И на отиване и на връщане от Брюксел, министърът на транспорта Петър Мутафчиев пак се похвали с неща, които или не са за хвалба, или не са истина. След публикацията на "Хроники" "Станишев, лъжат те силно!" от 26 ноември т. г., министър Мутафчиев тръгвайки за Брюксел посъбра журналисти на изпроводяк и ги омая за пореден път с полуистини. "Системата за навигация за кацане при мъгла, която въведохме преди около 2 месеца, работи безпроблемно. Ако не я бяхме въвели, нито един самолет нямаше да може да кацне в условията на мъгли от предишните няколко дни." - заяви социалистът, в опит да опровергае публикацията на "Хроники", появила се в деня на неговото заминаване за Брюксел.

За стоварените в Пловдив европейски социалисти, дошли за срещата на ПЕС в София, за гнева на премиера Станишев по този повод, за хилядите гафове, които вече две години съпътстват неговото управление на транспорта - Мутафчиев замълча.
За назначения морски капитан в дирекция "Безопасност" на Ръководство на въздушното движение, за създадената работна група от експерти на ведомството, която да анализира ситуацията с мъглата на столичното летище, за създадената Комисия по негова заповед, която да провери спазват ли се изискванията по осигуряване на безопасност от страна на авиодиспечерите - Мутафчиев също не обели и дума, /виж Станишев, лъжат те, силно! - бел. Л. М./. Той замълча и за писмата на летците от гражданската авиация, замълча за двете инфарктни ситуации, възникнали на летището, които за малко са щели да завършат фатално.
На тръгване за Брюксел Петър Мутафчиев поясни на събраните за целта журналисти, че дали самолетът ще кацне в мъгла или не, не зависи единствено от оборудването на летището, а и от състоянието на самолета и уменията на самия екипаж да го приземят в гъста мъгла, което е брилянтно невежество, тъй като системата за инструментално кацане, на която той се позовава ИЛС, не се проверява периодично, както го изискват условията за безопасност и Мутафчиев прекрасно знае това.
Министърът на транспорта замълча и за факта, че втората система ИЛС, тази, която се използва, когато самолетите кацат от запад не работеше дълго време, след като беше спряна с предписание от ГВА в началото на лятото и от тогава ГВА се бавеше с предписанието за пускане.
Мутафчиев спести на репортерите, че звеното поддържало системата ИЛС в РВД е било закрито от бившия му генерален директор Цветан Дилов, а такова звено в ГВА все още не е създадено. Т. е. самолет имаме, апаратура имаме, подготвени хора имаме, а работата, за която са платени фалкона и апаратурата, и продължават да се плащат много пари - стои несвършена.
Социалистът спести на репортерите и, че все още не е пусната в експлоатация системата на бившата Аления Маркони, сега SELEX, на която би трябвало да работят в РВД. Както се казва - фирмата си смени името, но проблемът за авиодиспечерите си остана. На журналистите бе спестена истината за течащите тавани на новото летище София и за напуканата му писта, за претенциите на Щрабаг за доплащане в милиони, за проблема с пътеките за рулиране, който е известен на всеки работещ на аерогарата и кацащ там.
Що се отнася до кацането на самолети - министърът скри, или не е наясно, че при хоризонтална видимост 350 метра и 30 метра вертикална - самолетите могат да кацат, но цитираните параметри важат единствено за кацане от изток!

От изток, както е известно съществува проблем с пътя. Малцина са тези, които знаят, че преди кацане или излитане с посока изток, полицаи спират движението и затварят пътя, като не пускат да минават автомобили и рейсове по него. Нещо като малка африканска идилия...
"Виждате, че над 150 милиона евро се инвестираха в Летище София. Това са много средства, почти имаме ново летище с нов терминал, с нови писти. Вероятно 1999 година трябваше да се търси друг терен, където наистина метеорологичните условия са по-добри. Знаете, че мястото, където се намира летище София, е най-мъгливото място в равнината, така че това е големият проблем" - заяви в разговор с Кирил Вълчев министър Петър Мутафчиев, като не спомена за проблема с пътя, с напуканата писта, с течащите тавани и пътеките за рулиране.

"Почти имаме ново летище" - може би това е най-вярното, което се изпусна и каза в ефира на радио Дарик Мутафчиев. - Защото точно този израз "почти" включва безобразията около строежа на летището и останалите недовършени строителни дейности, както и безбройните дефекти, които вече се появиха след като Станишев преряза лентичката при откриването.
Два милиарда евро отпуска Европа за родния транспорт, но и това няма да помогне за безопасността на въздушния транспорт, след като в управлението му работиха такива титани на транспорта като Пламен Петров, Николай Василев и засега все още - Мутафчиев. Проблемът е в хората, които ръководят транспорта ни, и след това идва необходимостта да се вложат европари в този отрасъл на икономиката ни.

Така че, каквото и да говори министър Петър Мутафчиев за мъглата като транспортен проблем, преди мъглата определено стои проблемът с неговото лично и на екипа му присъствие в министерството. Ако това министър-председателят Станишев не е разбрал все още - Европа ще го разбере много скоро.