се предявяват претенции за регионален център с 20 годишни радари и система с куп кусури, ето защо той обърна позицията си и започна да прави изявления, че трафикът над България може да се ръководи от всяка точка на света. Както е тръгнало, не е далеч времето, когато РВД ще ръководи самолети в зоната на летищата и ще се лиши от 90 на сто от приходите си. Това ще е ролята на професионалиста, когото Мутафчиеф няма да сменя под натиск, а стъпка по стъпка ще оправя нещата. Като отчетем, че близо година Мутафчиев дори избягваше думата РВД, явно ще му трябва мандат от 45 години, но сега мандатите са по четири години, а на транспортните министри, както показва най новата ни история - по две. Един от най фрапантните примери за професионализма на Дилов засега са: модернизацията на радарите без търг и търгът за трета фаза. И при двете той е председател на комисиите направили съответния избор. При модернизацията на радарите се прави Комисия от хора, повечето от които не работят на радарите и не ги интересува какви ще бъдат бъдещите проблеми. Самите италианци от монтажната група са казвали, че те са обиколили света да монтират радари, но никъде не им се е случвало да подменят само приемници, а да оставят старите предаватели, които са на 20 години. След време, италианците спират да говорят на тази тема, защото началниците им обяснили, че това се правело така, за да се избегне търг и покрай частичната модернизация на първичните радари да продадат три нови моноимпулсни радара, пак без търг. Трябва да припомним, че когато през 1994 г. РВД подмени само вторичните радари на трасовите комплекси, бе проведен търг и спечели американската фирма Кардион. Та от тогава там първичният радар е италиански, а вторичният - американски. Повече от сигурно е, че ако РВД бяха обявили търг за подмяна само на приемниците на първичните радари, то и други фирми освен "Аления- Маркони- Системс" щяха да участват. Тези дни стана ясно, че министърът на транспорта бил разтревожен, защото от РВД изтичала информация. Мутафчиев обаче не уточни за кой период от време говори. За сегашния или за времето, когато той самият бе опозиционен депутат и от трибуната на парламента громеше управляващите за далавери в РВД. Тогава днешният министър на транспорта и съобщенията задаваше въпроса: " Кой е директор на РВД?" И сам си отговаряше: "Господин Дилов, който е подписвал договорите с "Аления" струва ми се". Тогава Петър Мутафчиев се е обаждал на хора в РВД с искане да му дават информация за далавери, защото правел много хубави питания на тема РВД и от Позитано 20 много му се радвали. От какво тогава се тревожи сега министърът? Излиза информация, част от която той е размахвал на политическите си противници. Ако приемем, при договора с Копитото и с Главболгарстрой, че "приносът" на Цветан Дилов е безхаберие, че предприятието се източва, то при модернизацията на радарите и при трета фаза той прекрасно е разбирал /а и му беше казано /, че съсипва бъдещето на РВД. И в това отношение РВД е уникално. Битката на социалиста Мутафчиев със синия финансист Муравей Радев Имаше време - мандатът на управление на Иван Костов, когато областният лидер на БСП Петър Мутафчиев и ексфинансовият министър Муравей Радев близо седмица произвеждаха новини за народа. Тогава Мутафчиев храбро разкриваше факти за източените от РВД милиони с помощта на бившия син ковчежник, а Муравей още по-храбро отричаше, да е имало далавери.Преди четири години със 146 гласа "за", 40 "против" и 1 "въздържал се" парламентът изпрати на главния прокурор Никола Филчев Доклада на Временната комисия, която проучваше дейността на Ръководство на въздушното движение, както и констатациите на Сметната палата от 2000 година.Шефът на палатата тогава, Георги Николов, който бе в парламента, каза, че неговите изводи напълно се покриват с констатациите на комисията. НДСВ, ДПС и БСП подкрепиха изводите в доклада, СДС - не. Документът обвиняваше бившите министри Вилхелм Краус и Муравей Радев в причиняване на значителни вреди за държавата. В кулоарите на парламента остри реплики си размениха БСП депутатът Петър Мутафчиев, член на комисията, и ексминистър Муравей Радев. "Това е пладнешки грабеж!", скочи Мутафчиев в защита на позицията си по делата на РВД. Ето защо си струва да припомня на господина министъра, как като специалист по транспорта в миналото, в 39-то Народно събрание, г-н Мутафчиев не спестяваше критики за злоупотребите и нарушенията в сектора. Още се помнят питанията му към бившите му вече колеги Николай Василев и Пламен Петров за договорите на РВД с италианската фирма "Аления-Маркони Системс", подписан през ноември 2001 г., както и този за единнния Балкански център за управление на въздушното движение. Временната анкетна комисия разглеждаше скандалното пилеене на милиони в РВД, като се очакваше веднага след проверка на състоянието на държавното предприятие ръководство "Въздушно движение", Временната анкетна комисия да предложи преразглеждане на статута на държавното предприятие. Гласувано бе, докладът с нарушенията, извършвани в РВД в периода 1997-2001 година, да бъде представен на главния прокурор. Според доклада, бившият финансов министър Муравей Радев не е упражнявал оперативен и ефективен контрол, за да предотврати източването на средства от РВД. От своя страна, от парламентарната група на ОДС обвиниха председателя на Временната анкетна комисия - депутата от НДСВ, Никола Богданов Николов, че срещу него се води дело от РВД за 25,000 лева пропуснати ползи. Народният представител го отрече и обеща коментар по време на дебатите за РВД. Двама депутати от Временната анкетна комисия - Александър Арабаджиев и Петър Мутафчиев изпратиха тогава писмо до председателя на Сметната палата Георги Николов, в което отправяха запитване правена ли е била проверка за състоянието на РВД през 1999 г. по заповед на директора на палатата. Депутатите от "Коалиция за България" искаха да им бъдат предоставени констатациите на Сметната палата за РВД, ако е имало такава проверка. "До момента нямаме такъв отговор, а днес трябва да се състоят дебатите", заяви тогава социалистът Петър Мутафчиев.Кога и за какво изтича давност по нередностите в РВД По закупуването през 1998 г. без търг на три моноимпулсни радара и частична модернизация на първичните радари, за да има мотив да се избегне провеждането на търг, стойността на модернизацията, направена от италианската фирма "Аления- Маркони" е твърде висока. За провала на тази модернизация, 30 инженери пишат писмо, за което стана дума в предишната част на това разследване. Тогава се оказва, че Вилхелм Краус е бил подведен, че в РВД не се подменят радарите, а се прави някакъв ремонт и вместо да се спре предстоящата модернизация, тя се ускорява. По въпроса за радарите президентът Петър Стоянов дори привиква Краус. Негово е изречението, което казва на Краус пред човек от РВД: "И с радарите ли ще я караме, както с другите работи в РВД?" За сделката с радарите своевременно са били информирани икономическа полиция, прокуратура и следствие. В следствието, разследването за радарите е разделено на две части: закупуване на радарите без търг за 15 млн. долара и построяване на кула за 15 хиляди лв. Не трябва да се забравят разбира се проверката на МТ през 2001 година, изказванията на народния представител Петър Мутафчиев, сега министър на транспорта и бивш член на парламентарната комисия, разследваща РВД. Десетгодишната давност на описаното деяние за радарите изтича през 2008 година.През 1998 г. се прави търг за довършителни строителни работи по сградата на Единния център. Печели го "Главбoлгарстрой" с най-ниска оферта от около 27 млн. евро. Следва препроектиране по искане на РВД и естествено корекции в цената, с която Главболгарстрой печели. Крайната цена е около 45 млн. евро. И далеч надхвърля скъпите оферти на другите участници в търга. Няма данни какво са направили прокуратура и следствие по този въпрос. Председател на Експертния съвет по договора е сегашният директор Дилов. По този договор има дадена негативна оценка от: Бялата книга на правителството на Симеон Сакскобурготски, проверката на МТ през 2001г., многобройни депутатски питания, докато БСП са в опозиция. Десетгодишната давност на описаното деяние изтича през 2008 година. През 1999г. се провежда търг за трета фаза по изграждане на Единния център за УВД. Участват италианската фирма "Аления-Маркони", френската "Ерсис" и американската "Рейтион". Печели италианската фирма "Аления-Маркони" с оферта от 17 млн. евро. Следват познатите от втора фаза анекси за срокове и цени. При оферта за изпълнение на договора до 2003 г., същият и досега не е завършен, а сумата поизпълнението вече клони към 36 млн. евро и стана съизмерима с офертите на изгубилите търга американци и французи. Информацията от следствието е, че те не се занимават с трета фаза, тъй като те се занимават с нещо, което считат за престъпление едва, когато то е изконсумирано, а трета фаза все още продължава. Както вече стана дума, по искане на РВД през 2001 г. се сключва Анекс за фазов подход, чрез който се очакваше ускоряване на договора с "Аления". Ефектът от поискания фазов подход и то от РВД е единствено, че българската страна няма да получи неустойки за закъснението. Негативна оценка на този договор е дадена от: проверката на МТ през 2001г., многобройни депутатски питания докато са в опозиция. Десетгодишната давност на описаното деяние изтича през 2009 година. През 2002 година РВД купува бившата почивна станция на БДЖ - "Локомотив" в курорта "Св. Константин и Елена" за около 10 млн. лева без проведен търг. От РВД са направени доста разходи по ремонт и оборудване, но не са правени проверки, за да не излезе нещо. Станцията все още не се експлоатира. Все пак до 2012 година - годината на поредното изтичане на давност има време. Старите грехове още тежат През 1991 година, от РВД са преведени 1 850 000 щ. д. на "Авиокомпания Балкан", за да може последната да закупи части на РВД за 75 000 щ. д. За какво е била нужна останалата преведена сума може да каже тогавашният директор на "Балкан", ако някой ден се върне от Америка, където се е пренесъл да живее. Може би с превода на тази сума се даде началото на края на "Балкан". Сумата от 1 600 000 щ. д. така и не бе върната на РВД. Как си е "свършила" по този превод и обосновката му, работата прокуратурата може да се разбере от писмо на Градска прокуратура с изходящ № 1648/98 от 1999 година. Благодарение на това, генералният директор на РВД тогава можа безпроблемно да дочака пенсия, да вземе многоцифрено обезщетение и да назначи сина си в РВД, като го запише като задочен студент в Техническия университет, в специалност РВД, където самият той преподаваше, когато нямаше работа в тренажорния комплекс.От несъбрани аеронавигационни такси в периода 1992-1995 г. на стойност 16 000 000 щ.д., /за което аз писах тогава във в. "Демокрация" - бел. Л. М./, мнението на Градска прокуратура по този, а и по други въпроси за същия период е отразено в писмо с изходящ номер 2280/95 от 26. 04.1996 година. Тогава само американското посолство бе натрупало 4 милиона долара дълг към РВД. През 1996 година Жан Виденов в качеството си на премиер изпраща писма до всички ръководители на държавни предприятия, в които им нарежда да изтеглят всички пари на ръководените от тях предприятия от определени банки, по приложен списък. В списъка фигурира и Елитбанк. В периода от деня на изходящия номер на това писмо от Министерския съвет и съответно, входящия му номер в РВД, РВД не само, че не тегли парите си, а внася нови 2 000 000 ш.д. в Елитбанк. Та в РВД първо внасят парите в Елитбанк, а след това завеждат писмото на Виденов. След фалита на банките ръководството на РВД започва да пише писма до Жан Виденов с искане за лично съдействие, да им помогне да си върнат парите от фалиралите банки. Няма данни какво е становището на прокуратурата по този въпрос. Утре следва краят на това разследване |
|||



Докато плетеше как "се е случило" това "задържане", което се оказа доброволно предаване, Цветанов изпусна братя Галеви и оттогава тях ги няма!
Като капак на целия този хаос, предизвикан от вътрешния министър да се показва като един Антонио ди Пиетро, но бе нежно опроверган тотално от прокурора Николай Кокинов за тежкото престъпление с обърканите виновни и националността им бе постигнато следното компромисно решение:

В държавата няма пари. Резервът играе на и под санитарния минимум – приходите са слаби. С Постановления се изземват резерви от държавните предприятия, изземват се неразпределените им печалби за предходни години. Така „върви” държавата от 2009, 2010, 2011 година грабежът продължава и сега, тъй като министърът на финансите Дянков търси панически пари!
Подробност е, че министър Цветков извива ръцете на генералния директор на РВД предприятието да закупи недовършената и полуразрушена почивна станция на НКЖИ, оценена на 20 милиона, без ДДС! Проектът на тази сделка е съгласуван и с министъра на регионалното развитие Росен Плевнелиев.
Ще започнем с факта, че на сметка на държавно предприятие РВД /единственото, което не взема и стотинка от бюджета, поради специалния си статут -бел. Л. М./, министър Цветков си е спретнал Семинар за обсъждане на проблемите на транспорта, с журналисти и своите подчинени - зам.-министър Камен Кичев или продавачът на самолетни билети, както го наричат на галено в министерството на името на предишната му дейност, зам-министър на транспорта, Ивайло Московски, с ресор - информационни технологии и съобщенията, европейски програми и проекти, и евроатлантическо сътрудничество и Първан Русинов, заместник - министър на транспорта, информационните технологии и съобщенията, с ресор информационни технологии и съобщения.
Палежи, физически удари, нарязване на гуми, запалени български камиони, чупене на стъкла, огледала, фарове. Зачестиха случаите на нападения над български шофьори, които преминават през Гърция в района на пристанищата Игуменица и Пирея, както и в участъци в района на Атина. Няма ден без насилствено задържане на водачи, заплахи за физическа саморазправа, палежи на тежкотоварни превозни средства, нарушаване на целостта на товарите, блокада на пътищата от гръцките стачници!
Единствената институция, която реагира адекватно на това писмо и съобщенията за нападения над български шофьори в съседна Гърция бе Министерство на външните работи! Той изпрати нота до Посолството на Република Гърция в София нота, в която българската страна изразява дълбоката си загриженост във връзка със зачестилите напоследък инциденти с български камиони и техните водачи, извършващи превози на територията на Гърция. В нотата бе отбелязано, че формите на протест, които нарушават фундаментални права и свободи на други граждани на ЕС и засягат основополагащите принципи на Свободния пазар на Общността, са неприемливи.
Българската страна изрази категоричното си несъгласие с подобни действия и заяви, че подобно поведение от страна на гръцките граждани е недопустимо. „Настояваме гръцките власти да предприемат необходимите действия за справяне с изключително усложнената обстановка”, се посочва още в нотата.
Министър Симеон Дянков направи интригата, като наля масло в огъня за в пъти по-високи заплати, защото от РВД не искаха да му подарят значителна част от печалбата! И то след като за РВД това е противозаконно, а пък и вече печалбата му беше обложена веднъж с данъци както си му е редът!
България еър няма да лети до Сибир
След разкритията на Биволъ за завидното имотно състояние на Янева, която успява да се сдобие със 6 имота като начинаещ съдия, сайтът
Според Наказателно-процесуалния кодекс съдия, съдебен заседател или прокурор трябва да бъдат отведени от съдебното заседание, ако при определени "обстоятелства може да се счита предубеден или заинтересован пряко или косвено от изхода на делото".
Ако авторитетът на един магистрат се определя от това чий семеен приятел е и кой от властимащите го толерира – то няма как да не се съглася със съдия Владимира Янева-Манолева, че има „безупречен” авторитет!
В интервюто си, което е емблематично за времената на сталинизма и култа към личността, семейната приятелка на вътрешния министър, едва ли не се обясни във вярност на патрона си като каза дословно следното:
„Приканвам ви, за да не се получава напрежение в залата, да използвате всичките си правомощия за налагане на санкции тогава, когато народен представител се държи неуважително и прави предложения, който наскърбяват и обиждат институцията Народно събрание – нареди председател Цачева в стила на Китайската културна революция. – Има предвидена санкция дори за отстраняване от пленарна зала, когато се предлагат обидни предложения. Госпожо Манолова, с Вашето предложение Вие обидихте моето достойнство на народен представител!”
Цветанов се издъни за пореден път с назначението на семейната си приятелка Владимира Янева-Манолева. Той най-безогледно показа, че в него са хляба и ножа и в партията, и по назначенията.
Хаос с мъглата паднала над София, затрудни приемането на полети и излитането на самолети от летище "София" в края на миналата седмица. Много от полетите бяха пренасочени към летищата Пловдив и Варна - проблемът с мъглата стовари част от дошлите за срещата на партията на европейските социалисти /ПЕС/ в България, не на летище "София", което, както споделиха приближени на социалиста и министър на транспорта все още, Петър Мутафчиев, довело лидерът му Сергей Станишев до гняв. За да замаже хилядите гафове, които съпътстват вече две години пребиваването му в транспортното министерство, и за да прикрие последиците от падналата мъгла и създалия се хаос, Мутафчиев подходил по комунистически с две решения: създал работна група и издал заповед за създаването на комисия. 
